Сегодня в Общественной палате Республики Саха (Якутия) состоялась знаковая встреча в рамках проекта «Открытый диалог власти и общества». На площадке, выступающей мостом между обществом и властью, министр транспорта и дорожного хозяйства Якутии Владимир Сивцев сообщил о готовности отрасли к сложному зимнему периоду и ответил на острые вопросы общественности. Мероприятие, модератором которого выступил опытный управленец в сфере строительства и дорожного хозяйства, заместитель председателя Общественной палаты Иван Горохов, собрало руководителей многих ключевых транспортных компаний и надзорных ведомств республики.
Завершение навигации и вызовы межсезонья
Центральной темой дискуссии стал поэтапный переход с водных на зимние виды переправ. Владимир Сивцев отметил, что паромная переправа «Даркылах» завершает свою работу 31 октября.
«Действительно, в настоящее время наблюдается активный ледостав, что значительно ухудшает ледовую обстановку. В данный момент два парома с сопровождением буксиров осуществляют рейсы по мере накопления транспортных средств», — пояснил министр, добавив, что продление навигации возможно лишь на 1-2 дня и только по согласованию с надзорными органами.
Сразу после окончания работы паромов вступают в силу решения для межсезонья. Из-за опасности крупных льдин суда на воздушной подушке в этот период не на всех участках пути могут обеспечить безопасность. К ним в помощь применяют более мощные аэроботы «Тайфун», у которых основание и конструктивные особенности намного лучше приспособлены к преодолению льдообразования в этот период.
Почему выросли тарифы?
Рост стоимости переправы для пассажиров обусловлено введением аэроботов «Тайфун». Тариф поднялся с 2,5 до 5 тысяч рублей. Приглашенные участники встречи объяснили это двумя факторами:
1. Отмена госрегулирования. В межсезонный период тарифы становятся коммерческими. Перевозчики вынуждены увеличивать стоимость перевозки, так как возрастает цена на техническое обслуживание, оплату труда и другое.
2. Высокие операционные расходы. Это происходит тогда, когда практически ледокол работает круглосуточно, и, следовательно, все эти расходы, включая привлечение буксиров, учитываются в тарифе.
При этом подчеркнуто, что период работы аэроботов краток. «В этом году воздушные подушки начнут работать примерно после 4-5 ноября», — сказал Владимир Сивцев.
Зимние трассы: поздний старт и новые пути
Аномально теплая осень внесла коррективы в график обустройства ледовых переправ. Зимняя дорога Хатассы-Павловск, одна из ключевых артерий, откроется не раньше 20 декабря.
Но главной новостью стало сообщение о возможном изменении маршрутов ледовых переправ. Из-за изменения русла реки Лены переправа Даркылах-Нижний Бестях в последние годы подходит к правому берегу с задержкой.
«Сегодня в рамках работы правительственной комиссии будет рассмотрен вопрос об изменении трассировки, — сообщил Владимир Сивцев. — Это позволит избежать незамерзающего участка, сократить маршрут и вывести его не в районе Нижнего Бестяха, а вблизи 27 километра федеральной трассы Колыма».
Аналогичные изыскания проведут для переправы Кангалассы-Соттинцы, которую могут перенаправить в сторону Дойдунского наслега. Эти меры позволят быстрее и безопаснее запускать зимники, минимизируя зависимость от погодных условий.
Контекст и перспективы
Открывая встречу, Иван Горохов отметил, что множество проблем в отраслях народного хозяйства связано с «временными трудностями в региональном бюджете», что делает открытый диалог и поиск эффективных решений особенно актуальными.
В ходе разговора Владимир Сивцев также затронул ход строительства Ленского моста, вопросы межрайонных авиаперелетов и другие темы, волнующие жителей отдаленных районов.
«Открытый диалог» в Общественной палате Якутии становится регулярной площадкой для прямого контакта. Напомним, что на прошлой неделе здесь же проходила встреча с министром труда и социального развития Якутии. Следующий диалог запланирован с Министерством образования и науки республики. Информация о нем будет опубликована в социальных сетях Общественной палаты.