Уже несколько лет Япония переживает невиданные ранее масштабы овертуризма. Причин несколько, но основная, как всегда, экономическая — падение иены. Лет 10 назад такую поездку сложно было представить, но мир меняется, и вот и мы в Японии побывали!
Планировать мы начали заранее: за полгода купили билеты, забронировали отели и, самое тяжелое, начали работать над маршрутом. Я жуткий перфекционист, и процесс планирования стал настоящим испытанием. Гугл, соцсети, километры видео с бесконечными рекомендациями просто сводили меня с ума. Информации очень много, но в основном однотипной и неструктурированной, общей картинки не складывалось. Было понятно, что там круто, но не покидало ощущение, что многие летят сюда, за тысячи километров, чтобы только поесть и пошопиться. Ну это ж скукота! Я сейчас занудствую, но Япония невероятно многогранна и глубока, этот не суши-рамен-аниме, как-то даже стыдно приезжать сюда совсем неподготовленными.
Чтобы увидеть всю Японию, не хватит целой жизни, что уж говорить о короткой поездке, но мы попытались выжать максимум из имеющегося времени. У нас было полных 10 дней (+ вечер прилета и половинка дня перед вылетом), за которые мы посетили Осаку, Киото и Токио. Также были однодневные вылазки в Нару и Камакуру. Наш план был, безусловно, гораздо шире, но пришлось внести некоторые коррективы. Так, например, мы отказались от отдельной поездки к Фудзи, в старинный Кавагоэ и шумную Йокогаму. Все из-за нехватки времени, толп туристов и дичайшей жары.
Будете планировать поездку в Японию, тщательно рассчитывайте силы. Мы ездили в первой половине сентября, но пекло стояло невероятное. Сентябрь считается низким туристическим сезоном из-за тайфунов, но нам на дожди не очень везло. Говорят, что последние годы лето задерживается очень надолго. В Осаке и Киото уже в 7 утра стояла 100% влажность при температуре выше 30, а по ощущениям за 40. Мы старались гулять с утра до 11–12, а потом выходить снова часов в 5 вечера.
Перед тем, как погрузиться в описание посещенных городов и мест, опишу важные моменты.
Виза. Российским туристам виза нужна, но она бесплатная, а процент одобрения однократной достигает 99%. Список документов довольно короткий. Я подавалась в консульстве в Стамбуле, но процесс рассмотрения, как я поняла, одинаков везде, независимо от локации. Плюс был в том, что для турецких граждан действует безвиз, и мне не нужно было долго висеть в листе ожидания. Подала документы в понедельник, в пятницу уже забрала паспорт с визой. При подаче особенно тщательно изучали туристический план (он должен быть подробным) и с еще большей дотошностью финансовые документы.
Перелет. Знаю, что многие туристы из России летают с пересадкой в Китае. Мы летели прямыми рейсами Turkish airlines с 2 местами багажа по 23 кг. Перелет Стамбул-Осака длился почти 11 часов, обратный Токио-Стамбул — 13,5. И туда, и обратно самолеты были полные: многие летели с пересадкой из Европы. Мы покупали билеты очень заранее, и они обошлись чуть больше, чем в 2000 долларов на двоих. Не знаю, насколько низкая или высокая эта цена, но горячих предложений по этому направлению так и не дождались.
До вылета следует пройти регистрацию на сайте Visit Japan (https://www.vjw.digital.go.jp), это что-то вроде заполнения миграционной карты. Получив QR код, его лишь нужно будет отсканировать в специальном автомате по прилете и спокойно проходить паспортный контроль, не теряя времени. Зона паспортного контроля больше похожа на кассы в магазине: нестрогие сотрудники сидят не в отдельной будке, а за невысоким стеклом и спокойно общаются. На обратном пути, вылетая из Ханеды, мы просто прошли через автоматические ворота.
Штамп в паспорте японцы не ставят, а вклеивают стикер, который можно в дальнейшем использовать для получения tax free в магазинах.
