Хотя за последние десятилетия аббревиатура «HEMI» стала синонимом брендов Dodge и Chrysler, история полусферических двигателей выходит далеко за пределы американских производителей. «Hemi» происходит от английского слова hemispherical — «полусферический» — и изначально обозначало форму камеры сгорания двигателя. Современные двигатели Hemi, которые встречаются в автомобилях Stellantis, уже не используют классическую полусферическую конструкцию, а сами лишь несут маркетинговую маркировку. Тем не менее настоящие Hemi производились и в других странах, включая Японию, где Toyota на протяжении нескольких десятилетий выпускала собственный двигатель Hemi V8.
Первый двигатель Toyota Hemi V8 был представлен в 1963 году под капотом седана Crown на Токийском автосалоне. Автомобиль создавался как ответ на спрос японских бизнесменов на роскошные модели, которые позволяли ощущать комфорт и статус, не прибегая к импортным автомобилям класса люкс. Двигатель имел полусферические камеры сгорания и кодовое обозначение V, что делало его настоящим Hemi в духе американских Chrysler FirePower.
Технически японский двигатель отличался от американского аналога. Вместо массивного чугунного блока Toyota использовала алюминиевый, что снизило вес и улучшило управляемость автомобиля. Объём двигателя составлял 2,6 литра, мощность достигала 114 лошадиных сил, а крутящий момент — 210 Н·м. В последующие годы мотор модернизировали: объём увеличился до 3 литров, а мощность — до 148 лошадиных сил при сохранении того же крутящего момента.
Последнее обновление модели произошло в 1983 году, и двигатель служил флагманским моделям Toyota до 1997 года, когда его место занял седан Century с V12. Эта версия получила обозначение 5V, объём двигателя увеличился до 4 литров, а мощность достигла 188 лошадиных сил при крутящем моменте 330 Н·м. Несмотря на рост мощности, Toyota не стремилась к показательной динамике и «американскому» стилю V8, вместо этого делая упор на бесшумность работы и плавность хода, что соответствовало запросам японских покупателей.
Разработка двигателя осуществлялась совместно с Yamaha. Мотор Hemi V8 отличался высокой надёжностью и плавностью работы, что сделало его идеальным решением для бизнес-класса Японии 1970–1990-х годов. Он сочетал инженерную изысканность с функциональной безопасностью и комфортом, что делало его уникальным продуктом на рынке.
Сегодня владение автомобилем Toyota с двигателем Hemi привлекает энтузиастов редких и необычных машин. Седаны Crown и Century с этими моторами долгое время не покидали японский рынок, но правило 25-летнего импорта позволяет сегодня легально ввозить их в США. Ранние модели Crown найти сложно, тогда как экземпляры Century 1990-х годов иногда появляются на аукционах по цене ниже 10 000 долларов. Такой автомобиль сохраняет уникальность и историческую ценность, но требует внимания к обслуживанию, поскольку запчасти и специалисты по Hemi V8 встречаются редко.
Источник: www.jalopnik.com