Переход на обязательные электронные перевозочные документы создаст инфраструктуру для ускоренной цифровизации логистики и транспорта, считают эксперты
Переход на обязательные электронные перевозочные документы (ЭПД), запланированный на 1 сентября 2026 года, создаст инфраструктуру для ускоренной цифровизации российской логистики и транспорта. Цифровая инфраструктура, которая появится у всех компаний этих отраслей, даст возможность расширять ЭДО за счет других документов — например, путевых листов. Об этом генеральный директор СКБ Контур Михаил Сродных заявил на пленарной сессии «Цифровой путь России: формируя будущее отрасли», состоявшейся 1 октября в Москве на форуме «Цифровая транспортация 2025».
Электронный документооборот — один из главных трендов в российской логистике и транспорте, рассказал Михаил Сродных. При этом спрос на решения в ЭДО будет только расти, потому что с 1 сентября 2026 года электронные перевозочные документы станут обязательными для всех компаний, занятых в перевозке грузов. На сегодня крупные компании уже в основном перешли на ЭПД, видя в этом возможность повышения эффективности.
Михаил Сродных, Генеральный директор СКБ Контур:
«У перехода на ЭПД есть сопутствующий фактор — создание цифровой инфраструктуры любой компании. Что открывает возможности для развития электронного документооборота за счет расширения перечня документов. Я имею в виду, например, электронные путевые листы. Сейчас они исключены из обязательных требований, поэтому до сих пор владельцы бизнеса и водители часто предпочитают их бумажные версии. После перехода на ЭПД все компании фактически получат инфраструктуру, чтобы оформлять в электронном виде и путевые листы (ЭПЛ). Стоит уже сейчас задуматься об обязательных электронных путевых листах в перспективе нескольких лет, ведь это вопрос безопасности и прозрачности перевозок».
Михаил Сродных сослался на данные одного из партнеров СКБ Контур, компании «Биософт-ПМО»: в 2024 году количество ДТП с участием водителей, не прошедших медицинский осмотр, увеличилось на 15% по сравнению с предыдущим годом. В результате аварий пострадало более 2500 человек. По мнению Михаила Сродных, переход к ЭПЛ может существенно снизить накал проблемы, в том числе за счет внедрения технологий дистанционного медосмотра водителей.
Он также добавил, что расширение ЭДО в логистике, ставшее реальностью благодаря введению обязательного применения электронных перевозочных документов, выгодно всем участникам процесса. Вендоры получают новый рынок для своих технологий. Регуляторы, Минтранс и Минцифры получают прозрачную и безопасную отрасль. Сами перевозчики — рост операционной эффективности, в котором они так нуждаются в сложных рыночных условиях.
Другие участники пленарной сессии также указывали на плюсы от перехода на ЭПД. По мнению заместителя председателя правительства Виктора Савельева, внедрение обязательных электронных перевозочных документов упростит взаимодействие между участниками перевозок и сократит издержки.
Министр транспорта РФ Андрей Никитин добавил, что ЭПД является принципиально важной новацией для России, появление которой позволит четко понимать, как передвигаются грузы внутри страны. По его словам, это выводит планирование развития транспортной системы на принципиально новый качественный уровень.
ЭПД — фундаментальная история, добавил министр цифрового развития Максут Шадаев. По его словам, технологически отрасль готова к этому переходу.
Также в сессии участвовали председатель правления РЖД Олег Белозеров, генеральный директор «Аэрофлот» Сергей Александровский, гендиректор «1С» Борис Нуралиев, генеральный директор «Яндекс. Такси» Александр Аникин, председатель совета директоров ГК «Монополия» Илья Дмитриев.