Гран При Сингапура: Комментарии после гонки

Pirelli

Марио Изола, директор Pirelli по автоспорту: «Прежде всего, поздравляю Джорджа Расселла с победой в гонке, а команду McLaren с Кубком конструкторов!

Мы ещё раз убедились, что нынешнее поколение машин достигло такого высокого уровня развития, что обгоны стали действительно сложной задачей, особенно на такой трассе, как в Сингапуре. Кроме того, команды и гонщики стали ещё более искушенными в управлении шинами – мы увидели отрезки по 50 кругов на Medium и 38 кругов на Soft. Даже если бы мы привезли сюда теоретический состав C8, это не сильно повлияло бы на ход гонки!

Сегодня вечером, как и ожидалось, все три состава были конкурентоспособны. На старте Soft стал интересным выбором, отчасти из-за дождя, прошедшего перед стартом. Шины Medium обеспечили лучший баланс между скоростью и стабильностью, но и шины Hard показали хорошие результаты».

Mercedes-AMG PETRONAS Formula One Team

Джордж Расселл (1-й): «Невероятно приятное чувство, особенно после того, что произошло два года назад, когда я упустил возможность добиться успеха. Но сегодня я за это с лихвой отыгрался и очень благодарен команде. В этот уик-энд она работала просто отлично!

Вообще-то мы не понимаем, откуда взялась такая скорость, но я очень-очень рад! В пятницу по многим причинам у меня были большие сложности, мне не было комфортно за рулём, но к финалу квалификации я почувствовал, что машина работает прекрасно, и это произошло именно в самый важный момент. 

Перед стартом я немного понервничал, когда увидел, что на машине Макса стоит мягкая резина, но мы отлично проехали первый отрезок и создали отрыв. 

Вчера я сказал, что если бы мне надо было составить рейтинг гонок этого года, исходя из вероятности одержать победу, то Гран При Сингапура оказался бы в самом низу такого списка. Думаю, вместе с командой нам предстоит завтра и послезавтра всё тщательно проанализировать, чтобы понять, за счёт чего мы были такими быстрыми, чтобы попытаться сохранить этот темп до конца сезона».

Кими Антонелли (5-й): «На старте уже после того, как я тронулся с места, возникли некоторые сложности из-за пробуксовки ведущих колёс, и это стоило мне потери двух позиций ещё до первого поворота. После этого пришлось отыгрываться, при том что гонка была очень тяжёлой физически. 

Но я рад, что мне удавалось пробиваться вперёд. Темп был хороший, и я смог отыграть одну позицию благодаря удачному обгону Шарля Леклера. Сегодня можно было добиться и большего, но и 5-е место – нормальный результат. 

Поздравляю Джорджа с прекрасной победой – сегодня он отлично пилотировал. Это замечательный результат для нашей команды, который поможет нам бороться за 2-е место в Кубке конструкторов». 

Red Bull Racing

Макс Ферстаппен (2-й): «К моменту старта трасса только подсохла, а мне предстояло стартовать с грязной стороны. Мы попробовали действовать нестандартно, поскольку в противном случае я бы просто проехал первый поворот на своей позиции, если бы не произошло чего-то экстраординарного.

По крайней мере, мы попробовали, но план не сработал. Так что затем на первом отрезке мне приходилось беречь шины, чтобы проехать на них как можно дольше и перейти на шины Hard. К сожалению, по разным причинам гонка получилась сложнее, чем я рассчитывал. Нам предстоит понять, что сегодня пошло не так.

Но даже если бы у меня был более высокий темп, на этой трассе всё равно невозможно атаковать, если не происходит ничего сумасшедшего. Думаю, второе место было максимально возможным результатом».

Юки Цунода (12-й): «Вероятно, сегодня я провёл худший старт в жизни. Я потерял так много позиций... Мне просто не оставили места – каждый раз, когда я пытался сместиться, другая машина просто не оставляла мне места. Это повторялось в каждом повороте на первом круге, когда я пытался обгонять. Ужасный первый круг.

