В эти дни Минск стал центром притяжения мирового уровня. Сюда на саммит собрались главы правительств стран СНГ, состоялся межправительственный совет государств ЕАЭС. В фокусе были в первую очередь вопросы экономического взаимодействия, в том числе в белорусско-российском формате. Дискуссии на высоком уровне продолжились на международной промышленной выставке "Иннопром. Беларусь", впервые состоявшейся в республике на площадке недавно возведенного Минского международного выставочного центра. Корреспондент "СОЮЗА" посетил экспозицию.
Десятки машин всевозможного назначения встречали посетителей уже на площадке у входа в главный корпус. Тут и крупнейший в мире 450-тонный карьерный самосвал "БЕЛАЗ", и самый сильный, опять-таки в мире, колесный трактор Минского тракторного завода Belarus 5425: до верхушки заднего колеса автор этих строк едва дотянулся! И практически каждая машина может претендовать на звание проекта Союзного государства, поскольку содержит белорусские и российские узлы и детали. К примеру, троллейбус Уфимского трамвайно-троллейбусного завода, в основе которого кузов и прочие разработки модели 303Т Минского автозавода. Прошу начальника отдела новых технологий УТТЗ Андрея Ипатова провести экскурсию по салону новинки, рассчитанной на 75 пассажиров.
- Одна из важнейших особенностей машины - автономный ход до 30 километров, - рассказывает гид. - Это очень удобно, можно отключиться от контактной сети в местах, где проводятся ремонтно-строительные работы. В салоне по каждому борту расположены порты для зарядки гаджетов, есть и большое информационное табло, электронная платежная система.
Машина низкопольная, оснащена пандусом, на остановке наклоняется в сторону выхода. И чтобы войти в салон, не нужно подниматься по ступенькам. С учетом более суровых зим повышена мощность обогревателя салона, а летом работает кондиционер. Пассажирам с ограниченной мобильностью уделено особое внимание. Есть место для коляски, предусмотрена кнопка связи с водителем, чтобы пассажир мог сам открыть дверь и выйти там, где ему удобно…
В Уфе эксплуатируется около 45 таких новинок. Пассажиры довольны. Проявляют интерес к белорусско-российскому троллейбусу и другие города.
Станкостроение находится в центре глобальных технологических преобразований в Беларуси и России
А неподалеку демонстрируются электробусы, совместное производство которых может стать еще одним союзным проектом. От хорошо известных пассажирских машин "на батарейках" белорусского производства новинку отличает размерный ряд: они компактнее. И это изначально устраняет необоснованную конкуренцию производителей в рамках Союзного государства, отмечает коммерческий директор санкт-петербургского ООО "Юнипак-Авто" Алексей Костаненко:
- В Минске мы представили две первые машины, собранные из китайских узлов и деталей, проходящие сертификационные испытания, - поясняет он. - Затем предполагается локализация производства, в которой могут участвовать и белорусские предприятия. Белорусские специалисты уже задействованы в проекте, изучают и адаптируют техническую документацию. Такие автобусы, изюминка которых в сверхбыстрой зарядке и запасе хода в 300 километров, удобны в небольших городах с узкими улицами. Возможен и вариант социального транспорта для перевозки маломобильных пассажиров.
И в главном выставочном зале глаза разбегаются от разнообразия ярких, поражающих инженерной новизной проектов! Тут и белорусский гибридный кроссовер "Белджи", и футуристическое авто российского государственного научного центра НАМИ, в котором водород преобразуется в электричество, питающее электромотор. Не обойти вниманием и новаторский магистральный супертягач будущего МАЗ-Х. Специалисты, однако, хорошо понимают, что основой инновационного продукта является столь же инновационное технологическое оборудование. Такое, например, которое создается по белорусско-российской программе "Союзный станок", нашедшей отражение в коллективной экспозиции белорусских станкостроителей.
- Станкостроение находится в центре глобальных технологических преобразований как у нас, так и в Российской Федерации, - поясняет "СОЮЗу" первый заместитель министра промышленности Беларуси Андрей Конюшко. - В станкостроительной отрасли Беларуси проведена масштабная модернизация. Растет модельный ряд выпускаемых станков. Тема промышленной кооперации с российскими партнерами в рамках программы "Союзный станок" является стержневой для нашего станкостроения. Так, ОАО "СтанкоГомель" наладило выпуск союзного вертикально-фрезерного станка с использованием российских приводов и систем ЧПУ, а ОАО "Красный борец" из Орши производит союзный шлифовальный станок из белорусских и российских комплектующих.
В целом премьера выставки "Иннопром" в Минске обернулась плодотворной возможностью для глав регионов, руководителей правительств и отраслей, крупного бизнеса найти новые точки роста, определить векторы инновационного взаимодействия. Заинтересованный разговор шел на пленарном заседании с участием Премьер-министра Беларуси Александра Турчина и глав ряда государств и делегаций, на заседаниях двух десятков тематических секций, где обсуждались перспективы межрегионального сотрудничества в области промышленных инноваций, станкостроении, новой мобильности для городов, беспилотных транспортных систем. Состоялись и заседания рабочих групп по сотрудничеству Беларуси и ряда российских регионов.
- Ежегодно находятся новые грани и направления для сотрудничества, - отметил губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко. - Например, топливно-энергетический комплекс. Подписано соглашение, белорусские компании начинают работать по газификации области. Они строят газопроводы, котельные, полностью монтируют оборудование под ключ и обеспечивают энергобезопасность. Следующее направление - создание мультимодальной станции по обслуживанию белорусской техники, которую покупает не только агломерация Ленинград, а и весь Северо-Запад.
Прошли встречи глав регионов Беларуси и России, подписаны соглашения и деловые контракты.
Досье "СОЮЗа"
Беларусь регулярно участвует в выставке "Иннопром" в Екатеринбурге, в 2023 году она выступала в статусе страны-партнера. На выставке в Минске представили свои возможности около 300 компаний из 24 регионов Российской Федерации, 195 предприятий всех регионов Беларуси, а также Казахстан, Кыргызстан, Узбекистан. Состоялось заседание 27 тематических секций и круглых столов.