В конце октября стало известно о том, что основанный известным новосибирским предпринимателем Александром Бойко холдинг «Трансервис» (TS Group) закрыл все свои действующие автосалоны, включая дилерский центр «Москвич» и салон по продаже авто с пробегом FRESH. Для Александра Бойко это была уже вторая попытка закрепиться на автодилерском рынке – в 2007 году он вышел из этого бизнеса, но более удачно – н тот момент его активы купила московская ГК «Автомир».
Александр Бойко — основатель холдинга «Трансервис» (TS Group), депутат Заксобрания Новосибирской области, девелопер пятизвездочных отелей Grand Autograph (ex-Marriott) и Ramada, жилого комплекса «Жуковка», застройщик ЖК «Невский», собственник «Сибирского Молла», бизнес-центров «Новая высота», «Гринвич», «На Ленина», MOST, автокомплекса на Энергетиков.
Автобизнесом Александр Бойко начал заниматься еще в начале «нулевых». Компания «Пекинский джип» тогда была одним из первопроходцев в России с точки зрения поставок китайских автомобилей. Первые машины из Поднебесной появились в Новосибирске именно благодаря «Пекинскому джипу». В 2004 году для горожан было непривычным видеть в качестве полицейских автомобилей пикапы Tianye Admiral, которые по сути выступали «витриной» китайского автопрома. Тогда же начались в том числе и поставки первых автомобилей CHERY. Ставка на этот бренд для многих участников рынка в то время была сомнительной в отличие от сегодняшнего дня, когда CHERY занимает 1 место по продажам новых легковых автомобилей в Новосибирске. По сути с поставок CHERY Александром Бойко началась история этого бренда в России и появление официального представительства. С позиции сегодняшнего дня можно сказать, что Александр Бойко опередил время более, чем на 20 лет.
Впрочем, на тот момент портфель и амбиции «Трансервиса» отнюдь не исчерпывались китайскими брендами. В частности помимо CHERY холдинг стал дилером французской марки Citroen – оба бренда расположилась в автокомплексе на Энергетиков. Также «Трансервис» планировал открывать на левом берегу салон Volkswagen и салон Ford (совместно с бывшим управляющим «Автолэнд-Сибирь» Игорем Старковым), однако впоследствии эти проекты не были реализованы.
Вместе с тем, самым громким и амбициозным проектом Александра Бойко в сфере автобизнеса стал анонсированный в 2005 году Новосибирский автозавод, на котором планировалось в том числе производить CHERY. «Трансервис» не только разработал проект, но даже заказал первую партию из 350 машинокомплектов с расчетом, что следующие партии по 250 комплектов будут приходить с интервалом в 2 недели. В интервью «Континенту Сибирь» Александр Бойко рассказывал, что от «Трансервиса» потребовали растаможить машинокомплекты как готовые автомобили. «Мы заплатили таможне 750 тысяч долларов, получили удорожание автомобилей, продали их себе в убыток и поставили жирный крест на первой очереди проекта», — резюмировал Александр Бойко. Что касается второй очереди производства на 120 тыс машин в год, то по словам бизнесмена, сама марка CHERY одновременно вела переговоры с калининградским заводом «АВТОТОР» и в итоге в последний момент сделала выбор в пользу этой площадки.
Уже в 2007 году Александр Бойко решил уйти из автобизнеса, продав его московской группе «Автомир», возглавляемой уроженцем Новосибирска Николаем Груздевым. Крупный столичный дилер занял все площади автокомплекса на Энергетиков и в скором времени поменял портфель брендов, отказавшись и от Citroen, и от CHERY (В далеком 2024 году «Автомир» снова стал дилером CHERY в Новосибирске, но уже при других обстоятельствах).
Однако назвать «Автомир» долгосрочным арендатором площадки на тот момент еще было преждевременно. Так, еще в 2009 году Дмитрий Шкуров, на тот момент возглавлявший «Автомир» в Новосибирске, в интервью «Континенту Сибирь» открытым текстом говорил о возможности отказа дилера от арендованного центра на Энергетиков в пользу собственных площадей. Тем не менее автокомплекс на Энергетиков «Автомир» по факту занял до 2023 года, когда в условиях ухода с рынка европейских, корейских и японских брендов более компактно разместил имеющиеся марки на собственных площадках.
