В Мехико Фредерик Вассёр говорил о единстве команды и своих ожиданиях…
Вопрос: Антонио Фуоко стал первым итальянцем с 2009 года, севшим за руль Ferrari в официальной сессии уик-энда Гран При. Как он отработал?
Фредерик Вассёр: Он хорошо справился. Молодым гонщикам в Формуле 1 всегда непросто – мы просим их не допускать ошибок и не разбивать машину, но атаковать и показать хорошее время. Антонио очень хорошо справился. Он не совсем новичок. Он один из наших основных пилотов на Hypercar, он выиграл Ле-Ман и много работает с нами на симуляторе. Теперь мы смогли дать ему время на трассе.
Вопрос: Почему так важно для молодых гонщиков получить время на трассе по ходу Гран При. Чем такая тренировка отличается от тестов за рулём машин прошлых лет?
Фредерик Вассёр: Машина прошлых лет – это не современная машина. Если на симуляторе вы работаете с машиной этого года, то пятничная тренировка – ваш единственный шанс.
Антонио не совсем в том же положении, что и некоторые другие гонщики, работавшие в пятницу. Ему нечего доказывать. У него своя программа — он лидирует в чемпионате, выиграл Ле-Ман. Сейчас он идёт по другому пути, но он вышел из Академии Ferrari и работает на нашу команду.
Вопрос: На прошлом этапе в Остине вы вернулись на подиум после, если так можно сказать, некоторого застоя. Как опыт Остина поможет вам в Мексике?
Фредерик Вассёр: В Остине мы ещё раз убедились, что между пятницей и субботой эффективность машины меняется. Это было верно для нас, для Red Bull, для McLaren, для Mercedes. Одни команды потеряли шесть десятых. Другие отыграли две или три. Сегодня это касается всех команд – от одной сессии к другой наблюдаются большие колебания, в основном связанные с шинами и их подготовкой. Сегодня это ключ к успеху.
Вопрос: Учитывая, где вы были в пятницу в Остине, по сравнению с результатами в пятницу в Мексике, у вас есть повод для оптимизма?
Фредерик Вассёр: Не будем судить о расстановке сил по результатам пятницы. Да, лучше быть в хорошей форме, чем в плохой, но мы знаем, что этап в Мексике — это ещё один вызов. В первой тренировке трасса была очень грязной, но до квалификации, тем более до гонки её состояние изменится. Нужно двигаться вперёд шаг за шагом. Впереди долгий путь.
Вопрос: В первой тренировке у команд не было данных GPS. Насколько это осложнило ситуацию?
Фредерик Вассёр: В целом, всё прошло хорошо. Двадцать лет назад мы справлялись с трафиком без помощи GPS. Учитывая большое количество новичков и непростую конфигурацию трассы, проблемы были возможны, но всё прошло хорошо.
Вопрос: В четверг Шарль сказал, что он и Льюис были искренни, когда публично заявляли о том, что полностью вас поддерживают. Учитывая весь шум и спекуляции в этом году, насколько позитивно и важно для вас, что ваши гонщики открыто вас поддерживают?
Фредерик Вассёр: Приятно чувствовать, что мы едины. Мы работаем как команда – с первого дня. Сезон складывается для нас непросто, но такова жизнь гоночной команды.
Работать вместе и двигаться в одном направлении — это лучшая реакция, которая может быть. Очень приятно, когда случается такой уик-энд, как в Остине, который начинался для нас довольно непросто, но работая сообща на трассе и в Маранелло, мы смогли прибавить. И тот факт, что два гонщика едины и двигаются в одном направлении, очень важен.
Вопрос: Есть ли у вас какие-либо опасения по поводу качества шоу в следующем году — как с точки зрения гонок, так и с точки зрения большей разницы между командами? Насколько вы открыты для перемен в 2027-м, если FIA и Формула 1 решат сократить разрыв между участниками?
Фредерик Вассёр: Так всегда было в Формуле 1. Когда меняется регламент, никто не знает, какими окажутся последствия.
Так было с силовыми установками Mercedes в 2014-м или с Brawn GP в 2009-м. Это вызов для команд. Мы привыкли разрабатывать машину на основе машины прошлого года и стараться сделать её лучше прежней. Но сейчас нам приходится начинать с нуля.
Проблема в том, что мы начинаем с нуля во всём — новые шины, новое топливо, новый двигатель, новое шасси, новые спортивные правила — всё новое. Это довольно сложно. Но такие перемены – это часть нашего спорта. Не стоит жаловаться на шоу до его начала. Посмотрим, как всё сложится.
Вопрос: Все ждут, когда FIA завершит анализ финансовой отчетности за 2024 год. Одна команда признала, что допустила нарушение. Ходят слухи, что, возможно, ещё одна команда превысила лимит. Вы удивлены задержкой с публикацией отчетов по сравнению с последними годами? И если да, ждёте ли вы более серьёзных санкций?
Фредерик Вассёр: Думаю, нет ничего страшного в том, что решение будет принято в октябре. В этом вопросе мы должны доверять FIA, они делают свою работу. Честно говоря, это непростая задача.
Не стоит комментировать слухи. Нарушение процедуры может случиться с каждым. Это не даёт спортивного преимущества. Мы должны отделять спортивное преимущество, за которое назначается спортивное наказание, от технической ошибки или административной проблемы. Подождём и посмотрим.
Вопрос: После проблем с тормозами, возникшими у Льюиса в Сингапуре, один из ваших инженеров сказал в Остине, что частично это связано с тем, что симулятор не смог предвидеть эти проблемы. Он назвал Мексику в качестве одной из трасс, где тоже возможны проблемы. Вы уверены, что проблема решена, или в этот уик-энд вы будете более осторожны?
Фредерик Вассёр: Эти трассы совершенно разные. В пятницу всё было нормально, но уик-энд ещё не закончился. В Мексике сложно найти правильный баланс между двигателем, тормозами и остальными системами. Но пока всё под контролем.
Вопрос: В прошлом году Карлос Сайнс выиграл эту гонку за рулём Ferrari. Чего вам не хватает для победы в этом году? Есть ли шанс на мексиканское чудо?
Фредерик Вассёр: Чудо – это здорово! Но конкуренция очень высокая. На прошлой неделе всё решали десятые доли секунды. Как я уже говорил, Мексика немного отличается от других трасс, здесь важно контролировать работу систем охлаждения в течение всего уик-энда. И это непросто. Мы стараемся. Мы делаем всё возможное, чтобы вернуться в борьбу за победы и попытаемся выиграть гонку до конца сезона.
Вопрос: Серхио Перес подтвердил, что в ноябре проведёт двухдневные тесты с Ferrari в Имоле. Что вы думаете об этом?
Фредерик Вассёр: Мы отдали команде Cadillac два наших дня тестов с машинами прошлых лет. Им предстоит решить непростую задачу. Я бы сказал, что проблема не столько в постройке машины. Как ни странно, это больше проблемы с логистикой — настройка взаимодействия в боксах, инфраструктуры, IT-систем и так далее. Для них это хорошая возможность всё отладить на тестах.