Бывший гонщик Формулы 1, комментатор Sky Sports F1 Мартин Брандл подвёл итоги Гран При Сан-Паулу…
Гран При Сан-Паулу получился потрясающим во всех отношениях: борьба, инциденты, обгоны, и для этого даже не понадобился дождь.
Кроме качественного асфальта, новых поребриков и дренажной системы, на бразильской трассе, к счастью, ничего не изменилось с тех пор, как я впервые участвовал в гонке Формулы 1 в 1984-м. Магия этой короткой трассы, закрученной против часовой стрелки, всегда работала хорошо, даже несмотря на то, что за десятилетия мы были свидетелями нескольких серьезных инцидентов.
Королем уик-энда стал Ландо Норрис, лидировавший во всех сессиях, выигравший спринт, квалификацию и основную гонку, но без такого доминирования, как две недели назад в Мексике.
Для меня самым ярким моментом уик-энда стала его решающая попытка в финале квалификации после того, как он испортил комплект новых шин, заблокировав колеса в первом повороте.
Момент серьёзного прессинга, борьба за сотые доли секунды – и он проехал точный и быстрый круг, был лучшим во всех секторах и завоевал поул, который сейчас стал необходимым условием для победы. В минувшее воскресенье мы увидели седьмую гонку подряд, которую выиграл обладатель поула.
Норрис провёл два идеальных старта и несколько рестартов за автомобилем безопасности, убедительно выиграл обе гонки и заработал за уик-энд 33 очка, обеспечив себе преимущество в одну победу над Оскаром Пиастри и в две победы над Максом Ферстаппеном за три Гран При с одним спринтом до конца сезона.
Впрочем, любая авария или проблема с надежностью могут мгновенно изменить ситуацию, и хотя я жду, что машины McLaren будут очень быстры в Катаре и Абу-Даби, холодный скользкий асфальт Лас-Вегаса может преподнести сюрприз.
Пиастри, похоже, просто не везет.
В прошлый раз Оскар поднимался на подиум в сентябре в Монце. Но до этого он был на подиуме в 13 из 15 гонок, включая семь побед.
Норрис оказался быстрее в Монце, потом двойная авария и фальстарт в Баку, столкновение с Норрисом на первом круге в Сингапуре, спринт в Остине, который дорого обошелся обоим гонщикам, а потом скорость куда-то делась.
В чём причина – в голове Оскара, или это просто полоса неудач, ошибочные настройки или серия трасс, которые ему не подходят? Вероятно, всё понемногу, но за это время Норрис обрел скорость и уверенность.
Стартуя не с поула и не с первых рядов, Оскар чаще попадал в переделки, и это ему помешало. Разворот на мокром поребрике в третьем повороте бразильского спринта был простой неудачей – ещё двоих гонщиков тоже вынесло с трассы, но остальные проехали без проблем.
Затем, на рестарте в основной гонке он совершил потрясающий рывок к первому повороту и имел шанс обогнать Кими Антонелли и Шарля Леклера по внутреннему радиусу, чтобы занять важное для себя второе место позади напарника. Он просто обязан был атаковать. Имея такую же возможность ещё двадцать раз, он сделал бы это все двадцать.
Антонелли видел Леклера справа от себя, и там было достаточно места. Он наверняка знал, что Пиастри находится внутри поворота, когда мчался к апексу. Потом Пиастри заблокировал шины и они столкнулись. Если бы он был больше уверен в себе, он мог отпустить тормоза, выйти на апекс и решить проблему, но он попал в клин и инстинктивно затормозил.
Проблема Оскара заключалась в том, что поначалу ситуация выглядела не хорошо: он заблокировал колеса, ударил передней частью машины в заднюю ось Антонелли, пострадали две машины, одна из которых сразу выбыла из гонки, и отыграл на этом две позиции. С точки зрения стюардов, он на 100% виновен – и они дали ему 10-секундный штраф и два штрафных балла.
Наказание получилось слишком суровым, налицо смягчающие обстоятельства – гонщик Mercedes прижал его к поребрику, что и привело к блокировке и столкновению. Стоило бы сократить стандартный штраф до пяти секунд. «Я не мог просто исчезнуть», - сказал Оскар.
Считать это типичным гоночным инцидентом не совсем верно. Не назначать штраф вообще, а значит во всём винить Антонелли, тоже неправильно.
19-летний Антонелли отлично провёл уик-энд, закрепив успех после сильного выступления в Мексике. Он ехал в темпе Норриса в спринте, заняв второе место, пережил хаос и сохранил хладнокровие в основной гонке, удержав второе место несмотря на прессинг со стороны Ферстаппена. Макс пробовал все свои уловки, чтобы отвлечь Кими, но ничего сделать не смог.
Ферстаппен стартовал с пит-лейн, поскольку машина выглядела так плохо в квалификации, что было лучше изменить настройки и поставить новый мотор, чем застрять на 16-м месте на старте с медленной машиной.
Он избежал хаоса и быстро начал отыгрываться. Автомобиль безопасности позволил Максу сократить отставание, он практически сразу оказался в середине пелотона. Но произошёл медленный прокол, и ему пришлось снова ехать в боксы.
Минусом было то, что он снова оказался в хвосте гонки, а плюсом – он избавился от неудачных шин Hard. На Medium он быстро прорывался через группу соперников, явно довольный своей машиной. Он был точен в действиях и неумолим в своей скорости – скоро стало очевидно, что он доберётся до подиума.
В Red Bull поступили умно, Макс использовал четыре разных комплекта шин, но на финише получил свежий комплект Soft, который у него оставался, поскольку в квалификации он выбыл из борьбы в первой сессии.
Эти мягкие шины должны были проехать 17 кругов на полной скорости. У него было достаточно сцепления, чтобы догнать и обогнать Mercedes Джорджа Расселла, который весь уик-энд немного отставал по скорости, и он быстро прицепился к Антонелли, но не смог обогнать итальянского подростка.
Лидирующий Норрис был спокоен, ни в какой момент он не чувствовал прессинга со стороны Mercedes или Ферстаппена. Если бы Макс стартовал впереди с исправной машиной, то он скорее всего выиграл бы эту гонку, но на этот раз он финишировал всего в 10,7 секундах позади победителя.
Пиастри финишировал пятым, не сумев обогнать Расселла – в Mercedes провели идеальный уик-энд в борьбе за Кубок конструкторов с Ferrari, потерявшей обе машины.
Шестым финишировал Оливер Берман из Haas F1 – он провёл ещё одну зрелую гонку. Лиам Лоусон сделал один пит-стоп на 19-м круге и финишировал на хорошем седьмом месте. Нико Хюлькенберг тоже с одним пит-стопом заработал пару очков, финишировав девятым для Sauber.
Все мы ждём, кто лучше сработает в Вегасе, но в чемпионате явное преимущество у Норриса.