Китайское общество автомобильных инженеров (CSAE)представило«Дорожную карту энергосберегающих и новых энергетических транспортных технологий 3.0». В этой версии, являющейся продолжением версий 1.0 (2016) и 2.0 (2020), особое внимание уделяется глобальной перспективе, устойчивому развитию энергосберегающих транспортных средств, поэтапному совершенствованию транспортных средств на новых источниках энергии и эволюции интеллектуальных транспортных средств.
[Напомню, в Китае используется термин New Energy Vehicles или NEV («автомобили на новых источниках энергии»), к которым относят «чистые» электромобили без ДВС, работающие только от аккумуляторов (BEV), заряжаемые гибриды (PHEV), электрические автомобили на водородных топливных элементах (FCEV). Теперь в статистике китайцы также выделяют еще одну набирающую популярность категорию, которая по сути является подкатегорией PHEV. Это так называемые электромобили с увеличенным запасом хода — Extended Range Electric Vehicles или EREV. Их особенность в том, что на борту транспортного средства устанавливается более крупная батарея, чем у PHEV и небольшой двигатель внутреннего сгорания, работа которого направлена на зарядку батареи и питания электродвигателя. Мы для удобства называем все эти классы «электромобилями»].
В дорожной карте представлено комплексное видение развития автомобильной промышленности Китая до 2040 года.
В документе отмечается, что в ближайшие 5–15 лет транспортные средства на новых источниках энергии станут основным продуктом на автомобильном рынке.
Основные цели и направления:
Общий объём выбросов углекислого газа в автомобильной промышленности достигнет пика к 2028 году, раньше национального обязательства (2030 год), а к 2040 году сократится более чем на 60 % по сравнению с пиковым значением.
Транспортная система с интеллектуальными подключенными новыми энергетическими транспортными средствами в качестве основного элемента будет развиваться в направлении «нулевых аварий, нулевых жертв и высокой эффективности».
Доля электромобилей (NEV) в продажах (или в производстве – из текста неясно) превысит 85% к 2040 году. При этом на долю электромобилей без ДВС придется 80% общих продаж электромобилей.
К 2035 году все пассажирские автомобили, работающие на традиционных источниках энергии, будут электрифицированы (то есть станут гибридными).
К 2040 году на автомобили с двигателями внутреннего сгорания (простые гибриды (HEV),PHEVиEREV) будет приходиться примерно треть продаж новых легковых автомобилей.
Будет создана зрелая и надёжная экосистема «интеллектуальной подключённой инфраструктуры» транспортных средств «автомобиль — дорога — облако», которая позволит широко использовать автономные транспортные средства.
Китай стремится стать глобальным центром оригинальных инноваций в области автомобильных технологий, а его инновационные возможности должны быть лучшими в мире, что будет способствовать комплексному развитию образования, технологий и кадрового потенциала.
Китайские бренды значительно повысят свою глобальную конкурентоспособность, а ключевые предприятия по производству комплектующих будут глубоко интегрированы в глобальную промышленную систему, что позволит Китаю войти в число ведущих мировых автомобильных держав.
Ожидается, что к 2030 годутвердотельные аккумуляторыбудут использоваться в небольших масштабах, однако к 2035 году их внедрение в глобальном масштабе станет повсеместным. К тому времени по совокупности характеристик (производительность, стоимость и экологичность) они будут лучше соответствовать требованиям потребителей.
По предварительнымданнымКитайской ассоциации пассажирских автомобилей (CPCA), за первые восемь месяцев текущего года доля электромобилей в продажах легковых авто в КНР превысила 51%.
Читайте нас вTelegram!
Уважаемые читатели !!
Ваша поддержка очень важна для существования и развития RenEn, ведущего русскоязычного Интернет-сайта в области «новой энергетики». Помогите, чем можете, пожалуйста.
Карта Сбербанка:4276 3801 2452 1241