Отели. Вариантов много на разный вкус и кошелек, и при раннем бронировании можно найти неплохие предложения. Для нас решающими факторами были: местоположение (особенно актуально для Киото и Токио), завтраки (многие отели их или не предлагают, или предлагают, но в японском стиле, а я не могу есть рыбу по утрам), размер номера (в бюджетных отелях, особенно в Токио, 10–11 кв.м вполне нормальны). Исходя из всего этого, мы остановили выбор на следующих отелях: HOTEL THE FLAG Shinsaibashi в Осаке — оказался самым лучшим из всех; ibis styles Kyoto station в Киото — староват, но прямо напротив центрального жд вокзала, хоть и в отдалении от исторического центра; Hotel Villa-Fontaine Tokyo-Kayabacho в Токио — идеальное соотношение цена-качество для нас. Изначально в Токио мы забронировали отель популярной сети APA, но вовремя передумали: я не представляю, как на 10 метрах могут уместить два взрослых человека и несколько чемоданов. В общей сложности отели нам обошлись примерно в 1200 долларов.
Если завтраки подают не во всех отелях, то пижамы и все необходимые гигенические принадлежности бесплатны и относительно безлимитны. Во всех трех отелях также были отличные фены для волос, в отличие от дремучих машин во многих европейских гостиницах.
Еще один плюс — наличие стиральных и сушильных машин в отелях. За несколько сотен иен можно за час-полтора освежить одежду, что особенно актуально в жару. В Токио мы использовали прачечную вне отеля, куда ходят местные жители.
Транспорт. Есть и плюсы, и минусы. Между разными видами рельсового транспорта от метро, пригородных электричек и до междугородних поездов как таковых различий нет, принцип их работы одинаков. Различие между ветками, которые принадлежат разным компаниям. Так, большей частью железных дорог управляет компания JR — Japan Railways, остальные ветки регулируются другими компаниями. В Токио, например, метро поделено между Tokyo Metro и Toei, а кольцевая линия Yamanote принадлежит JR. В Осаке транспортных компаний несколько: Osaka Metro, Nankai, Hankyu, Kintetsu и т. д. Для нас здесь важно одно: при пересадке с линии одного оператора на линию другого нужно заплатить; но если ехать одной компанией, дополнительно платить ничего не нужно. В любом случае не заплатить не получится: карточку нужно прикладывать к турникету как при входе, так и при выходе.
Чтобы не грузиться всеми этими деталями, следует приобрести транспортную карту. У нас была самая популярная Suica за 500 иен (лучше купить обычную Suica на 10 лет, а не Welcome Suica). Закинул деньги и катайся, сколько душе угодно, или сколько денег хватит. Минус — на данный момент времени пополнить карточку можно только наличкой, если только вы не обладатель айфона (для них есть электронная версия карточки). Знаете шутку, про то, что Япония живет в 2000 году с 1980? Вот это как раз тот случай.
В качества символа выбран пингвин, а используемое в названии звукоподражание «sui sui», которое означает «двигаться плавно и быстро», подчеркивает плавный и быстрый стиль плавания пингвина.
Suica мы активно использовали в поездах и метро Осаки, в автобусах Киото, на жд в Токио. Стоимость проезда зависит от расстояния, в среднем мы платили 180–220 иен за поездку. Для безлимитных поездок по метро Токио мы дополнительно приобрели проездные: они бывают на 24, 48 и 72 часа. Очень удобно и бюджетно, если вы базируетесь недалеко от станции метро, а не наземной железки.
Такие проездные можно купить на крупных станциях типа Tokyo Station. Самая большая сложность — найти стойку, где они продаются
К японской навигации нужно привыкнуть. Огромное количество указателей, яркие вывески и прочий информационный мусор тормозят, но пару раз потерявшись на ключевых станциях, нам все же удалось познать транспортный дзен. Названия станций запоминать не обязательно, достаточно запомнить номер, букву и цвет, обозначающие линию.
Самый большой помощник и спаситель — Гугл карты. Приложение выстраивает маршруты с указанием точного времени отправления поездов и стоимости поездки. Тем не менее, Гугл не очень хорошо справлялся с подземной навигацией. Это особенно грустно, потому что крупные станции — это отдельные подземные лабиринты из улиц и переулков, магазинов и ресторанов, где заблудиться проще простого.
