В 2026 г. оператор сотовой связи МТС построит для автономного транспорта "Яндекса" инфраструктуру высокоточного геопозиционирования. Она покроет три федеральных трассы: М4 "Дон", М11 "Нева" и М12 "Восток" общей протяженностью в 4000 км и охватит 20 логистических хабов.
Об этом рассказал вице-президент по телекоммуникационной инфраструктуре ПАО "МТС" Виктор Белов на конференции Yandex Physical AI Conf. По его словам, в 2026 г. оператор связи построит инфраструктуру для автономного транспорта МКПАО "Янденкс". В нее войдут более 4000 км автодорог трасс М4 "Дон", М11 "Нева" и М12 "Восток", подъезды к объектам, необходимым российскому ИТ-гиганту для работы беспилотных машин, и территория 16 городов-миллионников.
"По всему направлению движения, транспортным коридорам и на территории, где будет работать автономный транспорт "Яндекса", появится сеть специальных опорных станций, которые дадут беспилотному транспорту поправки для работы навигации. В результате автомобильные и другие автономные средства компании смогут получать и определять свою позицию с точностью до нескольких сантиметров", - заявил он.
Виктор Белов отметил, что другой задачей, стоящей перед МТС, является бесперебойность связи. По его словам, автономный транспорт не устраивает работа связи по принципу Best Efforts (как получится, так получится), и оператору нужно гарантировать высокий уровень качества, чтобы связь работала 24 часа в сутки семь дней в неделю без перебоев.
"Мы придумали, как это делать, и совместно раскатываем всю эту технологию на машинах, на которых ездит автономный транспорт. Скоро мир будет похож на будущее из фантастической литературы", - заявил Виктор Белов.
Позднее компания МТС сообщила, что будет использовать технологию GNSS RTK (Global Navigation Satellite System, Real Time Kinematic) в решении. Эта система высокоточного позиционирования транспорта будет работать по каналу мобильного интернета в режиме "кинематика реального времени", она будет корректировать и уточнять данные с навигационных спутников, чья точность составляет 5-15 м, с помощью наземной сети референсных станций до 2-5 см. Последние представляют собой приемник с фазированной антенной для приема сигналов со спутников GNSS, их радиус покрытия составляет 35 км, они появятся на инфраструктуре оператора связи.
"Яндекс" является для нас стратегическим партнером в организации надежного и безопасного передвижения всех видов его автономного транспорта. В будущем планируем стать инфраструктурным оператором точного позиционирования и для других игроков рынка ВАТС, а также различных сфер бизнеса", - сказал представитель пресс-службы МТС корреспонденту ComNews.
Представитель пресс-службы "Яндекса" не ответил на вопросы корреспондента ComNews о возможном будущем сотрудничестве с другими операторами. Представитель пресс-службы ООО "Т2 Мобайл" отметил, что компания обладает высокотехнрологичной инфраструктурой и готова к реализации проектов любой сложности. Он отметил, что "Т2" готова к диалогу и обсуждению перспектив сотрудничества. Представитель пресс-службы ПАО "ВымпелКом" ("Билайн") не ответил на вопросы корреспондента ComNews.
"МегаФон" активно развивает направление технологий автономного транспорта и уже реализовал несколько профильных проектов. В 2018 г. мы протестировали беспилотный пассажирский микроавтобус в Казани, оценив преимущества связи 5G в решении таких задач. В 2024 г. протестировали легковые беспилотные авто "Яндекса" при помощи другого решения, которое позволило агрегировать несколько сотовых каналов передачи данных. В ходе пилотных испытаний система стабильно передавала несколько терабайт данных в час без сбоев. Кроме того, на базе некоторых pLTE, построенных "МегаФоном", действует автономный транспорт, в основном на объектах со сложным и меняющимся рельефом. Мы открыты к новым партнерствам и готовы участвовать в развитии инфраструктуры автономного транспорта в любых локациях, где развернута наша сеть", - рассказал представитель пресс-службы ПАО "МегаФон" корреспонденту ComNews.
По словам ведущего аналитика Freedom Finance Global Натальи Мильчаковой, по подсчетам Министерства транспорта РФ, стоимость 1 км дороги на федеральной трассе в среднем составляет 1 млрд руб., а оснащение его системами для автономного транспорта - примерно 1,5% от этой стоимости. Она оценила стоимость инфраструктуры МТС в 60 млрд руб. и отметила, что, возможно, компании договорились разделить финансирование этих издержек пропорционально вкладу в проект.
"У МТС на балансе по итогам первого полугодия 2025 г. имелось 20,6 млрд руб. нераспределенной прибыли, и теоретически компания могла бы в следующем году инвестировать в проект из этих средств, однако возникает вопрос, хватит ли у нее денежных средств, чтобы придерживаться дивидендной политики и в то же время осуществлять масштабные инвестиции. Альтернативой могли бы быть заимствования на рынке облигаций или привлечение к проекту крупного частного, возможно, даже международного инвестора", - рассказала она.
Наталья Мильчакова отметила, что сотрудничество в проекте МТС и "Яндекса" объективно обусловлено, поскольку ИТ-гигант производит и эксплуатирует "беспилотные" автомобили, которым необходимо соответствующее оборудование на дорогах. По ее словам, каждая корпорация станет для партнера и поставщиком, и потребителем услуг. Она заметила, что затраты в таких перспективных отраслях могут окупаться достаточно быстро, вполне возможно, что на горизонте трех-шести лет, при том что автомобили, оснащенные системами автономного вождения, будут занимать хотя бы долю в 3-5% рынка.
"Проект даст МТС возможность превратить инфраструктуру - вышки, площадки и каналы передачи данных - в платный B2B-продукт высокоточного позиционирования - это новые источники дохода, рост ARPU и усиление позиционирования как поставщика инфраструктуры для 5G/автономного транспорта, а также накопление опыта в области автономных перевозок клиентов", - рассказал аналитик АО "Финам" Дмитрий Лозовой.
По его словам, "Яндекс" получит управляемую систему позиционирования и гарантированные каналы передачи данных. Он назвал сотрудничество между ИТ-гигантом и оператором связи сильным и прагматичным шагом для обеих компаний.
"Оператор монетизирует инфраструктуру, разработчик автопилота получает надежную телеком-опору. При этом важно подчеркнуть, что для МТС это требует большого CAPEX на развертывание и поддержание сети опорных станций и соответствующих сетевых мощностей. Успешный эффект зависит от качества исполнения, управления операционными и юридическими рисками. Важно отметить, что с учетом жесткой денежно-кредитной политики и околонулевого свободного денежного потока МТС, данный проект будет реализован в долг, рентабельность данного проекта еще не раскрывается, но кажется, что проект будет отложен на 2027+ до сильного снижения ключевой ставки", - заключил Дмитрий Лозовой.