Внешний облик четырехдверного Vision X-Coupe – это новая версия фирменного стиля Kodo: в таком же минималистичном стиле могут быть выполнены будущие модели Mazda.
У концепта обтекаемые формы кузова без традиционных дверных ручек, боковых зеркал и решетки радиатора, элегантный силуэт со смещенным назад салоном и покатой линией крыши, узкие фары, минимум граней, игра света и тени на боковых поверхностях.
Длина Vision X-Coupe достигает 5,05 м, ширина без малого 2 м, высота – 1,48 м. Колесная база – 3,08 м. Таким образом, шоу-кар заметно крупнее нынешней электрической Mazda 6e. Идея минимализма продолжается и в четырехместном салоне Vision X-Coupe. Перед водителем – цифровая приборка с тремя круглыми дисплеями, графика которых оформлена в стиле классических шкал. Среди прочих особенностей – отделанный замшей массивный центральный тоннель и широкий экран мультимедиасистемы, растянувшийся до пассажирской двери.
Технической информации о концепте мало. Машина оснащена 510-сильной гибридной установкой с роторно-поршневым двигателем, который используется в качестве бортового генератора для подзарядки тяговой батареи, полной зарядки которой должно хватить на 160 км пробега. А с учетом «удлинителя хода» дальность хода составляет 800 км. При этом работает такой роторный гибрид на биотопливе, созданном Mazda из микроводорослей.
Украшением стенда Mazda на токийской выставке стал и шоу-кар Vision X-Compact. Это субкомпактный пятидверный хэтчбек с короткими свесами кузова и заглушкой со светящейся фирменной эмблемой вместо традиционной радиаторной решетки. Венчают образ аэродинамически оптимизированные колесные диски. Длина хэтчбека – 3,82 м, между осями насчитывается 2,51 м, т.е. по размерам шоу-кар оказывается еще меньше современной Mazda2.
В салоне Vision X-Compact – спортивный трехспицевый руль с нулевой меткой и короткий селектор коробки передач: внутреннее убранство настраивает на боевой лад. О технической начинке японцы не обмолвились ни словом – судя по всему, ее попросту нет и перед нами всего лишь дизайнерский концепт, с помощью которого создатели хотят проверить реакцию публики на потенциального сменщика той же Mazda2.
Напомним, что нынешнее поколение младшего хэтчбека Mazda в строю уже с 2014 года и с тех пор пережило два обновления. Не исключено, что новая «двойка» появится уже в следующем году и, судя по концепту, может быть выполнена в формате кросс-хэтчбека.