В Токио левостороннее пешеходное движение: на эскалаторе и лестницах нужно держаться левой стороны. В Осаке в основном ходят справа, но иногда бывает наоборот, как здесь, например. Нужно просто идти за людьми
Жд сеть Токио удобна из-за интеграции метро с поездами, но переходы между станциями зачастую не очень удобные и длинные. Чтобы выйти или войти на станцию, нужно преодолеть приличное количество ступенек. Для путешественников с большими чемоданами, мам с колясками и инвалидов — это большое испытание. Эскалаторов и лифтов очень мало, их расположение плохо продумано. В этом плане метро и поезда в Осаке гораздо удобнее, да и в целом ориентироваться на линиях и пересадках там было проще.
Правила этикета в метро подразумевают, что пассажиры не будут разговаривать по телефону в вагоне поезда, лучше переключить телефон в тихий режим. На некоторых линиях существуют вагоны только для женщин. Когда двери вагона открываются, играет веселенькая музыка.
В Киото метро мы не пользовались: линий всего две, и расположены они неудобно. На поездах ездили пару раз, а основным видом транспорта были автобусы. Личных авто на дорогах мало, в основном такси и общественный транспорт, поэтому пробок нет, но маленькие автобусы переполнены и едут медленно из-за частых остановок. Альтернативы нет, да и нагуливать лишние километры в 40-градусную жару не хочется. Стоимость проезда фиксированная — 230 иен, можно платить наличкой.
Вход в киотские автобусы осуществляется через среднюю дверь, выход — через переднюю. Оплата при выходе
Еще одна особенность общественного транспорта — сильное кондиционирование. Если на платформе душно, то в вагоне очень холодно. Для чувствительных, как я, неплохо носить с собой палантин или кофту, чтобы резко не переохладиться.
Из Киото в Токио мы ехали на синкансэне. Самый быстрый поезд Nozomi домчал нас за 2 часа и 14000 иен с человека. Билеты покупали за день до отправления в кассе на центральном жд вокзале Киото. Nozomi был введен в эксплуатацию в 1992 году, в принципе внешне он так и выглядит. Едет быстро, меня даже укачало слегка. Но гооворят, что китайские поезда уже давно переплюнули японские по уровню комфорта.
1 из 2
Багаж. Как я уже отметила, перемещаться в токийском метро с чемоданами, особенно если их несколько, можно, но сложно. В Осаке ситуация лучше благодаря эскалаторам и лифтам: при переезде из Осаки в Киото сложностей с провозом багажа не было (здесь также следует учитывать то, что наш киотский отель находился прямо перед зданием вокзала). А вот из Киото до Токио наши чемоданы добирались уже без нас. Самая популярная компания по пересылке багажа — Yamato Transportation, которую еще называют «Куронеко» («черная кошка»).
Багаж можно переслать из аэропорта и в аэропорт, а также из отеля в отель. У каждого варианта есть свои тонкости, но принцип един: чемоданы отправляются заранее, за день или два, в зависимости от расстояния. Форму за нас заполнил сотрудник киотского отеля, а уже в токийском отеле мы просто показали квитанцию и получили багаж. За 2 средних чемодана мы заплатили 4600 иен.
Еще одна компания Airporter осуществляет перевозку багажа до аэропортов, в случае с Токио, доставка может быть день в день. К концу путешествия мы обзавелись еще одним большим чемоданом и, подсчитав общую сумму доставки, решили немного доплатить и с шиком доехать в аэропорт на такси. 20 км пути обошлись почти в 10000 иен (при этом таксист ехал только по бесплатным дорогам).
Еда. Не верьте тем, кто говорит, что голодал в Японии. Если не лениться и узнать побольше о японских блюдах, каждый день будет новым гастрономическим экспириенсом. Я не ем сырое, но даже в ресторане суши я могла выбрать готовую рыбу и овощи. Японская кухня очень разнообразна и, вопреки стереотипам, не состоит только из риса и рыбы. Рис, безусловно, составляет основу рациона и заменяет наш хлеб: подается практически к каждому блюду. Японская диета богата белком, но овощи тоже присутствуют, в том числе не самые популярные у нас побеги бамбука, ямс, редька дайкон, корень лотоса.
