Одни восхищались архитектурой, другие рассказывали о судьбах тех, чьи дома не вписывались в проект нового моста.
Фото: Om1 Омск/Юлия Кичеева
Двадцать лет назад в самом центре Омска официально открылся третий мост. Пусть по Метромосту так и не начало ходить метро, сейчас он является важнейшей транспортной артерией города.
На десятилетие моста, который официально носит имя 60-летия Победы (поэтому его часто путают с мостом им. 60-летия ВЛКСМ, который стоит у Телецентра), мы рассказывали о том, как он создавался. Говорили мы тогда и про то, как Метромост пережил девяностые и благодаря чему был закончен. Сегодня же мы подняли подшивки омских газет за 2005-й год и вспоминаем, как открывалось движение на третьем городском мосту.
Современный вид на мост. Фото: Om1 Омск/Юлия Кичеева |
Метромост был одной из больших строек нулевых: в девяностые работы встали на паузу, но в 2001 году возобновились и за четыре года были окончательно доведены до конца. Губернаторские (а вслед за ним и все остальные) СМИ активно использовали понятие «мост тысячелетия», чтобы лишний раз подчеркнуть статусность работ.
Официальные издания с нескрываемым пафосом предвосхищали момент открытия Метромоста.
«Этого события город ждал с нетерпением. Красный путь давно уже задыхается от автомобильных пробок, а два основных моста — Ленинградский и у Телецентра — не справляются со всевозрастающим потоком машин», — писала газета «Третья столица». — «Теперь нагрузка на них снизится, а для десятков тысяч жителей Левобережья центр Омска станет значительно ближе. Мост будет служить и украшением нашего города, особенно хорошо он смотрится в ночное время, когда его пролёты расцветают огнями фонарей и вмонтированной в корпус декоративной подсветки».
«Весь метромост со всеми его подъездными путями будет выглядеть ночью с высоты птичьего полета как взлетно-посадочная полоса», — отмечали корреспонденты «Четверга». — «Находясь между Ленинградским мостом и мостом им. 60-летия ВЛКСМ, он будет сиять по ночам, как праздничная гирлянда среди чуть поблескивающих по соседству лампочек».
Не обходилось без казусов, порой очень неприятных. Пенсионеру, владельцу частного дома на улице Фрунзе, без лишних разговоров снесли пристройку, писал «НОС». В Каржасе несколько домов на 1-й Енисейской после старта работ начали «трещать по швам»: от ударов сваебойной машины стены разваливались на глазах, рабочие сливали помои и ссыпали мусор к оградам. Кого-то расселили, кому-то в расселении отказали.
«Ваш Ореол» рассказывал историю семьи Ольжабаевых, проживавших в доме 27 по 1-му Тюкалинскому проезду. Если открыть электронную карту Омска за 1996 год, можно увидеть, что дому не повезло оказаться прямо на будущей трассе моста. Осенью 2005 года Ольжабаевым отключили электричество, снесли огород и убрали забор. Городские службы соглашались с тем, что действия строителей незаконны, но как только узнавали, что речь идёт о стройке Метромоста, отказывались вступать в борьбу с властями.
Фотография номера газеты "Ваш Ореол" от 19 октября 2005 г. |
Работы меж тем близились к финишу. Когда мост был практически готов, у въездов на него выставили посты ГИБДД.
«И не зря», — отмечал «Ваш Ореол» на передовице номера от 12 октября, за шесть дней до открытия. — «Отдельные несознательные пытаются проскочить по мосту, не дожидаясь речей и перерезания ленточек, и не обращая внимания на рабочих».
Мотоциклистам, писали, удавалось проскочить на мост. А вот модному джипу такой трюк не удался.
«Бдительные гаишники не дали машине заехать с правого берега. Сидевший за рулем останавливаться не пожелал, а, дав по газам, резко развернулся. Милиционеры устроили погоню, но иномарка скрылась в переулках возле церкви на Тарской», — писал тот же «Ваш Ореол».
Фотография номера газеты "Ваш Ореол" от 12 октября 2005 г. |
Вторник, 18 октября 2005 года. С утра центр стоит в большой пробке. Митрополит Феодосий игнорирует красную ленточку и идёт крёстным ходом по мосту.
