Перед этапом
Сколько стоит сейчас дебютировать в «Формуле-1»? Через неделю 20-летний американский пилот «Формулы-2» Джек Кроуфорд примет участие в пятничной тренировке «Формулы-1» Гран-при Мехико за команду Aston Martin. Согласно действующим правилам, каждая команда «Формулы-1» обязана предоставить четыре первых тренировки за сезон молодым гонщикам. И многие команды продают эту возможность. Неизвестно, сколько щедрые спонсоры заплатят за дебют Джека, но по последним данным японец Рио Хиракава заплатил McLaren $3,5 млн за участие в тренировке Гран-при Абу-Даби 2024 года. Рио проехал 19 кругов, что обошлось ему чуть меньше $185 тыс. за один круг. Да, цены сильно выросли в сравнении с 2005 годом, когда 42-летний израильский пилот Ханох Ниссани купил себе место в кокпите Minardi (ныне Racing Bulls) в практике Гран-при Венгрии примерно за $200 тыс.
Команда Mercedes продлила контракты с Джорджем Расселлом и Кими Антонелли на 2026 год. У Джорджа контракт рассчитан на 2 года с возможностью его продления, а у Кими – на 1 год с возможным продлением. Официально стороны не объявили сумму контракта, но в прессу просочилась цифра предполагаемой заработной платы Расселла в 2026 году – $40 млн. По этому показателю Джордж уступает только четырехкратному чемпиону мира Максу Ферстаппену ($60 млн) и семикратному чемпиону мира Льюису Хэмильтону ($54 млн).
Компания Apple после невероятного успеха фильма о «Формуле-1» с Брэдом Питтом заключила с организаторами чемпионата 5-летний контракт. Согласно подписанным документам Apple получает эксклюзивные права на показ серии на территории США. Общая стоимость сделки оценивается примерно в $750 млн. Начиная с 2026 года все тренировки, квалификации, спринты и гонки будут доступны в прямом эфире в приложении Apple TV по подписке. Также отдельные гонки и все тренировки будут доступны в Apple TV бесплатно.
Пятница: Норрис лидирует в тренировке, Ферстаппен берет поул в квалификации к спринту
Всего две команды накануне объявили об изменениях в болидах. Команда Mercedes слегка обновила заднюю часть машины: скорректировала геометрию верхней части воздуховодов задних тормозов и уменьшила ширину установленных на них небольших дополнительных крылышек.
Более существенные изменения произошли на машине Haas. К «домашнему» этапу команда подготовила новое усовершенствованное днище, что позволит повысить уровень прижимной силы при прохождении скоростных поворотов. Остальные изменения незначительны: корректировки геометрии дополнительных крылышек, расположенных в области задних колес, а также на болиде появились новые стойки зеркал заднего вида слегка измененной формы.
На этапе со спринтом для обкатки есть всего лишь одна тренировка. Поэтому во время этой единственной пятничной практики все пилоты были на трассе. Гонщики испробовали все типы шин, а во время прохождения кругов жаловались на траффик и ухабистость трассы в Остине. Не обошлось без инцидентов. Стролл сильно атаковал поребрик и повредил аэродинамический обвес. На трассе появились небольшие обломки, но судьи решили не рисковать и вывесили красный флаг, чтобы маршалы смогли очистить трек. Окон вылетел в гравий из-за проблем с тормозами. У Леклера и Санса возникли проблемы с коробкой передач. Лучшее время сессии оставил за собой Ландо Норрис – 1:33.294. Вторым в тренировке неожиданно стал Нико Хюлькенберг (+0.255). Третье время – у Оскара Пиастри (+0.279).
В квалификации к спринту выяснилось, что скорость у Sauber действительно есть. Нико пробился в финал квалификации, где занял 4-е место! Но вот его напарнику Бортолето не повезло. Габриэль в первой попытке вышел за пределы трассы, и его результат аннулировали. А на вторую попытку он просто не успел уйти из-за толчеи в последнем повороте на последних секундах первого сегмента. Кроме бразильца, после первой части квалификации выбыли также Берман, Колапинто, Цунода и Окон.
Во втором сегменте скорости еще больше возросли. Пилоты Ferrari со второй попытки и с большим трудом пробились в финал квалификации. За ее бортом оказались Антонелли, Хаджар, Гасли, Стролл и Лоусон.