В выборе блюд, как правило, нет ничего сложного. Обычно на витрине заведения красуются муляжи. Поначалу это кажется странным, но потом понимаешь, как это удобно и наглядно. Кстати, создание бутафорской еды — очень прибыльный бизнес, приносящий миллиарды иен каждый год.
1 из 2
Что касается выбора кафе и ресторанов. Насмотревшись соцсетей, я создала целый список разных заведений, даже скачала какой-то гастрономический гайд, но мы были лишь в паре из них. Причина проста — очереди, очереди и еще раз очереди. Японцы не столько буддисты и синтоисты, сколько фудисты. Еда — это культ и один из столпов нации. Еда — это основная тема разговоров и «клей» в общении. Раньше я скептически относилась к такой одержимости, но сейчас начинаю пересматривать свои взгляды. Мне кажется, что еда для японцев — способ жить эту непростую жизнь и умение находить удовольствие в рутине. Многие события они ассоциируют именно с едой.
Что до алкоголя, у японцев с ним особенные отношения, главным образом с пивом. Пьют здесь много и часто, даже нет, всегда! Как говорят наши японские друзья, любое мероприятие — повод накатить. Это туристы едут за тысячи километров, чтобы полюбоваться парками и садами, восхититься сакурой или кленами и попить матчи, а японцы пользуются этими обстоятельствами, чтобы пропустить кружечку-другую. Это в нашей культуре женщина с банкой пива ассоциируется с лавочкой и семечками, это синоним чего-то недостойного. А вот в Японии женщина с пивом — норма. Но и японское пиво более легкое, я тоже прониклась этим напитком. Видов саке и виски тоже много, но они не пользуются очень большой популярностью за пределами Японии.
Возвращаясь к вопросу выбору заведения, могу рекомендовать не следовать никаким гайдам, если только вы не ищете звезд Мишлен и чего-то особенного. Практика показала, что ресторан через дорогу от того, в котором очередь из туристов, ничуть не хуже. По крайней мере, так показалось нам. Критиками еды или гурманами мы не являемся, к еде относимся просто. Посмотрели меню и отзывы в гугле и пошли познавать новые вкусы. Тем не менее, некоторые особенно популярные места нужно бронировать заранее, особенно в выходные. Так, например, мы делали резерв в ресторане унаги.
Также мы часто ели на фудкортах в ТЦ или жд станциях. Я уже писала выше, что вокзалы и станции в крупных городах — отдельный город не с фастфуд забегаловками, а с приличными кафе и ресторанами. Интересным опытом были походы в традиционные трактиры идзакая, которые произошли из магазинов саке. Эти питейные заведения близки к пабам или тапас-барам, и японцы обычно приходят сюда после работы выпить и закусить. Блюда небольшие, заказываются в любой момент и обычно делятся между гостями. Идзакаи делятся на более традиционные и современные, и во многих меню рукописное и только на японском, никаких картинок. Даже если Гугл справится с переводом, названия блюд малоинформативны, но кто не рискует, тот не пьет саке и пиво!
Комбини. Без этих минимаркетов невозможно представить жизнь в Японии. Название «комбини» или «конбини» пошло от английского convenience store. Эти небольшие магазины в шаговой доступности можно встретить буквально на каждом углу. Они работают круглосуточно и предлагают широкий ассортимент всякой всячины: от сладостей и легких закусок до готовой еды и одежды. Комбини спасли не одного путешественника от жажды, голоды, дождя, жары и холода. Самые популярные сети: Lawson, 7-Eleven и FamilyMart. По ощущениям, в Осаке и Киото их концентрация была выше, чем в Токио.
В комбини можно закупиться всякими вкусняшками и невкусняшками. Японские сладости — на любителя, но какие-нибудь конфетки-печеньки попробовать стоит. Из странного мы часто покупали тонизирующие напитки. Вот этот, например, по вкусу напоминает терафлю, но на деле оказался полезным: неплохо восставливал наши обезвоженные тела в жару.
Японцы обожаются всякие бады и витамины от пережора, перепоя, усталости и истощения. Такие желе с ударной дозой витаминов неплохо помогали мне в первые дни, когда я мучилась от джетлага.
Шопинг и цены. Сейчас Япония — рай для шопинга. Цены на многие товары ниже, чем в других странах, а вдобавок прямо на месте можно получить 10% tax free. К осени 2026 японское правительство планирует отменить эту систему, что явно приведет к длиннющим очередям в аэропортах.
