Как это отразится на планировании маршрутов?
Белые полосы, которые самолеты оставляют в небе, оказались не таким уж простым явлением. Новое исследование немецких ученых показывает, что их влияние на климат значительнее, чем предполагалось раньше. Раньше считалось, что долгоживущие инверсионные следы — те, что не рассеиваются за минуты, а остаются в небе часами, — образуются в основном в чистом, безоблачном небе. Однако группа исследователей из Юлихского исследовательского центра и университетов Майнца, Кельна и Вупперталя (Германия) выяснила, что это не так. Около 80% таких следов возникают внутри перистых облаков —тонких, похожих на вуаль ледяных облаков на большой высоте.
Это открытие, опубликованное в журнале Nature Communications, меняет представление о климатическом воздействии авиации. Дело в том, что инверсионные следы, которые образуются внутри уже существующих облаков, до сих пор практически не изучались.
Чем же опасны эти «облачные следы»? Инверсионные следы, превращаясь в так называемые инверсионные перистые облака, могут усиливать парниковый эффект. Они действуют как одеяло, удерживая тепло, излучаемое Землей, в атмосфере. По некоторым оценкам, их вклад в глобальное потепление даже больше, чем от прямых выбросов углекислого газа самолетами.
Однако эффект не всегда однозначен. Все зависит от типа облаков, в которые попадает след. Если облако тонкое и сквозь него хорошо проникает солнечный свет, то преобладает согревающий эффект. Если же самолет пролетает сквозь густое, плотное облако, которое и так отражает много солнечного света, то след может даже слегка охлаждать планету, усиливая отражение солнечных лучей. Ранее мы писали, как изменение климата влияет на скорость ветра в мире.
Исследование основано на уникальных данных, собранных с 2014 по 2021 год коммерческими самолетами над Северной Атлантикой. Эти лайнеры являются частью европейской программы IAGOS и оснащены специальными приборами, которые непрерывно измеряют температуру и влажность атмосферы во время обычных рейсов.
Полученные результаты уже учитываются международными организациями, включая Всемирную метеорологическую организацию и Международную организацию гражданской авиации. Они поставили цель разработать новые, более экологичные маршруты для авиации.
«Если большинство долгоживущих инверсионных следов образуется в естественных облаках, то, возможно, было бы эффективнее планировать экологически безопасные маршруты полетов не только в условиях ясного неба, но и с учетом существующих структур ледяных облаков», — поясняет профессор Мартина Кремер из Исследовательского центра Юлиха.
Это означает, что в будущем авиадиспетчеры, планируя полеты, будут учитывать не только погоду, но и то, в каких именно облаках самолет оставит самый вредный след. Это могло бы стать простым и эффективным способом снизить воздействие авиации на климат без необходимости кардинально менять сами самолеты или топливо.
На сайте могут быть использованы материалы интернет-ресурсов Facebook и Instagram, владельцем которых является компания Meta Platforms Inc., запрещённая на территории Российской Федерации.