Разбитая дорога с ямами
© Generated by AI (DALL·E 3 by OpenAI) is licensed under Free for commercial use (OpenAI License)
Глава Минтранса Тамбовской области наказан за провал ремонта трассы Тамбов–Пенза
Провал с ремонтом дорог в Тамбовской области стал громким напоминанием о том, что даже при утверждённом финансировании и планах всё может пойти не по графику.
Из 123 запланированных объектов завершено лишь 99 — остальные застряли в стадии работ или вообще без подписанных контрактов. И это при том, что зима уже не за горами.
На последней оперативке глава региона Евгений Первышов не стал скрывать раздражения: он публично отчитал и. о. министра транспорта Альберта Чурилова за срыв сроков.
По словам чиновника, причины затяжки разные — от ошибок в конкурсных процедурах до проблем с подрядчиками. Но Первышова такие объяснения не устроили.
"Вы должны понимать, что дороги — это не просто километры асфальта. Это безопасность людей и репутация власти. И сроки никто не отменял", — подчеркнул Первышов.
Почему ремонт застопорился
Главная тревога — трасса "Тамбов — Пенза — Рассказово — Уварово — Мучкапский — Перевоз". Работы там едва движутся, хотя участок считается стратегически важным для региона.
Подрядчику уже направлено требование усилить темпы — срок до 12 октября. Если не справится, контракт расторгнут, а компания попадёт в реестр недобросовестных исполнителей.
В Министерстве транспорта объясняют, что подрядчики столкнулись с нехваткой техники и специалистов, а часть стройматериалов поступает с задержками.
Однако для губернатора это не аргумент. Он жёстко дал понять, что ответственность за всё лежит на руководстве ведомства.
Громкое замечание и последняя попытка исправить ситуацию
Первышов установил новый крайний срок — 1 ноября. К этому дню должны быть сданы все объекты, независимо от стадии готовности. Иначе — оргвыводы.
"В следующий раз разговор будет не о замечании, а о кадровых решениях", — подчеркнул губернатор.
Сам Чурилов публично признал, что ведомство не справилось с задачей, и пообещал "в кратчайшие сроки наверстать упущенное". Тем не менее, он получил официальное замечание за невыполнение плана.
Что стоит на кону
Задержка ремонта — это не просто нарушение сроков. Из-за неготовых трасс под угрозой остаются логистика сельхозпродукции и безопасность на участках с разметкой, которая уже стерлась после временных работ.
Кроме того, регион рискует потерять часть федерального финансирования на дорожные проекты следующего года. По правилам Минтранса деньги получают только те субъекты, которые выполняют текущие обязательства вовремя.
По данным Счётной палаты РФ, в 2024 году Тамбовская область уже использовала 92% выделенных средств, но это не помогло добиться полной готовности объектов.
Эксперты отмечают, что причиной могла стать слабая конкуренция на тендерах — часть подрядов досталась компаниям с сомнительным опытом.
Взгляд со стороны
Независимые аналитики считают, что проблема носит системный характер. Подрядные организации часто выигрывают торги по минимальной цене, а затем не справляются с объёмами работ. Это приводит к расторжению контрактов, поиску новых исполнителей и неизбежным задержкам.
Интересный факт: по данным "Автодора", только за 2023 год по всей стране было расторгнуто свыше 250 контрактов на дорожное строительство из-за недобросовестных подрядчиков.
Что будет дальше
Пока Минтранс обещает усилить контроль и даже рассмотреть возможность привлечения дополнительных компаний из соседних регионов. Но времени остаётся мало.
В случае, если ситуация не изменится, Тамбовская область может попасть в список субъектов с "низким уровнем исполнения дорожных программ" — что негативно скажется не только на финансировании, но и на инвестиционном рейтинге региона.