Источник: Бизнес-Журнал Центр
Минтранс приступил к работе над новой версией транспортной стратегии РФ. Горизонтом планирования в ней станет 2050 год, а в качестве ключевой задачи будет обозначено достижение мирового лидерства по внедрению беспилотных технологий. Согласно планам ведомства, через 25 лет в РФ 50% всего транспорта должно быть беспилотным. Не исключено, что еще раньше Минтранс переформатируют в министерство транспорта и логистики — подобные идеи и предложения то и дело вбрасываются в публичное пространство при любом удобном случае. Трансформация самого ведомства и ключевого документа, определяющего контуры его работы, — прямое следствие ускоренного развития инновационных технологий, среди которых беспилотные играют заметную роль, следуя за возможностями генеративного ИИ.
Одной из первопричин текущего положения дел стал фрагментарный подход к отрасли со стороны правительства, которое запустило в работу национальный проект «Беспилотные авиационные системы», сконцентрировав таким образом и господдержку, и усилия отрасли на отдельно взятом сегменте, оставив за скобками все остальное беспилотное, а оно экономике тоже нужно. Кроме того, судя по последним публичным дискуссиям, множество из которых проходили на полях авторитетного Петербургского международного форума, в правительстве также нет понимания, какое из министерств должно развивать беспилотные системы, как разделить зоны ответственности между ведомствами, или лучше этого не делать. Нескоординированность подхода приводит к дублированию усилий и разрозненности решений — отсюда и пробуксовки по всей цепочке. Кажется, всем очевидно, что сегодня крайне важно выработать общие подходы и начать интеграцию беспилотных систем в единую экосистему, где все направления смогут развиваться равномерно, получая необходимое нормативное регулирование и разнообразные формы поддержки.
Специальный представитель президента РФ по вопросам цифрового и технологического развития, генеральный директор АНО «Платформа Национальной технологической инициативы» Дмитрий Песков уверен, что развитие так и будет неравномерным, что вполне закономерно: «Чем продвинутее губернатор, тем больше он хочет иметь свою маленькую небесную империю — у меня должно быть свое. Ответ на вопрос «как нам построить дронофлот?» кроется как раз в этом. Нужна политическая воля губернатора». О том, у кого из губернаторов уже появилась своя «небесная империя», нагляднее рейтинга от Минпрома (хотя частично оценки совпали) говорят цифры опроса участников беспилотной индустрии. Две тысячи экспертов отвечали на вопрос, какой регион проводит наиболее эффективную работу по тестированию и внедрению беспилотной гражданской авиации. По 20% назвали Сахалинскую и Самарскую области, по 18% — Новгородскую и Калужскую. 14% отдали свой голос в пользу ХМАО-Югра, по 5% упомянули ЯНАО и Якутию.