После переезда «Автомира» в автокомплексе на Энергетиков начался поиск новых арендаторов – соответствующие объявления появились на платформе «Авито». С учетом того, что в регионе были компании, рассматривавшие дальнейшие возможности для наращивания присутствия, участники рынка считали, что площади автокомплекса займут другие дилеры в случае, если им будут предложены разумные условия. На тот момент к площадке в том числе присматривался один из федеральных дилеров, имеющих новосибирские «корни». Однако несмотря на наличие потенциального спроса со стороны отдельных участников рынка, площадка осталась пустовать. Вероятно, «Трансервис» не стал идти навстречу потенциальным партнерам по условиям аренды.
В этой ситуации холдинг неожиданно решил вернуться к операционной деятельности в сфере автобизнеса. Автомобильное направление в компании возглавил Антон Маньков, у которого был большой опыт работы на руководящих постах в автобизнесе, в том числе в «Автомире». «Трансервис» запустил 2 салона по продаже авто с пробегом («Гранд Авто» для массового сегмента и Premium Collection для премиального), а также получил дилерство марки «Москвич», став вторым партнером марки в регионе.
На его открытии в апреле 2024 года Александр Бойко говорил, что автокомплекс на Энергетиков — хорошая площадка, которая должна позволить «Москвичу» в том числе развернуться на восток.
Позднее на своем сайте «Трансервис» (TS Group) отчитывался, что за первые 2 месяца работы в статусе официального дилера продал 30 «москвичей». В холдинге посчитали такой итог «одним из лучших результатов в Сибири на данный момент», констатируя, что спрос на «москвичи» превышает предложение. В феврале 2025 года «Трансервис» заявил на своем сайте о том, что «спрос на автомобили «Москвич» кратно вырос по сравнению с 2024 годом, когда марка только выходила на рынок Сибири».
Вместе с тем, по данным «Автостат Инфо», в 2024 году, при наличии двух дилеров в Новосибирской области был зарегистрирован 181 новый «москвич» (15 место). То есть в месяц 2 дилера совокупно обеспечивали регистрацию лишь 15 новых автомобилей этой марки.
При этом, по информации Rusprofile, за 2024 год совокупные чистые убытки ООО «ТС Авто», ООО «ТС Премиум», ООО «ТС Сервис» (под этими юрлицами велась деятельность автосалонов на проезде Энергетиков) составили 79 млн рублей при выручке 379 млн рублей.
Более того, в апреле 2025 года в условиях непростой ситуации на рынке в Новосибирске был назначен третий официальный дилер «Москвича» — им стала местная компания «Сармат». В этой ситуации стала курсировать информация о возможном закрытии дилерского центра «Москвич» на проезде Энергетиков. Согласно этой версии, завод назначил в Новосибирске еще одного партнера потому, что якобы был недоволен объемами выкупа автомобилей и текущими позициями марки.
Участник рынка, знакомый с ситуацией, подтверждал «Континенту Сибирь», что на этапе запуска «Сармата» предполагалось, что дилерский центр «Москвич» Александра Бойко скорее всего закроется. Однако вопреки мнению отдельных игроков рынка, все три действующих партнера («ФАСТАР», «Трансервис», «Сармат») стали работать вместе, однако у автомобильного подразделения «Трансервиса» сменился «рулевой». Так, Антон Маньков перешел на работу в новую компанию Kai Motors, а его место занял Аркадий Бирюков, который ранее долгое время возглавлял один из дилерских центров новосибирского «Автомира» на проезде Энергетиков и многократно отмечался «Хендэ Мотор СНГ» как лучший управляющий в дилерской сети марки в СФО.
На тот момент было понятно, что «Трансервису» будет сложно дальше работать с «Москвичом» на падающем рынке в условиях наличия трех дилеров. Тем более принимая во внимание, что это был единственный бренд, который компания предоставляла на правах официального дилера. Сам автокомплекс на Энергетиков предполагал возможность нахождения как минимум 5 брендов, как это было в том числе при «Автомире».
