Keolis станет оператором линии 3 метро Пуны в Индии

Консорциум Pune IT City Metro Rail (PITCMRL), включающий компании Tata и Siemens, заключил 10‑летний контракт с пассажирским оператором Keolis на эксплуатацию строящейся линии 3 (Pink) метрополитена индийского города Пуна. Стоимость контракта оценивается в 10 млрд инд. рупий (121 млн долл. США). Завершить строительство планируется в марте 2026 г. Линия длиной 23 км с 23 станциями свяжет пригород Пуны Хинджавади с деловым районом Шиваджинагар, который расположен в 7 км к северо-западу от центра города. 

Keolis также будет обслуживать 22 поезда, строительство которых ведется на заводе Alstom в Шри‑Сити (штат Андхра-Прадеш). Первый трехвагонный поезд после проведения испытаний был представлен в августе 2025 г. 

Город Пуна, который также получил название «Оксфорд Востока» (поскольку здесь расположено больше учебных заведений и центров, чем в любом другом месте Индии), находится к юго-западу от Мумбаи, столицы штата Махараштра. Население агломерации Пуны составляет примерно 7,4 млн чел.

Беспрецедентным шагом для Индии станет то, что вождение поездов на линии 3 Пуны доверят исключительно женщинам. Всего планируется набрать и обучить примерно 100 чел. 

Ввод в эксплуатацию линии 3 позволит существенно сократить время в пути между конечными пунктами, а также снизить загруженность на автодорогах вдоль всего коридора, вокруг которого происходит масштабная жилищная застройка. 

Контракт на строительство линии 3 по модели ГЧП был заключен Агентством развития городской агломерации Пуна (PMRDA) с консорциумом в составе компаний TRIL Urban Transport Private (входит в Tata group) и Siemens Project Ventures в октябре 2018 г. Консорциум PITCMRL отвечает за реализацию проекта в течение всего концессионного периода, рассчитанного на 35 лет. 

В рамках поэтапного развития сети метрополитена в Пуне планируется также начать строительство продлений для первых двух линий 1 и 2, а завершить его рассчитывают в 2029 г. (фото: Keolis).

    Данные о правообладателе фото и видеоматериалов взяты с сайта «Журнал «Железные дороги мира»», подробнее в Условиях использования