Жаль, ведь после у меня был хороший темп – лучший, за всё время, что я работаю с командой, и сегодня можно было заработать очки. Честно говоря, я не знаю, что можно сказать про первый круг. Худший старт за всё время.

У меня был отличный темп, и даже несмотря на небольшие повреждения машины я всё равно показывал конкурентоспособное время, что очень позитивно. Ближе к концу я боролся за позицию с Айзеком Хаджаром, но меня догонял на круг Макс, боровшийся за второе место, так что мне пришлось сбросить скорость, чтобы не сдерживать его.

Если говорить об оставшихся гонках сезона, то я сосредоточусь на том, чтобы сложить вместе все улучшения, которых мы добились в последних гонках. Ключевое значение будут иметь стабильность и умение выжать максимум из шин на быстром круге».

McLaren Formula 1 Team

Зак Браун, исполнительный директор: «Оскар и Ландо отлично выступали на протяжении всего сезона. Кубок конструкторов невозможно выиграть без двух замечательных гонщиков. 

Как видите, мы позволяем им соперничать. Сегодня нам пришлось изрядно понервничать, однако они борются на трассе жёстко, но аккуратно, и оба нацелены на победы. Впереди ещё немало гонок, и я надеюсь, что оба ещё одержат немало побед.

После этого уик-энда мы всё проанализируем, как делаем это после каждого Гран При. Похоже, что в первом повороте также был контакт между машинами Макса Ферстаппена и Ландо, во всяком случае, это надо проверить, но наблюдать за тем, что происходило в первых поворотах, было очень интересно. 

В общем, это пример жёсткой борьбы на трассе, но когда три или четыре машины едут очень плотной группой, то подобные инциденты возможны».

Андреа Стелла, руководитель команды: «У обоих гонщиков есть право соперничать и преследовать свои цели. Мы намерены сохранить этот подход. С каждой гонкой мы узнаём что-то новое, каждая нас чему-то учит, и мы вносим небольшие коррективы в наши подходы, но дело лишь в нюансах. 

Теперь мы продолжим бороться, чтобы выиграть титул, и хотя мы уже завоевали Кубок конструкторов, это никак не повлияет на наши подходы».

Ландо Норрис (3-й): «Самочувствие после гонки неплохое, я могу снова выйти на старт! (смеётся) Конечно, гонка была тяжёлая, а Макс Ферстаппен не допустил ни единой ошибки. Вне зависимости от того, хорошо или плохо я себя чувствовал, выложился я полностью и ехал вплотную за его машиной. 

Какие-то шансы у меня были, когда мне удавалось поравняться с ним, и тогда происходили интересные маленькие дуэли, но обгонять слишком сложно, поскольку темп сегодня был очень высоким. Жаль, конечно, ведь мне бы хотелось догнать Джорджа и попытаться его прессинговать. 

Но в целом я доволен сегодняшним результатом, ведь мне удалось отыграть пару позиций, а наша команда вновь завоевала Кубок конструкторов, что меня очень радует. 

Если говорить об эпизоде на первом круге гонки, то тогда на многих участках трассы ещё было мокро и скользко. Но это гонки. Я занял внутреннюю траекторию, и мне пришлось несколько скорректировать скольжение машины, но не более того. Это был просто хороший пример борьбы на трассе». 

Оскар Пиастри (4-й): «Понятно, что это была трудная гонка, и первый круг сложился не лучшим образом. Я пока не видел видеозаписей и могу судить о том, что тогда произошло, исходя из того, что видел из машины. Мне бы надо посмотреть эти записи.

Безусловно, это отличный вечер для всей нашей команды, но, конечно, не так я рассчитывал провести эту гонку. Впрочем, для McLaren она стала кульминацией всей той упорной работы, которую команда вела не только в этом году, а на протяжении нескольких лет. Поэтому я горжусь всей нашей командой. 

