Балльная система оценки локализации в автопроме является непрозрачной. Об этом в эфире "Вести ФМ" заявил автоэксперт, член общественного совета при МВД России Игорь Моржаретто.
По его словам, по ряду критериев непонятно, почему было начислено определенное количество баллов.
"Очень непрозрачная система. Непонятно, почему такое-то количество баллов за такую-то операцию. Например, за окраску 400 баллов дают. Чтобы наладить окраску, надо купить окрасочную камеру стоимостью несколько миллионов – не рублей, а долларов или евро.
Или, например, когда отливается блок двигателя, то за это дают 50 баллов. А это сложнейшая металлургическая операция – надо иметь "литейку" свою, обработку. А за некие НИОКР (проведение научно-исследовательских и опытно-конструкторских разработок – Прим. ред.) дают 1000 баллов. Причем этот НИОКР может быть обращен в дальнее будущее. Вот "Москвич" [баллы за] НИОКР получил. Хотя что они там придумали, пока никто не знает, но уже 1000 баллов получил. Поэтому это все очень непрозрачная система", – пояснил Моржаретто.
Автоэксперт отметил, что Минпромторг анонсировал смягчение требований к уровню локализации в автопроме.
"Вывешен проект приказа очередного постановления правительства по поводу локализации. Там снижается верхняя планка с 7 тысяч до 5,5 тысячи баллов для заключения СПИК (заключенный с государством специальный инвестиционный контракт – Прим. ред.), потому что 7 тысяч достичь невозможно", – констатировал он.
Ранее председатель союза "Цифровой мир" Валерий Корнеев призвал не применять требования о локализации такси к водителям, которые перевозят пассажиров на личных автомобилях.
В мае президент РФ Владимир Путинподписал закон, который предусматривает ряд требований по локализации автомобилей такси. Закон вступает в силу 1 марта 2026 года.