Проект строительства тоннеля между Россией и США через Берингов пролив технически реализуем, однако его успех напрямую зависит от создания масштабной сопутствующей инфраструктуры. Такое мнение высказал директор консалтинговой компании «S+консалтинг» Илья Грязнов. По его словам, этот мегапроект не станет конкурентом Северному морскому пути, а, наоборот, может послужить драйвером развития как Дальнего Востока, так и международных отношений.
Идея соединения двух континентов вновь привлекла к себе внимание после заявления главы РФПИ Кирилла Дмитриева о том, что стоимость тоннеля может не превысить 8 миллиардов долларов, а сроки строительства составят менее восьми лет. Как сообщает ТАСС, Илья Грязнов отметил, что сама идея не нова, и ранее уже прорабатывались различные технические решения. По его словам, глубина в Беринговом проливе сопоставима с условиями при строительстве тоннеля под Ла-Маншем, что делает проект вполне осуществимым с точки зрения современных инженерных технологий.
Однако главным условием жизнеспособности тоннеля является развертывание огромной социальной, энергетической и транспортной инфраструктуры по обе стороны пролива. Грязнов подчеркнул, что без этого сам по себе тоннель не будет иметь практического смысла. В частности, только на территории России потребуется проложить около 4 тысяч километров новых железнодорожных путей от Якутска.
Эксперт призвал не оценивать проект с точки зрения краткосрочной экономической выгоды. Его значение гораздо шире: он может стать мощным стимулом для нового этапа освоения богатых природными ресурсами регионов Восточной Сибири, которые сейчас практически недоступны из-за отсутствия инфраструктуры. Таким образом, тоннель является не конкурентом Севморпути, а стратегическим проектом, способным объединить континенты и укрепить отношения России со странами Американского континента на сотни лет вперед.