Не думаю, что в том эпизоде Ландо намеренно допустил контакт, однако контакт всё-таки был, поэтому мне нужно изучить видеозаписи и посмотреть, что именно там произошло. Мне предстоит сделать выводы после этого уик-энда и понять, в каких областях можно добиться улучшений».

Scuderia Ferrari

Фредерик Вассёр, руководитель команды: «Прежде всего, мы поздравляем McLaren с заслуженной победой в Кубке конструкторов.

Наша команда провела тяжёлый уик-энд. Мы уверенно начали, но потом не смогли раскрыть весь потенциал машины в квалификации. В гонке с первых кругов начались проблемы с охлаждением тормозов, хотя на пустой трассе у нас был достойный темп. Последние пятнадцать кругов Льюис демонстрировал потрясающий темп, но он атаковал слишком сильно, чтобы догнать соперников впереди, что привело к перегреву тормозов.

Очевидно, что в нескольких последних гонках мы были на шаг позади соперников. Нужно улучшить потенциал машины и качество того, как мы проводим гоночные уик-энды, чтобы добиваться максимума от машины и гонщиков. Очевидно, что такие результаты, как сегодняшний, разочаровывают.

Мы должны на протяжении всего уик-энда поддерживать высокий темп, и вернуться к такой форме нужно в Остине».

Шарль Леклер (6-й): «На старте между мной и Кими Антонелли была очень плотная борьба. Возможно, наши машины даже соприкоснулись, но я ничего не почувствовал. У меня получился отличный манёвр, и я был рад, что поднялся на пятое место.

Я рассчитывал на более высокий темп, но его просто не было. К сожалению, сейчас мы четвёртая по скорости команда, которая довольно много уступает первой тройке команд. В Mercedes смогли сделать шаг вперёд, в Red Bull прибавили, начиная с Монцы, тогда как мы не смогли сделать необходимый шаг вперёд. Нас ждёт долгая концовка сезона.

Примерно на седьмом или восьмом круге у меня начались проблемы с тормозами. Мне пришлось много внимания уделять контролю их состояния. Я не знаю, сколько времени терял из-за этого на каждом круге, но я не хочу во всех проблемах винить только тормоза, поскольку на этой трассе всем приходилось за ними следить.

Но у меня и Льюиса проблем возникло больше, чем у остальных, и мы заплатили за это цену. Возможно, у Льюиса возникло больше проблем из-за того, что он был на более мягких шинах, которые обеспечивали лучшее сцепление, и сильнее нагружал тормоза. Когда пятое место было достижимо, он делал всё, чтобы побороться за него. Но это только усилило проблемы с тормозами, которые стали слишком горячими в таких условиях».

Льюис Хэмилтон (8-й): «Мы провели сложные несколько дней, но были и позитивные моменты. На протяжении всего уик-энда мне было комфортно в машине, и я сильно провёл финальную треть гонки.

Шины Soft позволили атаковать, и благодаря этому я сократил большое отставание от соперников впереди. Однако проблемы с тормозами не дали возможности обгонять и стоили шанса заработать больше очков.

У нас был потенциал добиться большего в этот уик-энд, начиная с квалификации. Сейчас мы сосредоточены на том, чтобы добиться максимума в Остине, выступить чисто и заработать как можно больше очков».

Aston Martin Aramco Formula One Team

Фернандо Алонсо (7-й): «Я хорошо провёл гонку, и машина отлично управлялась. Мне нравится выступать в Сингапуре, ведь здесь очень высокие физические нагрузки.

У меня был хороший темп на обоих отрезках, а команда приняла верное решение поставить шины Medium, что позволило отыграться после медленного пит-стопа. Надеюсь, удастся заработать ещё больше очков в оставшихся гонках сезона».

Лэнс Стролл (13-й): «Сегодня у меня не было возможностей отыграться. Мы постарались как можно дольше оставаться на трассе в ожидании выезда автомобиля безопасности. Я смог проехать 38 кругов на шинах Soft.

