Место в самолёте
© Generated by AI by DALL·E 3 by OpenAI is licensed under Free for commercial use
WestJet введёт фиксированные спинки кресел в экономклассе и сделает наклон платным
Канадская авиакомпания WestJet объявила о масштабной модернизации своих самолётов, которая уже вызвала споры среди пассажиров. Речь идёт о 43 лайнерах Boeing 737-8 MAX и 737-800, в которых кресла экономкласса теперь будут иметь фиксированные спинки. Возможность их откинуть сохранится только в премиум-зоне и на нескольких местах с увеличенным пространством между рядами — но только за доплату.
Как изменится салон самолётов
В пресс-релизе авиакомпании говорится, что кресла с фиксированной спинкой обеспечат "поддержку спины и комфорт в пределах бюджета". Таким образом, базовые места станут более жёсткими, но дешевыми. А пассажиры, желающие большего комфорта, смогут выбрать премиум-класс или места с дополнительным пространством — всего 36 таких кресел на каждом борту.
Что получат те, кто заплатит больше
Премиум-кресла будут отличаться эргономичными подушками, регулируемыми спинками и увеличенными подголовниками. WestJet утверждает, что это даст пассажирам больше выбора: каждый сможет подобрать вариант по своим потребностям и бюджету. Однако многие усомнились, что "фиксированные спинки" действительно повысят комфорт.
Волна критики: платный наклон как новый стандарт
После объявления о реформе пассажиры и правозащитники обрушились на авиакомпанию с критикой. Они считают, что откидывание кресла — это базовая функция, которая не должна становиться платной услугой. В соцсетях вспоминают, как раньше компании уже начинали брать деньги за выбор места, багаж и даже ручную кладь — теперь в этот список добавили и спинку кресла.
Аргументы в защиту нововведения
Некоторые путешественники, напротив, поддержали новшество. По их мнению, фиксированные кресла снизят число конфликтов между пассажирами, особенно на коротких рейсах. В прошлом ссоры из-за откинутых спинок не раз приводили к громким инцидентам на борту, включая экстренные посадки самолётов.
Возможный прецедент для всего рынка
Эксперты отмечают, что WestJet может стать первооткрывателем новой тенденции. Если идея с платными спинками окажется успешной, другие авиакомпании, стремящиеся сократить расходы и повысить прибыль, могут последовать её примеру. Это может привести к постепенному разделению пассажиров даже внутри экономкласса — по уровню комфорта и готовности платить за дополнительные удобства.
Таблица "Сравнение"
| Категория кресел | Возможность откидывания | Дополнительное пространство | Доступность | Особенности |
| Экономкласс | Нет | Стандартное | Включено в билет | Фиксированная спинка, базовый комфорт |
| Места с расширенным пространством | Да | Увеличенное | За доплату | 36 кресел на борту |
| Премиум-класс | Да | Максимальное | За доплату | Эргономичные подушки, большие подголовники |
Мифы и правда
Миф: фиксированные кресла сделают перелёты менее безопасными.
Правда: безопасность не зависит от угла наклона — спинки фиксируются в оптимальном положении.Миф: новые кресла уменьшат личное пространство.
Правда: расстояние между рядами остаётся прежним, но наклон недоступен.Миф: авиакомпании хотят просто сэкономить.
Правда: WestJet утверждает, что цель — сделать перелёты доступнее, сохранив выбор между базовым и комфортным уровнем.
FAQ
Почему WestJet решила отказаться от регулируемых спинок?
Компания объяснила это стремлением упростить обслуживание и повысить вместимость салонов, одновременно предложив пассажирам выбор между разными уровнями комфорта.
Можно ли будет купить наклон отдельно?
Да, возможность откидывания будет доступна на местах премиум-категории и в зоне с дополнительным пространством — по отдельной стоимости.
Как отреагировали пассажиры?
Часть клиентов назвала это "началом конца бесплатного комфорта", другие — шагом к более спокойным перелётам без конфликтов за личное пространство.
А что если…
А что если идея WestJet окажется успешной? Тогда будущие самолёты могут стать двухуровневыми даже в экономклассе: с базовыми креслами без наклона и "улучшенными" — за доплату. Так авиаперевозчики смогут снижать цены на билеты, но при этом зарабатывать на комфорте. Путешествия станут похожи на конструктор, где каждый пассажир сам выбирает, за что готов платить.