Среди яхт, принадлежащих Санкт-Петербургскому речному яхт-клубу, «Звезда» — одна из самых известных. Построена она была в 1934 году на верфи немецкого города Бремерхафен, Советскому Союзу отошла в качестве репарации после войны. Немного послужила военным морякам, а потом досталась профсоюзам, которые тогда владели яхт-клубом. Много лет ходила по морям и океанам, участвовала во многих международных фестивалях, пережила несколько ремонтов, а в 2019 году потерпела крушение.
ФОТО Michael Held on Unsplash
Увы, ремонты по «экономварианту» сослужили яхте плохую службу. Установленный на ней двигатель был б/у и в любую минуту мог отказать. Яхтсмены это знали, но, видимо, надеялись на традиционное «авось пронесет». Беда, как водится, случилась в самый неподходящий момент. «Звезда» возвращалась из длительного плавания — Канары с заходом в Средиземное море. На обратном пути вечером 27 июня 2019 года при заходе в порт острова Фуэртевентура попала в шторм — как раз тогда двигатель и заглох. Капитаном был опытнейший яхтсмен Игорь Дементьев, но даже его мастерство в этом случае оказалось бессильно. Сильным ветром яхту швырнуло на каменную косу. Экипаж подал сигнал SOS, прибыла полиция, всех сняли с борта. При этом яхтсменам не разрешили даже спуститься в каюту, чтобы забрать вещи и документы. До утра они просидели на берегу, а за это время волна перекинула яхту через косу и выбросила на пляж.
Последствия происшествия оказались катастрофическими. Корпус был пробит в нескольких местах, двигатель полностью разрушен, половина кормы просто снесена. Местные жители, естественно, сбежались посмотреть на «экзотического зверя» — лежащую на боку полуразбитую российскую яхту. Среди зевак, однако, оказалась и русская женщина — она была замужем за испанцем и постоянно проживала на острове. С ее помощью удалось найти подъемный кран и трейлер. 25‑тонную яхту подняли, погрузили и отвезли в рыбацкий порт. Экипаж предпринял попытку начать ремонт, но на это не было ни денег, ни времени — заканчивался срок действия виз, пришлось возвращаться на родину. Оформив новые визы, через несколько месяцев яхтсмены вернулись и обнаружили яхту полностью разграбленной. Тем не менее они снова приступили к ремонту, но тут началась пандемия ковида. Возникла угроза закрытия границ, и, чтобы не зависнуть на чужбине, россияне были вынуждены уехать обратно.
Статья по теме:
К счастью, к этому времени в ситуацию включился известный питерский яхтсмен, чемпион России в классе «дракон», генеральный директор крупной строительной фирмы Алексей Семенов. Он нашел нужных специалистов и оплатил ремонт. На «Звезде» заменили двигатель, заделали пробоины в корпусе. Яхта оказалась на ходу, и ее перегнали на материк. Двигаться дальше, однако, помешала осложнившаяся международная обстановка.
Снова увидеть «Звезду» яхтсменам удалось лишь через полтора года. Она оказалась почти полностью «убита» — корпус проржавел, такелаж переломан. К тому же накопились долги за стоянку. На помощь пришли все тот же Семенов и председатель президиума Санкт-Петербургского парусного союза Сергей Алексеев.
Полгода ушло только на то, чтобы найти людей, которые согласились бы поднять яхту, обследовать ее и заняться ремонтом. Работы закончились только в июле нынешнего года. Для перегона наняли экипаж из двух бразильцев и испанца. Капитаном стала Изабель Пименталь, первая бразильянка и латиноамериканка, совершившая кругосветное плавание в одиночку, многократная участница одиночных гонок через Атлантику. Учитывая нынешнюю обстановку, традиционный путь через Ла-Манш и Кильский канал был исключен. Исключались также заходы в какие‑либо порты. Путь длиной 7 тысяч километров занял 22 дня и изобиловал массой чрезвычайных обстоятельств.
Уже выйдя в Атлантику, яхтсмены обнаружили, что в корпусе осталась незаваренная дыра. Пришлось проводить ремонтные работы на ходу, используя подручные средства.
Газовую плиту с яхты украли еще в Испании, и всю дорогу экипаж питался сухими продуктами. Идти пришлось через зону штормов, яхту постоянно заливало соленой водой, а запасы пресной были ограничены — только для питья. В Балтике шторм усилился, высота волны достигала 5 метров. Но корпус 90‑летней «Звезды» выдержал и это испытание. Однако впереди были еще другие.
Характерная особенность нашего времени: нынешнее поколение яхтсменов предпочитает ходить в море без карт, руководствуясь только спутниковой навигационной системой. Но в нынешней ситуации она дает сбои. Питерские яхтсмены, следившие за перемещениями яхты по трекингу, увидели, что, проходя между островами Гогланд и Тютерс, она направилась прямо на Кургальский риф. К счастью, в этот момент заработала спутниковая связь. «Ребята, вы сейчас утонете!» — раздалось в эфире. «Куда идти?» — спросили со «Звезды». Им дали курс, и катастрофы удалось избежать.
После перенесенного стресса перегонщики, как они сами признали, двое суток не могли уснуть. Пришлось поволноваться и представителям яхт-клуба, принявшим от них яхту. Пограничное оформление заняло немного, а вот на таможне она задержалась на 20 дней. Поскольку при аварии часть документов была утрачена, надо было доказать ее российское происхождение. К счастью, это сделать удалось.
Сегодня чудом спасенная яхта стоит в Речном яхт-клубе. Разумеется, она нуждается в ремонте. Судно хорошее, оно может ходить даже в Арктике. Но кто будет делать ремонт и, главное, где — непонятно. Как известно, на Петровской косе клуб оказался чужим. «Звезда», вернувшаяся в родную гавань, вместе с другими клубными яхтами ищет новое пристанище.
Читайте также:
Материал опубликован в газете «Санкт-Петербургские ведомости» № 191 (8013) от 14.10.2025 под заголовком ««Звезда» вернулась домой».