Документ, призванный минимизировать зависимость таксомоторной сферы России от иностранных автоконцернов, вступит в силу с 1 марта 2026 года.
Председатель Комитета СФ по экономической политике Андрей Кутеповпровел совещание, на котором обсуждалось увеличение производства автомобилей для оказания услуг такси с учетом требований к уровню их локализации. Мероприятие было организовано совместно с Комитетом Государственной Думы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры.
В ходе совещания рассматривалась готовность отечественных автопроизводителей к реализации федерального закона о локализации такси, который вступит в силу с 1 марта 2026 года.
Сенатор напомнил, что документ был подготовлен во исполнение поручения Президента Российской Федерации. Поставлена задача об использовании российских автомобилей в такси. «В Указе Президента о национальных целях развития четко прописано, что нужно снизить долю импорта в структуре ВВП и увеличить долю отечественных высокотехнологичных товаров и услуг».
Андрей Кутепов отметил, что этим законом вводятся новые требования к автомобилям, которые могут использоваться для оказания услуг легковым такси. В частности, модель автомобиля должна набрать нужное число баллов по локализации, которые присваиваются за использование отечественных комплектующих и сырья, производство и сборку на российских заводах. Также машина должна быть произведена в рамках специальных инвестиционных контрактов (СПИК), заключенных с 1 марта 2022 года по 1 марта 2025 года. Для ряда регионов, таких как Калининградская область, регионы Сибирского и Дальневосточного федеральных округов дана отсрочка вступления требований в силу.
«Основная задача – минимизировать зависимости таксомоторной сферы России от иностранных автоконцернов. В настоящее же время автопарк такси является уязвимым в условиях санкционного давления: есть дефицит иностранных марок и запасных частей к ним, существенный рост их стоимости», — сказал Андрей Кутепов. По оценкам экспертов, увеличение рынка сбыта для отечественных автопроизводителей даст примерно 10–12 млрд рублей дополнительных налоговых поступлений в бюджет.
Председатель Комитета ГД по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Евгений Москвичев отметил, что российские автопроизводители готовы выпускать продукцию, которая на сегодняшний день нужна для перевозки пассажиров в такси. «Члены нашего Комитета убедились в этом, побывав на отечественных автозаводах, в том числе на АВТОВАЗе, и осмотрев все стадии производства – от начала до завершения сборки», — рассказал депутат.
Заместитель Министра промышленности и торговли РФ Альберт Каримов сообщил, что Министерство опубликовало первичный перечень автомобилей, которые соответствуют требованиям закона о локализации. «В него вошли более 20 моделей шести российских брендов – это седаны различных классов, кроссоверы, модели повышенной проходимости. Кроме того, учтены модификации с двигателями внутреннего сгорания, электромобили и так называемые гибриды. Мы заранее выложили этот перечень, чтобы участники рынка могли наметить примерные планы по будущим закупкам», — отметил он.
Представители ряда российских автозаводов проинформировали о готовности обеспечить объемы производства автомобилей, необходимые для вступления в силу закона о локализации такси.
В совещании приняли участие представители Министерства транспорта РФ, других федеральных министерств и ведомств, компаний-автопроизводителей, субъектов РФ.