Индексация утилизационного сбора стала важным фактором, ускорившим перестройку российского автопрома. Как отмечают эксперты в материале «Известий», повышение утильсбора не вызвало роста цен, а напротив — стимулировало локализацию и укрепление позиций отечественных брендов.
Управляющий партнер компании «ДФ-Трейдинг» Андрей Резников заявил, что после ухода иностранных производителей для российских предприятий открылось «окно возможностей». По его словам, индексация утильсбора — это не протекционизм, а инструмент защиты экономического суверенитета, позволяющий остановить утечку капитала и направить инвестиции в страну. Мера, по его мнению, формирует четкий экономический сигнал: покупка машин из недружественных стран становится менее выгодной, а преимущество получают производители, инвестирующие в локальное производство.
По данным «Автостата», в сентябре цены на автомобили выросли лишь на 6% год к году, что ниже уровня инфляции. Резников связывает это с высокой конкуренцией и ценовыми войнами между брендами. При этом государственный бюджет получил значительные дополнительные доходы — около 56 млрд рублей в 2024 году и более 70 млрд в 2025-м.
Меру поддержали ведущие производители — АвтоВАЗ, «Соллерс», КамАЗ и «Москвич». В компаниях считают, что индексация утильсбора стабилизирует цены и «обелит» рынок. Гендиректор ГК «Рольф» Светлана Виноградова подчеркнула, что новые правила защитят покупателей: теперь большинство сделок пройдет через официальных дилеров, а клиенты получат гарантии.
По данным, за три квартала 2024 года выпуск автомобилей в России вырос до 250 тысяч единиц, а производство электромобилей увеличилось почти в четыре раза. Эксперты уверены, что новая методика расчета утильсбора, привязанная к мощности двигателя, станет стимулом для обновления автопарка и дальнейшего развития отечественного автопрома.