На Международном форуме «Цифровая транспортация 2025» состоялась стратегическая сессия «Транспорт. Три стихии беспилотного будущего». Выступления экспертов были посвящены развитию беспилотных технологий на суше, в воздухе и на воде.
Сессия показала, что беспилотные технологии уже перестали быть футуристической концепцией и становятся частью реальной транспортной системы страны. Как отметила модератор сессии Ольга Ускова, руководитель кластера «Электроника и беспилотные системы», «режим пилотных проектов завершён. Мы переходим к отраслевому этапу, когда всё становится серьёзным и серийным, когда начинается действительно массовое снабжение страны и фронта, а также наших зарубежных партнёров. Всё это постепенно превращается в полноценную отрасль со всеми вытекающими последствиями».
Особое внимание было уделено экспериментальным правовым режимам, инфраструктуре «умных дорог», удалённой идентификации беспилотников, а также вопросам кибербезопасности и созданию отечественной технологической экосистемы.
До конца 2027 года в России должен вступить в силу федеральный закон о высокоавтоматизированных транспортных средствах на автомобильных дорогах Российской Федерации.
В нем будут установлены четкие правила для всех участников рынка, будет закреплен понятийный аппарат, права и обязанности всех субъектов регулирования: производителей, владельцев, авторизованных сервисных центров, будут установлены требования к операторам и операторскому контролю и порядок допуска ВАТС на автомобильные дороги Российской Федерации. Уже сегодня беспилотные коридоры на М-11 и ЦКАД показали эффективность: 90 грузовиков прошли более 8,7 млн км без ДТП. Новый закон станет итогом применения экспериментальных правовых режимов и создаст правовую основу для масштабного внедрения беспилотных перевозок. Беспилотные коридоры способны повысить скорость доставки грузов на 30%, а машины без водителя могут получить специальные зеленые номера, поделился статистикой и планами Артём Юренков, директор Департамента цифрового развития Минтранса России. На трассе М11 (Москва-Санкт-Петербург) только в 2025 году беспилотные транспортные средства совершили 21 тысячу поездок, добавила Виктория Эркенова, заместитель председателя правления по интеллектуальным транспортным системам и цифровизации ГК «Автодор». Об опыте автономных грузоперевозок автотранспортом рассказал и Иван Соломин, директор управления маркетинга и коммуникаций с государственными органами компании Navio: компания уже перевезла беспилотными грузовика более 130 000 тонн грузов, снизив расход топлива на 15%. Аэропорт Пулково первым в России тестирует беспилотный тягач для перевозки багажа, поделился его директор по инновациям и планированию ресурсов Григорий Кузьмин: воздушная гавань Санкт-Петербурга заключила форвардный контракт на поставку таких машин, но поставить их можно будет только когда машина пройдет все проверки на безопасность и будет решен вопрос с законодательством, позволяющим использование беспилотного транспорта на территории аэропортов.
К 1 марта 2026 года БВС в России должны быть оснащены оборудованием удаленной идентификации. Проведенное тестирование в 8 регионах России уже подтвердило работоспособность систем удаленной идентификации, сообщил Александр Ильницкий, заместитель директора по учету, развитию сервисов и инфраструктуры для беспилотных авиационных систем ФГУП «Госкорпорация по ОрВД».
Автоматизация не обходит стороной и железные дороги.
Эксперты также сходятся во мнении, что масштабирование беспилотных систем потребует создания мощной цифровой инфраструктуры. Как отметил Виктор Соломенцев, заместитель генерального директора по научной работе и развитию АО ПК «Азимут», необходимо унифицировать требования к государственным и коммерческим цифровым платформам управления беспилотными средствами, участвующими в контуре идентификации и обеспечении безопасности движения. Андрей Иванов, заместитель президента АО «СМАРТС», считает, что для кибербезопасности инфраструктуры беспилотного транспорта необходимы защищенные квантовые коммуникации - сегодня построены первые 7000 км таких сетей, а с 2030 года начнется их активное внедрение и масштабирование, полагает эксперт.
Справка
Международный форум «Цифровая транспортация - 2025» проходит 1 октября в Москве в кластере «Ломоносов». Организатор — Ассоциация «Цифровой транспорт и логистика» при поддержке Минтранса России и Правительства РФ. Форум объединяет представителей федеральных и региональных органов власти, бизнеса, науки и образования для обсуждения стратегических направлений цифровой трансформации транспортной отрасли. Программа включает пленарные заседания, тематические сессии и практические кейсы, посвящённые внедрению ИИ, развитию беспилотных систем, цифровой инфраструктуры и кадрового потенциала.
Среди участников форума:
Генеральные партнеры:
ГК «Астрал», ПАО «Аэрофлот», ОАО «РЖД», Фирма «1С», Яндекс Go
Ключевые партнеры:
Платформа Монополия, СКБ Контур
Официальный партнер:
ООО «РТИТС»
Партнеры:
Госкорпорация по ОрВД, компания «Единый оператор» (входит в концерн «Телематика»), АО «Лаборатория Касперского», АО «ОТЛК ЕРА», РЕД СОФТ, компания РТК-ЦОД, АО «РУТ КОД», ЦОДД, Яндекс 360, GigaChat для бизнеса, MasterTMS.