На втором отрезке шины Medium изнашивались быстрее, чем ожидалось, из-за трафика, перегрева и борьбы с соперниками. Результат мог быть лучше, но мы сделали всё, что могли, и продолжим стараться. Через две недели нас ждёт гонка в Техасе».

Haas F1 Team

Айо Комацу, руководитель команды: «Я рад, что нам наконец-то удалось нормально отработать в этот уик-энд, хотя гонка для всей команды была непростой. Но 9-ю позицию, завоёванную в квалификации, мы смогли превратить в 9-е место по итогам гонки и заработать очки, хотя для этого пришлось как следует потрудиться. 

Жаль, что нас опередил Алонсо, но хотя мы показали неплохой темп, машина Aston Martin быстрее. И всё-таки мы чётко действовали в этот уик-энд, и я очень рад и за Оливера, и за всю команду. 

Согласен, когда машина оказывается в «поезде DRS», обгонять трудно, но Алонсо всё-таки удалось нас опередить, поэтому мы должны проанализировать, это было связано с характеристиками машины или с какой-то иной причиной. 

Если говорить об Эстебане, то на тренировках он был быстрым, следовательно, темп у него есть, поэтому в целом я доволен, что мы уезжаем из Сингапура, заработав пару очков.

В Остине надо постараться это продолжить, и мы хотим, чтобы на следующем этапе сезона оба гонщика заработали очки». 

Оливер Берман (9-й): «Я очень доволен. После инцидента на первом круге (в первые секунды после старта произошёл контакт между его Haas VF-25 и машиной гонщика Racing Bulls Айзека Хаджара) я откатился на 10-ю позицию, после чего мне начал угрожать Нико Хюлкенберг, ехавший очень быстро. 

На первом отрезке дистанции у меня были сложности из-за баланса машины, но после пит-стопов мы неплохо продвинулись вперёд, и казалось, что можем претендовать на 8-е место, поскольку у Фернандо Алонсо произошла заминка в боксах.

К сожалению, затем мы потеряли позицию по отношению к нему, поскольку сегодня он был быстрее нас. Но я рад, что заработал очки, это было очень важно, ведь мы отлично выступили в этот уик-энд на сложной сингапурской трассе».

Эстебан Окон (18-й): «Изначально было понятно, что мне предстоит решать непростые задачи, но мы хотя бы опередили одного соперника на старте, а потом на первых двух кругах мне удалось отыграть ещё две позиции.
На определённой стадии мы догоняли Лэнса Стролла, и казалось, что наша ситуация постепенно улучшается. Но я оставался на трассе слишком долго, и когда мы наконец-то провели пит-стоп, то потеряли всё, что отыграли. Исправить положение уже не удавалось, потому что мы оказались в «поезде DRS» за машинами, ехавшими впереди нас.

На самом деле больше об этой гонке нечего сказать. Такое ощущение, что это был уик-энд упущенных возможностей».

Williams Racing

Карлос Сайнс (10-й): «Учитывая обстоятельства, мы должны быть довольны и можем гордиться сегодняшним выступлением. Гонка получилась довольно прямолинейной без автомобилей безопасности, но я всё равно смог отыграть позиции и заработать ценное очко после старта с восемнадцатой позиции.

Мне удалось продержаться на шинах Medium дольше, чем всем остальным, и после перехода на Soft я проехал очень быстрый отрезок и провёл несколько обгонов. Сегодня был потенциал побороться за более высокие позиции, но я всё равно доволен прошедшей гонкой. Мы учтём полученный опыт и начнём подготовку к предстоящим гонкам».

Алекс Элбон (14-й): «При старте с пит-лейн я знал, что нас сегодня ждёт что-то вроде тестов. Мы поставили тестовые настройки, чтобы собрать информацию, но они не сработали. Ничего страшного, так как всё равно можно будет использовать собранные данные в следующих гонках.

У меня был хороший темп на пустой трассе, но большую часть гонки я провёл в трафике и под синими флагами. Даже на свежих шинах мне приходилось ждать, когда обогнавшие меня на круг, догонят машины впереди. Это была одна из тех гонок, когда я ничего не мог сделать, тем более, что на трассу не выезжал автомобиль безопасности.

