За рулем
© Unsplash by Jaromír Kavan is licensed under public domain
Ассоциация "Российские автомобильные дилеры" (РОАД) работает над масштабным законопроектом, который впервые системно опишет, как должен функционировать отечественный авторынок. Документ определит ключевые понятия — что такое автомобиль, дилер, автопроизводитель и дистрибьютор, а также введёт новые механизмы, делающие оборот машин более прозрачным и честным.
Что изменится на рынке
Идея закона — сформировать единую систему взаимодействия между всеми участниками рынка: от завода до конечного покупателя. Предполагается, что закон объединит нормы о продаже, сервисе и утилизации транспортных средств.
"Мы готовим закон об обороте автомобиля с фрагментами закона об утилизации", — сказал глава РОАД Алексей Подщеколдин.
Он пояснил, что документ затронет судьбу автомобиля на всех этапах — от покупки до момента, когда машина завершит свой жизненный цикл. Закон должен прописать роли и обязанности каждого участника: производителя, дистрибьютора, дилера и владельца — физического или юридического лица.
"Паспорт автомобиля" как гарантия честности
Главная инновация — создание электронного "паспорта автомобиля". Этот инструмент позволит видеть всю историю машины с момента её выхода на рынок. В нём будут зафиксированы пробег, техобслуживание, участие в ДТП и даже стоимость при перепродаже.
"Мы предлагаем ввести понятие "паспорт автомобиля"… Там должно фиксироваться всё - от момента продажи до пробега, технического обслуживания, сведений о ДТП, цены при перепродаже", — отметил Подщеколдин.
Таким образом, скручивать пробег станет бессмысленно: все данные будут доступны через электронную систему, и любая попытка подделки легко выявится. Новый паспорт фактически превращает автомобиль в "прозрачный" объект, с открытой историей для всех участников рынка.
Почему это важно для покупателей
Покупатели подержанных автомобилей часто сталкиваются с обманом — скрытыми дефектами, заниженным пробегом, неуказанными авариями. Введение электронного паспорта позволит избежать большинства таких ситуаций.
Теперь при покупке достаточно будет проверить историю автомобиля в единой базе — и сразу станет ясно, обслуживалась ли машина вовремя, сколько у неё было владельцев и каков её реальный пробег.
Для дилеров и дистрибьюторов нововведение тоже выгодно: добросовестные участники рынка смогут подтвердить свою репутацию, а уровень доверия со стороны покупателей вырастет.
Сравнение: сейчас и после принятия закона
| Параметр | Сегодня | После принятия закона |
|---|---|---|
| Пробег | Можно скрутить | Фиксируется в системе |
| История ДТП | Частично доступна | Внесена в электронный паспорт |
| Техобслуживание | Хранится у сервисов | Общедоступно |
| Прозрачность сделки | Зависит от продавца | Гарантирована законом |
| Утилизация | Слабо регулируется | Входит в единый цикл оборота |
Как будет устроен "путь автомобиля"
Производитель выпускает автомобиль и вносит данные в систему.
Дистрибьютор регистрирует поставку дилеру.
Дилер продаёт машину, а информация фиксируется в паспорте.
Сервис отмечает техобслуживание, ремонты и пробег.
При продаже или утилизации данные обновляются, чтобы история не терялась.
Эта цепочка создаёт прозрачную экосистему, в которой каждый шаг подтверждён официально.
Ошибки и их последствия
Ошибка: покупка автомобиля без проверки истории.
Последствие: риск попасть на скрученный пробег или скрытые дефекты.Альтернатива: проверка электронной карточки автомобиля через новый паспорт.
Ошибка: использование неофициальных сервисов для ТО.
Последствие: данные не попадут в систему, что снизит ценность машины при перепродаже.Альтернатива: обслуживание только в аккредитованных сервисах с передачей данных в систему.
А что если закон не примут?
Без нового закона рынок подержанных автомобилей продолжит оставаться "серой зоной". По оценкам РОАД, ежегодно в России фиксируются сотни тысяч случаев скрутки пробега. Потери потребителей и бизнеса измеряются миллиардами рублей. Принятие закона способно сократить этот показатель почти до нуля и повысить привлекательность легальных дилерских центров.
Плюсы и минусы нововведения
| Плюсы | Минусы |
|---|---|
| Прозрачность истории авто | Требует цифровой инфраструктуры |
| Снижение мошенничества | Переходный период может быть долгим |
| Повышение доверия покупателей | Возможен рост бюрократии |
| Упрощение сделок купли-продажи | Потребуется обучение персонала |
Часто задаваемые вопросы
Как будет защищена личная информация владельца?
Данные о личности не будут общедоступны — только технические сведения об автомобиле.
Что делать, если автомобиль старый и у него нет электронной истории?
При первом прохождении ТО или перерегистрации данные будут внесены вручную и начнётся формирование электронной карты.
Когда вступит в силу новый закон?
После согласования с ведомствами и прохождения всех этапов обсуждения. Проект уже включает более 50 статей.
Можно ли будет изменить данные в электронном паспорте?
Нет. Все записи будут вноситься только уполномоченными организациями, что исключит возможность подделок.
Мифы и правда
Миф: электронный паспорт — это просто дубликат старого ПТС.
Правда: это цифровая база, фиксирующая всю историю автомобиля, включая пробег, аварии и ремонты.
Миф: новый закон усложнит жизнь автовладельцам.
Правда: наоборот, он упростит сделки и защитит от мошенников.
Миф: доступ к системе получат все без ограничений.
Правда: открытой будет только техническая информация, без персональных данных.
Исторический контекст
Идея создания электронной базы автомобилей обсуждается с начала 2010-х годов. Первые попытки внедрить электронные паспорта предпринимались в 2018 году, но тогда система не заработала в полную силу. Законопроект РОАД может стать первым, кто объединит все существующие инициативы в единый нормативный документ.
3 интересных факта
• В Японии и Южной Корее подобные базы существуют уже более 15 лет.
• В Европе автомобили с "чистой" историей стоят в среднем на 20-30% дороже.
• По данным аналитиков, до 40% машин на российском рынке имеют скрученный пробег.
Принятие нового закона о "паспорте автомобиля" может стать поворотной точкой для российского авторынка, обеспечив прозрачность, безопасность и доверие между всеми участниками.