В средиземноморском порту Сет (Франция) введен в эксплуатацию терминал, оснащенный системой Modalohr для горизонтальной перегрузки автомобильных полуприцепов. Перерабатывающая способность терминала составляет до 40 тыс. ед. в год, что позволит начиная с декабря 2025 г. увеличить с трех до пяти число поездов, отправляющихся через территорию Франции в порт Кале. В Сет полуприцепы доставляются паромами из Турции по судоходным линиям DFDS из портов Ялова и Измир в количестве до 130 тыс. ед. в год.
Перевозки между французскими портами выполняет оператор VIIA — дочернее подразделение Национального общества железных дорог Франции (SNCF), услуги тяги оказывает DB cargo France.
VIIA инвестировал в оснащение терминала новой технологией, заменившей традиционные ричстакеры, 10,1 млн евро, правительство Франции предоставило 3 млн евро, порт Сет — 3,7 млн, а регион Окситания — 4,7 млн евро. Оператор рассчитывает увеличить годовой объем перевозок полуприцепов по железной дороге с 15 до 40 тыс. ед.
В порту Кале прогнозируется рост объем переработки полуприцепов с 46 тыс. до 100 тыс./год в течение 5 лет. Это позволит увеличить число поездов с полуприцепами направлением на терминал Ле-Булу с 9 до 12 в неделю, на терминала Макон — с трех до пяти.
Наибольшими размерами движения между оснащенными для горизонтальной перегрузки полуприцепов терминалами отличается маршрут, связывающий терминалы Бетамбур в Люксембурге и Ле-Булу на границе с Испанией — 27 пар поездов в неделю (фото: Lohr).