Двенадцать часов дня. «12 Канал» начинает спецвыпуск «Часа новостей» с Метромоста. Над Иртышом звучит российский гимн. В народе ходят слухи, что на открытие должен приехать президент, но увы, Владимир Путин не осчастливит Омск своим визитом. От его имени выступает полпред по Сибирскому федеральному округу Анатолий Квашнин.
«Дорогие москвичи!» — начал он. В толпе начался недовольный ропот. Квашнин быстро исправился:
«В Москве построен подобный мост, где совмещаются автомобильная трасса и пути метро, но сейчас он закрыт из-за неполадок. Уверен, что ваш мост будет стоять много лет».
«Многим казалось, что мы уже не способны на такие вещи», — сказал Леонид Полежаев. — «Нам важно поверить в самих себя, в то, что мы можем созидать. Возведение моста — не только победа инженеров и строителей, это победа нашего духа».
Победу духа отметили большим шествием через мост. Как подмечали омские газеты, всё это очень походило на первомайскую демонстрацию: в колонну собрали «многочисленных горожан» и студентов омских вузов, а по периметру моста выстроились курсанты речного и танкового училищ, кадеты со штандартами и знамёнами воинских соединений, принимавших участие в Великой Отечественной войне. Официальное имя моста — «имени 60-летия Победы» — отметили ещё и тем, что пригласили на открытие фронтовиков и тружеников тыла.
«Неясен был смысл лишь одного спецэффекта. Как только процессия двинулась по мосту в предвкушении обозрения открывающихся видов, мост окутало плотное дымовое облако», — отмечал «Ваш Ореол». — «Дымовая завеса была такой плотной, что видно было только то, что находилось на расстоянии вытянутой руки. Телохранители кинулись нащупывать своих патронов. Откашливаясь и протирая слезящиеся глаза, первые лица вскоре выплыли из тумана целыми и невредимыми».
Фотография номера газеты "Ваш Ореол" от 26 октября 2005 г. |
Итак, примерно после обеда мост был открыт для всех желающих.
«Серебристая стрела моста удачно вписалась в городской ландшафт и не кажется громоздкой, хотя представляет собой нависшую над рекой огромную металлическую конструкцию высотой в семь метров», — писала «Третья столица». — «Дорожное полотно 32-метровой ширины покрыто специальной смесью — мостопластом, гораздо более прочным, чем привычный асфальт. Краска на мост нанесена в четыре слоя и имеет ультрафиолетовую защиту. Как уверяют специалисты, ей не страшны ни снег, ни дожди, ни летнее солнце».
Новая дорога внесла сумятицу в движение транспорта. Хотя официальные СМИ и писали, что Метромост должен разгрузить центр Омска, некоторое время центр города стоял в заторах.
«Чтобы до моста добраться, надо кучу времени простоять перед светофорами, поэтому проще на Левый берег старыми способами ездить», — поясняли журналисты, ссылаясь на таксистов. А эксперты поясняли: никого об изменениях в движении транспорта заранее не предупреждали, отсюда неразбериха, которая провоцировала пробки и аварии. Потребовалось время, чтобы Госавтоинспекция удалось привести в порядок светофорные циклы и организовать движение.
Внутри моста всё было готово для движения вагонов метрополитена. Та же «Третья столица» отмечала: уже проложено 4,5 километра трассы, готовые к укладке рельсов. Кстати, на празднике по случаю открытия Метромоста Леонид Полежаев впервые анонсировал точную дату запуска метро — 1 июля 2008 года.
Но ни в 2008-м, ни в 2025-м году метро так и не появилось. Впрочем, подземный переход, который должен был стать входом в метро, тоже очень полезен. Фото: Om1 Омск |
Ветка должна была соединять автовокзал и библиотеку имени Пушкина. Такое внимание Левобережью неслучайно — губернатор считал, что Метромост должен был стать стартовой площадкой для развития Кировского округа и его превращения во второй центр Омска.
Что ж, за следующие двадцать лет Левый берег и правда значительно вырос.