Подъёмники могут двигаться с разной скоростью для горнолыжников и обычных туристов. / Марина Тимченко / АиФ
Двое мужчин, потерявшие отцов во время аварии на старой канатной дороге на Эльбрусе в сентябре 2025 года, подали иски в суд. Они требуют взыскать с компании, эксплуатировавшей подъёмник, 25 млн рублей в качестве компенсации морального вреда. Саму злополучную канатку райсуд Кабардино-Балкарии в начале октября закрыл на 60 суток.
Этот вид транспорта пользуется большой популярностью на курортах Северного Кавказа. Насколько безопасно кататься на канатках, выяснял «АиФ-СК».
Закрыли на два месяца
Однокресельная канатная дорога, которую использовало ООО «МКД Эльбрус», оборвалась 12 сентября 2025 года. По данным следствия, это случилось из-за того, на одной из опор трос соскочил с ролика. Погибли три человека — супружеская пара из Тырныауза и альпинист из Москвы, — пострадали ещё 11.
После инцидента завели уголовное дело. Директору и главному инженеру фирмы предъявили обвинения в оказании небезопасных услуг, повлёкших по неосторожности гибель двух и более лиц. Фигуранты арестованы.
Недавно по ходатайству Ростехнадзора, выявившего нарушения промышленной безопасности, Эльбрусский райсуд приостановил работу опасного подъёмника на 60 суток. Из эксплуатации вывели всю инфраструктуру оператора, включая маятниковую канатную дорогу 1970 года.
Инстанция также рассмотрела иски двух потерпевших по делу, которые потребовали взыскать с «МКД Эльбрус» компенсации за гибель отцов. Свои страдания истцы оценили в 10 и 15 млн рублей. В связи с тем что ответчик не может выплатить требуемые суммы, а его имущество могут продать, банковские счета организации арестовали.
Проводят «жёсткие» тесты
В институте развития Кавказ.РФ, управляющем несколькими курортами Северного Кавказа, включая «Эльбрус», считают, что необходимо провести инвентаризацию всех канатных дорог в стране.
В корпорации рассказали, что принадлежащие ей канатные дороги ежегодно закрывают на месяц для плановых технических работ и «самых жёстких недельных тестов всей системы на повышенных нагрузках и скоростях». Предусмотрены многочисленные этапы контроля качества, начиная от динамических, статических и грузовых испытаний и заканчивая внешней экспертизой надзорных органов. Когда система контроля показывает, что все узлы и детали работают правильно, дороги снова запускают.
«Главный показатель для замены деталей — моточасы. Если запчасть отработала свой срок, она идёт под замену. Ежегодную ревизию проходит каждая деталь. Используем только те комплектующие, которые рекомендовал производитель», — заверили в компании.
Гондольный подъёмник на Эльбрусе в этом году проверяли с 3 по 24 сентября. Спустя три недели канатка снова заработала и готова к горнолыжному сезону, уверяют в институте развития.
«Работа канатной дороги полностью автоматизирована. Восьмиместные панорамные кабины перевозят более двух тысяч человек в час», — уточнил замгендиректора корпорации Хиса Беккаев.
Посыпают специальным порошком
Инциденты на канатках периодически случаются и на других курортах округа, включая известный ещё с советских времён посёлок Домбай. В прошлом году начали рассматривать уголовное дело против жителя Карачаевска, который возил туристов на неисправном подъёмнике, хотя получил соответствующее экспертное заключение.
Старая очередь канатной дороги в Домбае поднимает туристов с 1600 до 3008 метров. Она состоит из четырёх линий. Первая, однокресельная, была построена ещё в 1973 году, остальные три, двукресельные, установили в 1984–1985 годах.
«Ежегодно они проходят техническое обслуживание. Проверяют подъёмники специалисты из Ростовской области. Каждые три-четыре года делаем полное техническое освидетельствование. Все детали, вплоть до болтов, посыпают специальным магнитным порошком, чтобы удостовериться, что нет никаких дефектов металла», — рассказывает главный инженер канатной дороги Сапарби Лепшоков.
В этом году, по словам Лепшокова, на всех линиях натянули новые тросы и установили для большей безопасности концевые отключатели. Эти устройства останавливают дорогу, даже если канат отойдёт в сторону всего на миллиметр. Поэтому, утверждает специалист, такого ЧП, как на Эльбрусе, здесь случиться не может.
«Каждое утро с восьми до девяти часов мы проверяем канатную дорогу. Дежурный проезжает её всю и осматривает каждую опору. Примерно 15 минут прокручиваем вхолостую, и только уже после этого начинаем сажать туристов», — уточнил эксперт.
Для безопасной посадки гостей установили регуляторы скорости. Разрешённый предел для туристов составляет 1–1,2 метра в секунду. Для лыжников можно ускорить движение до 2,25 метра в секунду.
«На случай поломки есть запасные детали, включая двигатели. А если отключат электроэнергию, канатка сможет автономно работать благодаря дизельным генераторам. Понадобится только около 15 минут, чтобы их прогреть», — говорит Лепшоков.
По словам Хасана Басиева— менеджера курорта «Цей» в Северной Осетии — на его единственной кресельной канатной дороге 1988 года ещё не случалось серьёзных поломок или ЧП с пострадавшими и погибшими. На ней можно с высоты 1950 метров добраться до 2400 метров.
«Быстрее всего изнашиваются бандажи, резинки на роликах, по которым ходит канат, и подшипники. Их раз в неделю проверяет наш слесарь-обходчик. Раз в неделю осматривается электрическое оборудование, включая сам двигатель. Более сложные детали ежегодно обслуживают мастера из Кабардино-Балкарии. Регулярно специальная комиссия проводит дефектоскопию каната и зажимов на креслах, после чего выдаёт заключение», — рассказал Басиев.
По мере износа меняется и канат, в том числе и частично. В конце 2023 года, говорит менеджер курорта, на подъёмнике заменили весь трос длиной 1,8 километра.