В каспийской столице ограничили движение по мосту через реку Царев: большегрузам запрещено пересекать его в ближайшем будущем, для остальных видов транспорта оставили три полосы из четырех существующих. Такие меры связаны с обветшанием конструкции, возведенной в 1987 году. В очередной раз приходится констатировать, что взятый в регионе темп по обновлению мостовых переправ не успевает за скоростью их износа.
Еженедельные ЧП
О непростом решении, принятом региональными и городскими властями, сообщил в своем телеграм-канале Игорь Бабушкин: ведь Аэропортовский мост каждый день принимает на себя существенный транспортный трафик.
«За почти 40 лет его ни разу капитально не ремонтировали. Ранее уже проводилось обследование сооружения, была обнаружена деформация четырех балок моста. Для решения проблемы в тот момент провели противоаварийные мероприятия: армирование, установку подпорных конструкций и маячков для отслеживания динамики. На сегодняшний день фиксируем критическое состояние двух балок по крайней правой полосе в сторону аэропорта», – указал глава региона.
18 сентября одна из четырех полос моста была перекрыта. В ближайшее время должна быть проведена экспертиза и разработан проект, всего планируется заменить 6–8 балок.
Информация не из приятных, но вряд ли это можно назвать новостью. Напомним, в 2021 году руководитель региона приводил следующие данные: из 313 мостов субъекта 160 находилось в аварийном и предаварийном состоянии. За прошедшее время сделано немало: осенью прошлого года озвучивалось, что с 2019 года в области отремонтировано 24 мостовых сооружения, в текущем году обновляют еще 12.
Но даже несмотря на эти цифры, картина складывается очень тревожная: сообщения о ЧП с мостами появляются чуть ли не каждую неделю. Например, в последние дни лета стало известно о провале асфальта на пешеходной части Красного моста, что в районе Больших Исад. Место это довольно оживленное, и люди вынуждены были ходить мимо деформированного участка, несмотря на явную опасность.
«Уважаемая администрация, поставьте знак "Проваливаться запрещено, штраф 5 тыс.", знак же дешевле, чем ремонтировать мост», – расстроенно иронизировали горожане.
Пешеходы тоже люди
Состояние Старого и Нового мостов через Волгу – отдельная история. Так, в начале сентября был проведен ремонт асфальтового покрытия на Новом мосту. Но, например, астраханцы, которым довелось побывать под ним, пишут, что их ужаснул открывшийся вид. Там немало подпорок, которые укрепляют бетонные конструкции, плесень, трещины. Похожие проблемы имеются и на Старом мосту: в некоторых местах крошится бетон, вызывая вполне обоснованные опасения у проходящих поблизости граждан.
Вот и получается, что ситуация с переправой через Царев, к сожалению, совсем не уникальна. И если крупные путепроводы требуют незамедлительного внимания, то что говорить о состоянии небольших пешеходных сооружений. А таковых в Астраханской области из-за обилия на ее территории водоемов немало, и зачастую они имеют очень важную функцию: связывают разные районы отдаленных поселков в единое целое, благодаря им дети быстрее добираются до образовательных учреждений, а пожилые люди – в больницы и соцслужбы.
Недавно на волне предвыборной кампании в гордуму Астрахани в этом вопросе активизировался глава представительного органа областного центра Игорь Седов. Он взял на контроль ситуацию с двумя пешеходными мостами: между улицами Пушкина и Авангардной, а также Молдавской и Беломорской. На первом из них ремонт завершается, второй уже благоустроили.
А вот жителям райцентра Харабали повезло гораздо меньше. Напомним, за этой, можно со всей уверенностью сказать, позорной для местных властей ситуацией наше издание следит более 2 лет. И за все это время местные чиновники оказались не в состоянии восстановить небольшую пешеходную переправу!
Мост через реку Зеленую несколько десятилетий был кратчайшим путем в центр Харабалей для жителей поселка, в простонародье именуемого Бос, по названию основной улицы. Во время одного из весенних паводков мостик перевернулся. Старую конструкцию убрали, новую не поставили до сих пор.
На свое горе жители жаловались во все возможные инстанции, даже обращались на прямую линию к главе государства. Действительно: чем еще заняться Президенту великой страны в момент мировых геополитических трансформаций, как не решать проблему, с которой должны разбираться чиновники самого близкого к людям – городского и районного – уровня.
Конечно, мостик через Зеленую – это не единственная дорога в центр Харабалей. Но так можно сказать практически про все пешеходные переправы: они для того и возводятся, чтобы облегчить путь гражданам, не обладающим личным транспортом, – пенсионерам, подросткам, мамочкам с детками. А в микрорайоне Бос в настоящее время проживают в основном пожилые люди, и для них этот мостик – насущная необходимость. Но, похоже, что в Харабалях решить эту проблему просто некому.