Федеральные железные дороги Швейцарии (SBB) выбрали в качестве исполнителя контракта на поставку 116 новых двухэтажных электропоездов компанию Siemens Mobility, которая представила наиболее выгодное предложение. По итогам тендера, объявленного SBB в ноябре 2024 г., будет заключен контракт стоимостью около 2 млрд швейц. фр. (2,1 млрд евро).
Начиная с 2030 г. 96 новых поездов начнут курсировать на городской железной дороге (S‑Bahn) Цюриха и 21 — на западе Швейцарии на сети RER Vaud и на маршруте RE33 Мартиньи — Аннемас. В контракте предусмотрен опцион на приобретение еще 84 поездов. Новый подвижной состав заменит двухэтажные поезда первого поколения, которые находятся в эксплуатации с 1990 г.
В поездах, рассчитанных на скорость движения 160 км/ч, пассажирам будет обеспечен высокий уровень комфорта. Низкопольные входные зоны позволят ускорить посадку и высадку пассажиров на коротких маршрутах в пределах города.
Длина каждого поезда составляет около 150 м. Предусматривается около 540 мест для сидения, две туалетные комнаты (одна из них адаптирована для пассажиров в инвалидных колясках) и восемь просторных многофункциональных зон для пассажиров, едущих стоя, а также для провоза велосипедов, багажа и детских колясок. В часы пик предусматривается курсирование сдвоенных (длиной 300 м) поездов, в которых предложат 45 дополнительных мест для сидения и более чем на 30 % больше места для пассажиров, едущих стоя, по сравнению с двухэтажными пригородными поездами первого поколения той же длины.
Кроме того, комфорт в вагонах первого класса обеспечат регулируемые сиденья, откидные столики и увеличенное пространство для ног. Электрические розетки имеются у сидений в вагонах первого и второго класса, многофункциональные зоны оснащены розетками для зарядки электровелосипедов.
Улучшенное информирование пассажиров в салоне обеспечено за счет большего количества экранов крупного размера, а также светодиодной полосы над дверями, указывающей направление выхода. Дополнительные устройства экстренной связи позволят пассажирам обратиться за помощью в случае необходимости.
На заключение контракта с SBB рассчитывала и швейцарская компания Stadler, однако стоимость ее предложения оказалась на 0,6 % выше, чем у Siemens Mobility. Теперь Stadler намерена тщательно проанализировать обоснованность выбора победителя тендера по другим критериям отбора и может опротестовать его результаты (компьютерная графика, источник: Siemens Mobility).