Спецпроект "Перемена мест": где теперь Андрей Беликов и что с ним

Герои спецпроекта "ОМ" "Перемена мест" - знаковые для Саратовской области персоны – не обязательно политики и чиновники, не только тяжеловесы и "паровозы", но и просто те, кто оставили в жизни региона след гораздо более глубокий, чем хотелось им самим. Причем точку отсчета мы осознанно решили чуть сдвинуть, сосредоточившись не на прежних "заслугах" героев, а на их сегодняшнем состоянии – пусть даже сами они не особо стараются его афишировать.
Очевидно, что некоторые фамилии будут повторяться в самых неожиданных комбинациях. Возможно, это поможет объяснить происходящее в регионе - в том числе и нам самим. А еще очень надеемся, что читать это в любом случае будет не менее интересно, чем составлять и писать.
***
Персона: Беликов Андрей Павлович, "автобусный король" и транспортный монополист, бывший депутат Саратовской облдумы.
Личное дело: родился 19 июня 1969 года в Саратове. В 1991 году окончил Саратовский политех по специальности "Эксплуатация автомобильного транспорта" с присвоением квалификации "Инженер по эксплуатации". Кандидат технических наук.
Согласно официальным данным, трудовую биографию начал сразу с руководящих должностей – в сентябре 1991 года возглавил малое предприятие "Чардым" при Саратовском производственном объединении грузового транспорта №2. В феврале 1997 года был назначен на должность первого заместителя генерального директора ОАО "Автокомбинат-2" (далее – "АК-2"), а в июне 2007 года стал гендиректором предприятия.
В 2011-2012 годах был депутатом Саратовской городской думы, позже избран в Саратовскую областную думу. Досрочно сложил депутатские полномочия в июле 2019 года после того, как в отношении него было возбуждено уголовное дело (см. раздел "Суд да дело"). С поста гендиректора АО "Автокомбинат-2", как позже заявлял сам на судебных заседаниях, ушел в сентябре 2018 года.
Был доцентом кафедры "Автомобили и двигатели" СГТУ имени Гагарина.
Достижения: Уже к 2010 году "АК-2" во главе с Беликовым получил более трети городских маршрутов в Саратове. При этом, как заявлялось, на балансе у него не числилось ни одного автобуса, а весь подвижной состав якобы был арендован у третьих лиц. Постепенно ему достались и наиболее прибыльные междугородние (Саратов-Энгельс) маршруты, предприятие скупало перевозчиков в районах по всей области.
Сам Беликов не раз обвинялся в заключении антиконкурентных соглашений и монополизации рынка. Перевозчики неоднократно жаловались, что их буквально насильно загоняют "на коммерческой основе" под крыло "АК-2". Именно с деятельностью Беликова в Саратове принято связывать хронические проблемы общественного транспорта: в частности, большое количество давно списанных и "убитых" автобусов на городских улицах.
Говорят, что при министре транспорта Николае Чурикове (2014-2020 годы) даже кадровые назначения в самом министерстве в первую очередь согласовывались не с его руководителем, а непосредственно с Беликовым.
В кампаниях против т.н. независимых перевозчиков участвовала и тогдашняя общественная палата Саратовской области во главе с Александром Ландо (см. раздел "Бэкграунд"). Председатель одной из ее комиссий Евгений Лузановский по странному совпадению оказался зятем Андрея Беликова и даже, как утверждали СМИ, членом совета директоров "АК-2".
За кадром: по словам экспертов, Андрей Беликов никогда не отличался ни особыми талантами в бизнесе, ни личной харизмой. Успешным началом карьеры, судя по всему, обязан исключительно отцу – заслуженному работнику транспорта РФ и почетному автотранспортнику (скончался в конце 2012 года).
В 2017 году к 8 годам колонии строгого режима был приговорен бывший замдиректора "АК-2" Матвей Вальков (позже апелляция заменила ему неотбытую часть наказания на принудительные работы). По версии следствия, он якобы вымогал у перевозчика плату в размере 5% от выручки, угрожая в противном случае проблемами в работе. Многие были убеждены, что Вальков если и требовал эти деньги на самом деле, то, скорее всего, не для себя.