Японские ТЦ — какая-то отдельная вселенная, где продается все. Например, в сетевых магазинах электроники Bic Camera и Yodobashi Camera можно купить не только технику, но и косметику, лекарства, канцелярию. В самом популярном гипермаркете Don Quijote можно зависнуть на долгие часы, и многие туристы затариваются именно там. В аптечных сетях вроде Sundrug и Daikoku Drug, помимо лекарств, можно купить косметику и прочие прибамбасы. Цены везде более-менее одинаковые, некоторые магазины предлагают дополнительные скидки (к уже полагающимся 10% tax free).
Внутри все магазины выглядят одинаково вырвиглазно
1 из 3
Основная масса туристов, насмотревшись тиктоков, скупает сладости и маски для всех частей тела в самых центровых магазинах. Чтобы избежать очередей и толп, мы ходили в небольшие филиалы недалеко от отеля. Японских конфет мы наелись еще до поездки, поэтому занялись продуктовым шопингом в обычном супермаркете. Сейчас с Озона можно заказать все, что душе угодно, но в Турции с азиатскими продуктами все очень плохо, поэтому специи, мисо, нори и прочие непортящиеся радости жизни отправились с нами в новеньком чемодане!
Кстати о чемоданах. Этот важный вопрос можно легко решить во множестве недорогих магазинов. Недалеко от нашего отеля в Токио как раз такой был — Ginza Karen: всего 7000 иен, и в нашей семье чемоданов прибыло. Новичок хорошо пережил полет, посмотрим, сколько проживет.
Цены в супермаркетах ниже, чем в Стамбуле, но мы уже давно летим в космос (если так можно назвать экономическую… пропасть, в которой мы уже третий год), поэтому сейчас почти везде в мире продукты лучше и дешевле, чем в Турции. Судя по рассказам знакомых японцев и тех, кто живет там экспатами, средней зарплаты вполне хватает на достойное питание как дома, так и в общепите. Дорогие в Японии только фрукты: цена за 1 персик может достигать 1000 иен.
Мекка для покупки одежды и обуви в Осаке — Синсайбаси-Судзи, в Токио — район Гиндза. Наша программа включала Uniqlo и обувные, и самые успешные покупки мы совершили в Синсайбаси в Осаке, а в Токио — в районе Акихабары, где людей в разы меньше, чем в раскрученной Гиндзе.
1 из 2
Еще отличные идеи для покупок в Японии — фототехника, часы, ножи, винтаж. Купленными здесь фенами, бритвами, рисоварками и умными туалетами дома пользоваться будет не невозможно, но сложно из-за разницы напряжений: здесь 100 В, а не 220. Для своих гаджетов нужно брать переходник.
Нам еще пригодились зонты с UV защитой — незаменимая вещь! Их выбор огромен, и практически все местные используют этот полезный аксессуар.
Заметила и такое: практически все покупают одно и то же, то, что до них купили и успешно прорекламировали блогеры. Я бы сказала, что типичный турист в Японии выглядит так: возраст 25–40 лет, в модных нынче кроссовках Tiger, в футболке с японскими мотивами из Uniqlo и со стаканом матчи из модной кофейни. Забавно выходит, что у людей достаточно денег поехать куда угодно и делать что угодно, но не достаточно воображения, чтобы выйти за рамки, установленные всякими инфлюенсерами.
Чистота. Еще один важный пункт, на котором многие путешественники акцентируют внимание. По моему мнению, Москва — один из чистейших городов мира, поэтому опрятность японских улиц меня не удивила. Но, например, наши турецкие друзья, рассматривая фото и видео, впадали в шок: тот же Стамбул довольно грязный и неопрятный. Безусловно, не везде так безгрешно: в местах большого скопления людей не везде есть урны, или они переполнены. Но не следует верить страшилкам вроде «вам придется носить свой мусор целый день», мусорные контейнеры время от времени попадаются. В любом случае чисто не там, где убирают, а там, где не мусорят.
