Оливер Берман сожалеет, что в соответствии со спортивным регламентом Формулы 1 ему пришлось пропустить первую пятничную тренировку в Мехико, поскольку его машину пилотировал Рио Хиракава, японский резервист Haas F1.
Действующие в 2025 году правила предписывают, что все команды должны как минимум дважды за сезон предоставлять свои машины новичкам, т.е. гонщикам, которые провели в чемпионате мира не более двух Гран При.
Хотя самого Бермана тоже можно считать новичком, ведь это его первый полный сезон в Формуле 1, но формально в эту категорию он не входит. Британский выпускник Гоночной академии Ferrari дебютировал в прошлом году, когда провёл три Гран При за Скудерию и Haas: в Джидде он пилотировал машину заболевшего Карлоса Сайнса, а в Баку и Сан-Паулу заменял Кевина Магнуссена.
«В Мехико сложная трасса, и я, вероятно, недооценил, насколько важно провести даже первую тренировку, – цитирует Оливера издание Motorsport Week. – В общем, повторюсь: мне приходится непросто. Это мой дебютный сезон, и тем не менее я вынужден пропускать тренировки. В моём положении у меня должна быть возможность работать на трассе в том числе и в самой первой сессии таких уик-эндов, однако я должен уступать место за рулём, это факт.
На какой бы трассе такое ни происходило, в любом случае это сказывается. Если бы у меня была возможность провести сезон с самого начала, я бы предпочёл пропускать тренировки на тех трассах, которые мне лучше знакомы, например, в Абу-Даби.
Всё-таки пока я новичок, это мой первый полный сезон. По-моему, я вообще не должен оказываться в ситуации, когда приходится пропускать тренировки».
Хотя 20-летний британец и сетует на судьбу, в субботу это не помешало ему в шестой квалификации подряд опередить Эстебана Окона, своего опытного напарника.
«Всё-таки, принимая во внимание все обстоятельства, я рад, что прошёл в финал, – добавил Берман, показавший 10-е время, но из-за штрафа Карлоса Сайнса он будет стартовать с 9-й позиции. – В пятницу у меня были небольшие сложности, мне не удавалось выжать из машины максимум в моей единственной сессии свободных заездов, а в субботу я не смог добиться эффективной работы от мягких шин, следовательно, я не вполне получил представление об их поведении.
В общем, перед квалификацией многие вопросы оставались без ответов, к тому же мы до сих пор недостаточно быстры. Честно говоря, после того круга, который я проехал в финальной сессии, было ощущение, что это максимум, на что способна машина. Так что впечатления остались неоднозначные.
Но всё-таки мы третий раз подряд смогли пройти в финал квалификации – также важно, что благодаря техническим новинкам VF-25 стала быстрее, ведь именно этого мы и добиваемся».