Мы сделаем выводы из прошедшего уик-энда и постараемся всё исправить к следующему этапу в Остине».

Racing Bulls

Айзек Хаджар (11-й): «Перед пит-стопом с машиной возникла проблема, которая продолжалась до конца гонки и стоила нам очков. Я надеялся, что соперники не догонят нас так быстро, но это произошло, и синие флаги этому способствовали.

В поворотах мы довольно быстры, но теряли всё на прямых, поэтому ничего не могли сделать. Я вместе с командой проанализирую, что произошло сегодня, а затем мы переключимся на подготовку к Остину, где хотим сохранить позитив, появившийся после летнего перерыва».

Лиам Лоусон (15-й): «Я проехал большую часть гонки на шинах Medium и после пит-стопа оказался в конце пелотона. Если бы мы стартовали с более высоких позиций, то, учитывая наш темп, могли претендовать на очки, но после неудачной квалификации стало ясно, что нам будет непросто. Теперь я сосредоточен на Остине».

BWT Alpine F1 Team

Франко Колапинто (16-й): «Долгая гонка с множеством напряженных сражений – было интересно, но машине не хватало скорости, а ближе к финишу я потерял несколько позиций из-за износа шин.

Я хорошо стартовал, отыграл несколько мест в первых поворотах и уверенно ехал в средней группе на шинах Soft. Зная, как сложно обгонять на этой трассе, мы рано заехали в боксы, пытаясь отыграться за счёт подрезки, чтобы заработать очки.

Мы старались сохранить ресурс шин, но из-за износа и необходимости уходить с траектории из-за синих флагов на последних кругах было сложно удержать соперников, ехавших на более свежей резине. Это не то, чего мы хотели, но нужно продолжать борьбу, и тогда придут лучшие результаты».

Пьер Гасли (19-й): «Сложно думать о результате, стартуя с пит-лейн в Сингапуре. В последнее время я не чувствовал себя комфортно за рулём, мы скорректировали настройки и заменили днище, чтобы лучше понять причину – в будущем это может помочь. Мы знали, что гонка будет сложной, но я рад провести несколько сражений, даже если они не принесли нам очков.

Надеюсь, в Остине мы выступим лучше – эта трасса больше подходит нашей машине, чем уличные, где не хватает сцепления и много неровностей».

Sauber

Джонатан Уитли, руководитель команды: «Прежде всего, хочу поздравить McLaren с защитой титула.

Для нас гонка прошла неудачно. Почти ничего не складывалось в нашу пользу. Я искренне верил, что при старте с 11 места мы могли заработать очки, но этого не произошло. Без выездов автомобиля безопасности гонка прошла без многих обычных для Сингапура переменных и без шансов отыграться. Здорово, что через две недели мы вновь выйдем на старт и постараемся добиться большего».

Габриэль Бортолето (17-й): «Не лучшая наша гонка. Моя машина получила повреждения на первом круге после столкновения в первом повороте – три машины ехали рядом, произошёл контакт, и мне сломали переднее крыло. Пришлось ехать в боксы, что стоило мне потери времени. Всё это здорово осложнило мне гонку.

Скорости не хватало, большую часть гонки я провел позади Колапинто. В целом, это был один из тех дней, когда всё шло не так, как хотелось».

Нико Хюлкенберг (20-й): «Не наш день. Без хорошей позиции на трассе нам всегда тяжело, особенно на уличной трассе, где почти невозможно обгонять, если у тебя нет большого преимущества в шинах.

В конце, когда я приблизился к Франко Колапинто, он неожиданно рано затормозил, моя машина потеряла большую часть прижимной силы, что привело к сильной блокировке и развороту. В целом в этот уик-энд нам не хватало скорости. Тем не менее, даже в тяжелые дни есть чему поучиться и что использовать в следующих гонках».