В финальной части квалификации очень хорошее время в первой попытке показал Джордж Расселл, но сингапурского чуда в Остине не случилось. Британец во второй попытке не сумел превзойти собственное время. И поэтому остался только 5-м. Его смогли опередить Ферстаппен, Норрис, Пиастри и Хюлькенберг.
Результаты квалификации к спринту Гран-при США (топ-10):
1. Макс Ферстаппен (Red Bull) 1:32.143;
2. Ландо Норрис (McLaren) +0.071;
3. Оскар Пиастри (McLaren) +0.380;
4. Нико Хюлькенберг (Sauber) +0.502;
5. Джордж Расселл (Mercedes) +0.745;
6. Фернандо Алонсо (Aston Martin) +0.767;
7. Карлос Сайнс (Williams) +0.768;
8. Льюис Хэмильтон (Ferrari) +0.892;
9. Алекс Элбон (Williams) +0.956;
7. Шарль Леклер (Ferrari) +0.961.
Суббота: куча мала в спринте и снова поул у Ферстаппена
На старте спринтерской гонки Макс Ферстаппен удержал лидерство, мастерски перекрыв траекторию Ландо Норрису. И четырехкратный чемпион мира первым вошел в поворот. Позади него увлеклись борьбой между собой Пиастри и Норрис. Ландо ушел на внешний радиус, а Оскар немного притормозил и решил зайти в поворот по внутреннему радиусу. Его замысел был понятен: войти в поворот раньше, поравняться с напарником и за счет лучшего разгона к следующему виражу выйти вперед. Возможно, у него так и получилось бы, но позади него внутрь пытались попасть еще Алонсо с Хюлькенбергом. И Нико фактически попал внутрь сэндвича. Вверху был Оскар, а внизу – Фернандо. Три машины столкнулись, а после этого болид Пиастри отбросило на машину Норриса. Алонсо, Пиастри и Норрис сошли. Трасса была усеяна обломками, на которые наезжали следующие позади болиды. Появились желтые флаги, а потом и пейс-кар на трассе.
Пока убирали обломки, выяснилось, что самый удачный прорыв совершил Юки Цунода. С 18-го стартового места он очутился на 7-м. Впереди были Ферстаппен, Расселл, Сайнс, Леклер, Хэмильтон и Элбон.
После рестарта Джордж пытался оказывать давление на Макса, но после одной неудачной попытки обгона за пределами трассы британец поумерил пыл. Да и покрышки он свои перегрел. Четырехкратный чемпион мира уверенно контролировал гонку. Леклер совершил ошибку, и его обошел напарник по команде Ferrari.
В конце гонки Лэнс Стролл на Aston Martin пошел на таран в первом повороте. Он врезался в Haas Эстебана Окона. И обе машины сошли с дистанции, а на трассу вновь выехал пейс-кар. В этом режиме спринтерская гонка и финишировала. Макс светился от радости, Джордж и Карлос тоже были очень довольны результатом.
Результаты спринтерской гонки Гран-при США (топ-10):
1. Макс Ферстаппен (Red Bull) – 37:58.229;
2. Джордж Расселл (Mercedes) +0.395;
3. Карлос Сайнс (Williams) +0.791;
4. Льюис Хэмильтон (Ferrari) +1.224;
5. Шарль Леклер (Ferrari) +1.825;
6. Алекс Элбон (Williams) +2.576;
7. Юки Цунода (Red Bull) +2.976;
8. Кими Антонелли (Mercedes) +4.147;
9. Лиам Лоусон (Racing Bulls) +4.804;
10. Пьер Гасли (Alpine) +5.126.
Через несколько часов после спринтерской гонки стартовала квалификация к основной. Пострадавшие в спринте болиды успели починить. Поэтому все пилоты приняли участие в сессии. Казалось, что пилоты после стольких аварий будут осторожными, но Хаджар в самом начале первого сегмента разбил машину из-за собственной ошибки в пилотировании. Сессия была остановлена, пока пилота и болид эвакуировали в безопасное место.
