Иллюстрация: pronedra.ru
На фоне санкций США в отношении «Лукойла» в Румынии и Болгарии формируется сложная ситуация вокруг НПЗ российской компании. Ограничения распространяются на предприятия, где ей принадлежит более половины акций, а все операции должны быть завершены до 21 ноября. В первую очередь это затрагивает 2 завода на территории Румынии и Болгарии, обеспечивающих значительную часть внутреннего рынка топливом. Алексей Белогорьев из Института энергетики и финансов ожидает, что США разрешат предприятиям продолжить деятельность, сообщает 1prime.ru.
В Болгарии зависимость от российского НПЗ оценивается примерно в 80%, что вызвало информационные панические настроения о дефиците бензина, которые власти поспешили опровергнуть. В Румынии ситуация несколько мягче — около 25% рынка топливом обеспечивается «Лукойлом», однако значительная часть продукции направляется в Молдавию, где альтернативные источники топлива практически отсутствуют. В Софии и Бухаресте предпринимаются попытки предотвратить остановку критически важных предприятий, включая переговоры о продаже активов и рассмотрение возможности введения внешнего управления.
Судьба активов «Лукойла» в Европе
«Лукойл» обладает разветвленным зарубежным бизнесом. Компания владеет сетью АЗС в Финляндии, трейдером Litasco со штаб-квартирой в Дубае, участвует в проектах в Африке и является оператором проекта «Западная Курна — 2» в Ираке с долей 75%. Общая стоимость зарубежных активов оценивается Reuters в 22 млрд долларов.
Сложившаяся ситуация вызывает напряжение на уровне правительств. Bloomberg отмечает, что началась «борьба» за распоряжение зарубежными активами «Лукойла», особенно после отклонения сделки с Gunvor. Опыт Германии показывает возможный путь решения: в 2022 г. немецкие власти арестовали активы «Роснефти», включая НПЗ в Шведте, и управляют ими самостоятельно. При этом российская компания формально остается собственником. Эксперты, включая Белогорьева, предполагают, что схожая схема с внешним управлением может быть применена и в Болгарии и Румынии, чтобы обеспечить непрерывность работы заводов и возможность последующей перепродажи активов.
Наиболее радикальным вариантом остается национализация, однако он связан с серьезными юридическими рисками и негативно влияет на доверие инвесторов к ЕС. Введение подобной меры могло бы стать прецедентом, тогда как продажа активов частным инвесторам воспринимается экспертами как менее болезненное решение.
Как санкции могут повлиять на топливный рынок
С точки зрения экономических последствий, вероятно подорожание топлива в странах ЕС, особенно если «Лукойл» не сможет продать свои активы в рамках санкций США. Американская сторона, по сути, стремится ограничить доходы российской компании и поддержать интересы собственных игроков, не учитывая при этом потребности меньших стран Европы, таких как Болгария и Румыния, в стабильном снабжении топливом.
Эксперты подчеркивают, что компромисс между интересами США и странами ЕС, зависимыми от российских НПЗ, вероятен. Введение внешнего управления позволяет сохранить работу предприятий и гарантировать поставки топлива. В противном случае европейские автозаправки могут столкнуться с реальным дефицитом, как уже частично наблюдается на некоторых объектах в Финляндии, где топливо, принадлежащее «Лукойлу», стало недоступным.
Ранее на сайте pronedra.ru писали про нового покупателя активов «Лукойла» — правительство Румынии оценивает сделку