Бизнес-"тылы":по данным из открытых источников, еще в 2002 году одновременно с работой в "АК-2" Беликов начал регистрировать на себя ряд других коммерческих компаний: в том числе частную охранную организацию "Арсенал-В", оптово-розничные торговые компании "Елисей","Галиаф" (именно так, через "а"), "Союз XXI век" и т.д. В числе прочих их соучредителей: Елена Моргунова, которую называют сестрой Андрея Беликова, его же правая рука по "АК-2" Вячеслав Тарасов (ныне – депутат Саратовской городской думы) и даже скандально известный застройщик Владимир Хван, которого позже суд признает виновным в хищении у дольщиков 160 млн рублей.
В 2023 году после того, как "АК-2" подал в арбитраж иск о собственном банкротстве, Беликов стал гендиректором ООО "Эдельвейс-Экспресс", на протяжении продолжительного времени работавшего под крылом автокомбината. Позже окажется, что "АК-2" еще и как бы задолжал этой компании 12,5 млн рублей. Примечательно, что до Беликова данное ООО возглавлял Николай Сараев - вероятнее всего, сын бывшего зампреда правительства Саратовской области и главы администрации Саратова Валерия Сараева.
14 февраля 2025 года Беликов вернулся из "Эдельвейс-Экспресса" на должность гендиректора"АК-2" (дело о признании предприятия банкротом к тому времени было прекращено). Правда, основной вид деятельности предприятия теперь почему-то указан как "прочая деятельность в области медицины".
Кроме того, 31 марта 2025 года Беликов А.П. был зарегистрирован как ИП (аренда и управление собственным или арендованным недвижимым имуществом, покупка и продажа земельных участков и т.д.).
Известно, что у Беликова трое детей. Диана Беликова, по тем же данным, в настоящее время является основным (87%) владельцем строительной компании ООО "Строительный комбинат №2". Алёна Беликова – совладельцем ООО "Балтайское АТП" (в 2024 году оно пыталось продавать в розницу бензин в местную районную больницу, но оба госконтракта были расторгнуты) и ООО "Комбинат питания "Елшанский". В обоих ей принадлежит по 60%.
Суд да дело: в августе 2018 года Беликов оказался фигурантом уголовного дела о мошенничестве в особо крупном размере. Позже ему предъявили обвинение еще и в коммерческом подкупе. Сам он сначала давать показания отказывался, потом вину признал, но в итоге отказался и от признательных показаний. Ленинский районный суд принял решение о возвращении дела прокурору в связи с наличием в действиях Беликова признаков более тяжкого состава преступления. Однако обвинение запросило для экс-гендиректора "АК-2" всего лишь 5 лет лишения свободы условно с испытательным сроком на три года и запретом занимать определенные должности на тот же срок, а также штраф в размере 7 млн рублей. В мае 2021 года судья Ленинского районного суда Светлана Трофимова Беликова полностью оправдала.
Бэкграунд: в апреле 2019 года после Беликова уголовное дело о мошенничестве в особо крупном размере было возбуждено и в отношении экс-председателя региональной общественной палаты Александра Ландо (см. раздел "Достижения"). По версии следствия, с 2014 года по 2018 годы тот якобы получал ежемесячно от Андрея Беликова по 150 тысяч рублей за лоббирование его интересов в сфере перевозок, общее покровительство и т.д. Оказалось, что соответствующие показания на общественника дал сам Беликов, которой позже от своих слов отказался, заявив, что просто хотел таким образом "выйти из СИЗО". В апреле 2020 года дело в отношении Ландо было закрыто. "Сама формулировка – "в связи с отсутствием состава преступления" - предполагает, что некое событие все-таки было, и деньги с Беликова за некие услуги Ландо, возможно, и брал, но не обманывал его при этом, не вводил в заблуждение, а, скажем, брал за то, что может выполнить, поэтому его действия не могут квалифицироваться как мошенничество. Но за что тогда именно платил ему Беликов?" - писали СМИ.
Фото - 4vsar.ru