После возобновления квалификации пилоты успели совершить свои попытки, и, кроме Айзека, до второго сегмента не добрались Бортолето, Окон, Стролл и Элбон. После второго сегмента отсеялись еще Колапинто, Гасли, Цунода, Лоусон и Хюлькенберг. В финале, как во всех трех сегментах, блистал Макс Ферстаппен. Ему хватило первой попытки, чтобы поставить недосягаемый для остальных результат на круге – 1:32.510. Второе место занял Норрис, третье – Леклер. А вот лидер чемпионата закончил квалификацию только с 6-м временем на круге. Не исключено, что Оскар не оправился психологически либо на его машине поставили настройки на гонку. И австралиец решил пожертвовать квалификацией, чтобы увереннее чувствовать в себя в гонке.
Результаты квалификации Гран-при США (топ-10):
1. Макс Ферстаппен (Red Bull) 1:32.510;
2. Ландо Норрис (McLaren) +0.291;
3. Шарль Леклер (Ferrari) +0.297;
4. Джордж Расселл (Mercedes) +0.316;
5. Льюис Хэмильтон (Ferrari) +0.402;
6. Оскар Пиастри (McLaren) +0.574;
7. Кими Антонелли (Mercedes) +0.604;
8. Оливер Берман (Haas) +0.629;
9. Карлос Сайнс (Williams) +0.640;
10. Фернандо Алонсо (Aston Martin) +0.650.
Гонка: уверенная победа Ферстаппена
Макс на старте основной гонки применил такой же прием, как в спринте. Он заблокировал траекторию для Норриса, Ландо пришлось чуть замедлиться. Чем воспользовался Леклер, который вышел на второе место. Шарль на старт гонки поставил самые мягкие шины Soft, в то время как вся лидирующая группа использовала Medium.
Хэмильтон и Пиастри опередили Расселла, и больше в лидирующей группе обгонов не было. Затем была атака Сайнса на Антонелли, закончившаяся сходом испанца. А Кими откатился на последнее место, но продолжил гонку. Судьи решили включить режим виртуального пейс-кара, который продлился не долго. И гонка возобновилась в боевом режиме. Ближе к середине дистанции Норрис все-таки умудрился обойти Леклера, который грамотно защищался и сильно отстал от Ферстаппена. Но после плановых пит-стопов Шарль вновь оказался впереди Ландо. Но теперь у монегаска были шины Medium, а у британца – Soft. За счет более быстрых шин Норрис догнал Леклера. Но атакуя пилота Ferrari, Ландо их сильно перегрел. И начал отставать. Казалось, что Леклер защитил свое второе место, но из боксов Ferrari поступил приказ экономить топливо. Норрис охладил свои шины и снова бросился в атаку. И за несколько кругов до финиша Ландо удалось пробиться на второе место.
Первая тройка на старте сохранила свои позиции на финише и взошла на подиум. Макс улыбался и был в отличном настроении. Он вернулся в борьбу за титул, что казалось маловероятным еще несколько этапов назад.
Следующий этап пройдет 26 октября. Гран-при Мехико состоится в мексиканской столице. Не переключайтесь!
Результаты Гран-при США (топ-10):
1. Макс Ферстаппен (Red Bull)– 1:34:00.161;
2. Ландо Норрис (McLaren) +7.959;
3. Шарль Леклер (Ferrari) +15.373;
4. Льюис Хэмильтон (Ferrari) +28.536;
5. Оскар Пиастри (McLaren) +29.678;
6. Джордж Расселл (Mercedes) +33.456;
7. Юки Цунода (Red Bull) +52.714;
8. Нико Хюлькенберг (Sauber) +57.249;
9. Оливер Берман (Haas) +1:04.722;
10. Фернандо Алонсо (Aston Martin) +1:10.001.
Личный зачет после Гран-при США (топ-10):
1. Оскар Пиастри – 346 очка;
2. Ландо Норрис – 332;
3. Макс Ферстаппен – 306;
4. Джордж Расселл – 252;
5. Шарль Леклер– 192;
6. Льюис Хэмильтон– 142;
7. Кими Антонелли – 88;
8. Алекс Элбон– 73;
9. Нико Хюлькенберг– 41;
10. Айзек Хаджар – 39.
Кубок конструкторов после Гран-при США (топ-5):
1. McLaren– 678 очков;
2. Mercedes– 341;
3. Ferrari– 334;
4. Red Bull– 331;
5. Williams – 111.