Рассчитывать на то, что авторынок восстановится, и ситуация выправится сама собой, не приходилось. При таком положении дел, по наблюдениям одного участников рынка, финансирование дилерского центра «Москвича» закономерно снизились до минимума. Ситуация недоинвестирования, в том числе с точки зрения количества выкупаемых машин, не могла устраивать сам завод, поэтому уже тогда перспективы последующего закрытия были предсказуемыми, это был вопрос времени.
Тем не менее, для того, чтобы усилить площадку и дать ей новый импульс к развитию, в июле 2025 года «Трансервис» стал франчайзи известного федерального автомобильного маркетплейса FRESH. На тот момент среди регионов Сибири этот бренд был представлен только в Омске.
FRESH ─ это основанная предпринимателем Денисом Мигалем в 2006 году группа компаний, которая занимается торговлей авто с пробегом и новых легковых автомобилей в статусе официального дилера. В 2023 года она провела ребрендинг и позиционирует себя как автомобильный маркетплейс. По данным собственного сайта компания на сегодня представлена в 18 городах России. По оценкам агентства «Автостат», по итогам 2024 года FRESH занимал 1 место среди автодилеров России по количеству проданных авто с пробегом.
Присоединение к сети было осуществлено в сжатые сроки: подготовка заняла 1,5 месяца. В компании отмечали, что партнерство должно дать «Трансервису» доступ к ИТ-платформам и технологическим решениям, значительно повысить эффективность операций и качество сервиса. Кроме того, оно должно было способствовать росту трафика в автокомплекс, и, как следствие, помочь дилерскому центру «Москвич».
Однако партнерство с FRESH оказалось краткосрочным – уже в конце октября 2025 года стало известно о его закрытии, как впрочем и салона «Москвич». Судя по всему, такое решение стало неожиданным и для самого маркетплейса. Ведь еще в октябре, спустя почти 4 месяца после технического запуска, FRESH размещал в СМИ рекламные материалы, в которых утверждал, что «в Новосибирске открылся автомобильный маркетплейс». Было бы странно спустя 3 месяца работы тиражировать материалы о запуске, понимая, что через пару недель салон уже прекратит деятельность.
Впрочем, некоторые участники рынка все-таки считают закрытие закономерным. «Я не удивлен закрытию FRESH в Новосибирске, поскольку, на мой взгляд, у партнеров были разные ценности с точки зрения ведения бизнеса. Возможно, «Трансервис» рассчитывал, что достаточно инвестировать в это направление, и «все полетит». По факту этот бизнес очень сложный, нужно долго и упорно работать с командой», — делится мнением с «Континентом Сибирь» основатель кузбасской сети салонов по продаже авто с пробегом М53 Денис Пронин. Ранее она также была представлена в Новосибирске, но год назад закрыла салон.
По данным собеседников издания, решение о закрытии FRESH не связано с самим маркетплейсом – оно было продиктовано решением Александра Бойко в целом закрыть направление автобизнеса, которое не оправдало ожидания с точки зрения доходности на вложенный капитал и по факту приносило убытки.
«Решение принято в связи со сложной рыночной конъюнктурой. Закрытие салона «Москвич», к сожалению, является отражением текущей сложной ситуации на автомобильном рынке. В последние месяцы мы наблюдаем сразу несколько негативных факторов, которые серьёзно влияют на продажи автомобилей», — лаконично прокомментировали «Континенту Сибирь» в пресс-службе холдинга «Трансервис» (TS Group). Получить комментарии самого Александра Бойко не удалось.
Ситуация, в которой оказался FRESH в Новосибирске по инициативе передумавшего франчайзингового партнера, поставила компанию в непростую имиджевую ситуацию. Впрочем, основатель FRESH Денис Мигаль намерен со временем возобновить присутствие в Новосибирске. «В любом случае будем еще открывать локации. Сами или с партнерами, не важно. Но точно будем», — заверил «Континент Сибирь» Денис Мигаль.
Дальнейшая судьба автокомплекса на Энергетиков пока не ясна. В TS Group не прокомментировали, будет ли объект законсервирован, продан, или стоит ждать, что он вновь будет сдаваться в аренду сторонним компаниям.
«Континент Сибирь» будет следить за развитием ситуации.
Вступайте в нашу WhatsApp-группу автодилерского бизнеса Сибири, чтобы первыми узнавать о ключевых событиях в этой отрасли.