Фото: Юрий Смитюк / ТАСС
Источник: Ведомости
Минэкономразвития продлит экспериментальный правовой режим (ЭПР) по применению агродронов – сельскохозяйственных беспилотных авиационных систем (СБАС) – до сентября 2029 г. С соответствующим проектом постановления, подготовленным оператором ЭПР ООО «Консорциум БАС» совместно с участниками эксперимента, ознакомились «Ведомости». Документ также предусматривает расширение эксперимента еще на семь субъектов Федерации – Калининградскую, Оренбургскую, Томскую, Иркутскую, Челябинскую и Омскую области и Красноярский край. В проекте также определены требования к оснащению и документации агродронов, что упросит процедуру допуска устройств к полетам в регионах с ЭПР.
ЭПР, или «регуляторная песочница», создает исключения из правового поля для обкатки инноваций. Эксперимент по агродронам был запущен в сентябре 2023 г. сроком на три года. На тот момент в ЭПР включались 12 пилотных регионов: Республика Татарстан, Алтайский и Ставропольский край, Новосибирская, Нижегородская, Воронежская, Саратовская, Волгоградская, Астраханская, Липецкая, Тамбовская и Ульяновская области. Изначально в эксперименте принимали участие 14 компаний и три ИП.
Услуги агродронов востребованы, потому что в 2025 г. в воздушное законодательство были внесены послабления для их полетов, объяснял «Ведомостям» в июле 2025 г. первый заместитель гендиректора, сооснователь компании «Флай дрон», эксперт рынка НТИ «Аэронет» Александр Каниовский. В сельском хозяйстве востребованы четыре сценария, говорит генеральный директор «Агропромцифры» Ольга Чебунина. Это обзорная аэрофотосъемка (АФС) полей с низким пространственным разрешением, детальная АФС с распознаванием результатов с помощью ИИ, обработка полей пестицидами и внесение энтомофагов (полезные насекомые, которые питаются другими насекомыми, в основном вредителями. – «Ведомости») на полях.
По словам коммерческого директора «Лаборатория будущего» Павла Камнева, ЭПР по агродронам «наиболее живой» в отрасли БАС и имеет обратную связь со стороны всех заинтересованных лиц, как участников, так и регуляторов. Соответственно, все предложения и рекомендации достаточно обоснованны и являются результатом реализации национального проекта, резюмировал он.
Это было достигнуто не за счет упрощения и отмены правил, а благодаря их дополнению и адаптации к ним участников рынка, считает генеральный директор «Транспорта будущего» Юрий Козаренко. По некоторым вопросам требования к участникам ЭПР усиливаются, продолжает он. Вводятся обязанность иметь акт допуска СБАС к эксплуатации в рамках ЭПР, требования об оснащении системами удаленной идентификации, о наличии на дроне государственных, регистрационных и учетных опознавательных знаков и о передаче во внешнюю информационную систему данных о выполненных полетах, напоминает Козаренко. Но такие требования позволяют работать безопасно и эффективно, считает он.