Интересно при этом то, что японцы умудряются поддерживать чистоту и порядок при всей своей одержимости пластиком. Все от зубочистки до холодильника будет тщательно упаковано. Красивые персики и клубнички в индивидуальной пластиковой упаковке нравятся покупателям, но подобное абсурдное стремление к совершенству не ведет ни к чему хорошему.
Туалеты. Дьявол кроется в деталях, японцы это знают и поэтому сделали уборные поистине общественным достоянием. Туалеты всегда рядом, всегда чистые и всегда бесплатные, с множеством функций и даже с музыкальным сопровождением: на любой станции метро, в любом парке, в любом магазине. Вот, например, здание туалета в одном из храмовых комплексов выглядит как историческая постройка. Ни в какое сравнение не идет с отхожими местами во многих российских городах
На этой чистой ноте закончу повествование об общих фактах и перейду к обзору посещенных мест.
Осака. Крупный портовый и торговый город, третий по населению в Японии, который славится своей ночной жизнью и гастрономией. Главная историческая и архитектурная достопримечательность — самурайский замок 16 века, который много раз разрушался и горел, а после восстанавливался. Последняя реконструкция была в 1990-х.
Осака имеет репутацию самого раскрепощенного города, а центр веселья сосредоточен в районе Дотонбори. Здесь суматошно, сумасбродно, вкусно и ярко. Ярко — это еще слабо сказано. Дотонбори — это ослепительный неон и кричащие вывески, короче, просто кровь из глаз и голова кругом, но классно!
1 из 5
На шумном рынке Куромон можно отведать свежайшие морские деликатесы
Нара. По легенде, давным-давно бог грома и мечей Такэмикадзуки прибыл в Нару, которая тогда была столицей, для ее охраны верхом на олене. Олени, обитающие в Наре сегодня, считаются потомки того оленя, а потому являются священными животными. Основной ареал их обитания — парк, где они по-хозяйски разгуливают по дорожкам среди храмов и красивых пейзажей, но часто их можно встретить просто на улицах города.
Олени бесстрашные, порой даже агрессивные: ждут печеньки, а если их не получают, начинают преследовать нерадивых туристов
1 из 3
В Наре находится древний буддийский храм Тодай-дзи. Храм охраняется ЮНЕСКО и считается самым большим деревянным сооружением в мире
Внутри храма сидит 15-метровый бронзовый Будда
Киото. В этой древней столице храмов можно гулять бесконечно. Изучив тонны информации, просмотрев списки достопримечательностей, мы спланировали посещение наиболее для нас интересных. Здесь я укажу лишь самые основные, более подробно буду описывать уже в последующих рассказах.
В Киото и окрестностях насчитывается свыше 2000 храмов и святилищ. Один из самых красивых — синтоистский комплекс Фусими-Инари-тайся, с 10000 красных ворот тории.
Среди буддийских храмов нас, как и многих других туристов, привлек Золотой Павильон Кинкаку-дзи, два верхних этажа которого полностью покрыты сусальным золотом
Будучи в Киото, конечно, не прошли мимо известного квартала гейш Гион. Гейш встретили только ряженых, к сожалению, но духом все равно пропитались
А к природе прикоснулись в бамбуковой роще Арасияма
Токио. Думаю, что одним рассказом об этом мегалополисе не отделаюсь. Токио такой разный, я до сих перевариваю все впечатления. Если кратко, то Токио мне зашел! Мне кажется, я бы могла там жить и работать с удовольствием, вопреки всем пугалкам и предрассудкам об этом городе.
Токио современный
Токио исторический
Токио электрический
Токио домашний
Объединяет все эти разные Токио одно — активная жизнь. Это многомерный живой организм!
Камакура находится на побережье Тихого океана в часе езды к югу от Токио и очень богата на исторические достопримечательности. Летом сюда часто едут за пляжным отдыхом, а в основном приезжают в буддийский храм Котоку-ин, чтобы увидеть впечатляющего Большого Будду
Вдоль береговой линии проходит железная дорога, которая провезет по самым живописным местам, словно из аниме. А возле одного жд переезда любят собираться поклонники популярного баскетбольного комикса манга и аниме-сериала Slam dunk. Мы не любители аниме, но, проходя мимо, тоже приобщились
На этом обзор завершаю. Надеюсь вернуться скоро с новыми подробными рассказами!