Национальная железнодорожная компания «Казахстан Темир жолы» (КТЖ) заключила стратегическое соглашение с американской корпорацией Wabtec на сумму 4,2 миллиарда долларов. Документ предусматривает поставку 300 тепловозов серии TE33A, а также долгосрочное обслуживание существующего и нового парка локомотивов.
Как уточняется, контракт включает не только поставки, но и комплексное техобслуживание 405 локомотивов до 2058 года, сервисную поддержку 300 новых единиц в течение 18 лет, капитальный ремонт тормозных и компрессорных систем 505 локомотивов, а также внедрение цифровых решений KinetiX для мониторинга подвижного состава.
Важной частью соглашения стало строительство социальной инфраструктуры в регионах, где расположены сервисные центры – в числе таких пунктов названы Сексеул, Аягоз, Макат, Актобе, Астана, Шалкар и Алматы. «Казахстан все активнее позиционирует себя как евразийский транспортно-логистический хаб. С учетом роста перевозок стране необходим современный локомотивный парк. TE33A – это новый уровень эффективности, с расходом топлива ниже, а готовностью до 95%», – рассказал в интервью The Times of Central Asia Асан Умбетов, заместитель генерального директора по эксплуатации локомотивов компании «КТЖ – Грузовые перевозки». Срок службы локомотивов, поставленных в СССР в 1970–1980-х годах, подходит к концу, и, по словам А. Умбетова, модернизация необходима для поддержания конкурентоспособности на рынке. Серия TE33A отличается асинхронными тяговыми двигателями, улучшенным сцеплением, повышенной нагрузкой на ось (до 25 т), новым поколением генераторов и усовершенствованной системой охлаждения.
Новый подвижной состав также ориентирован на улучшение условий труда локомотивных бригад – с оборудованием кабины кондиционерами, холодильниками и санузлами.
Как сообщил А. Умбетов, действующий контракт на поставку завершится в 2026 году, а новая серия из 300 локомотивов будет поставляться с 2027 по 2036 год – в среднем по 30 единиц ежегодно. Двигатели будут производиться в Казахстане.
Финансирование проекта будет происходить за счет заемных и собственных средств, при этом расходы на техническое обслуживание КТЖ будет покрывать из операционного бюджета. Использование средств Национального фонда и Единого пенсионного фонда не планируется.
Автор: Анна Каренина