Фото: Пресс-служба АО «Ижавиа».
ДЧ
Авиакомпания «Ижавиа» попала в число 51 российского эксплуатанта воздушных судов, в отношении которых пройдут серьезные проверки безопасности полетов. Эти мероприятия запущены в рамках поручения правительства, адресованного Ространснадзору.
Причиной проверок стало возможное повторение инцидентов, подобных катастрофе Ан-24 компании «Ангара», произошедшей 24 июля. Об этом говорится в письме заместителя руководителя Ространснадзора Владимира Фонарева замминистра транспорта Владимиру Потешкину. В письме указана статистика авиационных происшествий: в 2024 году количество инцидентов удвоилось по сравнению с 2023 годом — с 8 до 17 случаев. Количество жертв увеличилось более чем в три раза — с 12 до 37. Также сообщается, что с начала 2025 года в сфере коммерческой авиации произошло четыре инцидента, включая две аварии и две катастрофы, в которых погибли 53 человека.
По словам авторов пояснительной записки к проекту поручения, ухудшение ситуации связано, в первую очередь, с нарушениями норм воздушного законодательства со стороны коммерческих авиаперевозчиков. В приложении к проекту поручения представлен перечень из 51 авиакомпании, которые будут проверены. В этом списке, помимо прочих, значится АО «Ижавиа».
Напомним, самолет Ан-24 авиакомпании «Ангара» разбился 24 июля под Тындой из-за ошибки пилота. Это подтвердил предварительный отчет Межгосударственного авиационного комитета, на который ссылается телеграм-канал Mash. Тогда погибло 48 человек.
По информации Mash, основатель сервиса безопасности полетов RunAvia Андрей Патраков пояснил, что пилоты неправильно выставили давление и пошли ниже безопасной высоты. Но корень проблемы глубже — в России до сих пор не внедрен единый стандарт для отсчета барометрической высоты. Эта путаница не раз становилась причиной катастроф.
Самолет Ан-24 с бортовым номером RA-47315 ранее эксплуатировало АО «Ижавиа». Это следует из карточки борта на сайте russianplanes.net. Сообщается, что самолет был построен 29 января 1976 года на Киевском авиационном заводе. Первый полет он совершил в феврале того же года. Его первым эксплуатантом стал Казанский объединенный авиаотряд Приволжского управления гражданской авиации. Затем лайнер был передан в Нижний Новгород, а с 1995 по 1997 годы находился в лизинге у компании Kampuchea Airlines.