Разработанный Минпромторгом РФ проект нового утилизационного сбора начнет действовать с 1 ноября. Эксперты единогласно заявляют, что заградительная мера уничтожит авторынок среднего и эконом-сегментов и будет расти минимум до 2030 года. О том, для чего она принимается и сколько теперь будут стоить популярные модели авто, узнаете в материале altapress.ru.
Владимир Путин и Антон Алиханов.
kremlin.ru
Миллионный рост
Минпромторг в середине сентября опубликовал проект постановления, согласно которому с 1 ноября при расчете утилизационного сбора на таможне будут учитывать не только тип и объем двигателя, но и его мощность.
Теперь будет работать прогрессивная шкала, привязанная к киловатту на лошадиную силу (кВт/л.с.). Ведомство, вероятно, отвечает изменениями на изменения: на рынке появилось множество мощных автомобилей с небольшим объемом двигателя. Именно они делают нынешний утилизационный сбор бессмысленным.
Текущая схема, при которой базовая ставка умножается на коэффициент (состоит из года выпуска автомобиля, объема двигателя, категории и технически допустимой массы) остается, но к ней вводится дополнительный фактор – мощность мотора по прогрессивной шкале.
Двигатель. Механика.
Открытые источники в Интернете
Для физических лиц льготный «утиль» распространялся лишь раз в год на одну машину в категории М1 для личного пользования. Новый сбор будет актуален только для машин с мощностью до определенного порога, а именно 80 л.с. у электромобилей и последовательных гибридов и до 160 л.с. для всех ДВС.
Практически это означает, что издержки на ввезенную малую городскую машину с 160 л.с. для частника почти не изменятся, ведь льготный сбор – это считанные тысячи рублей. А вот более мощные авто, в том числе электромобили, будут проходить, что называется, по полной. Новый утилизационный сбор будет исчисляться сотнями тысяч и даже миллионами рублей.
Обязаны оплатить
План по сбору налогов в 2019 году повышен на 302 млрд руб. Как выжить алтайскому бизнесу?
ООО "Туров и Побойкина"
Эксперты продемонстрировали масштаб изменений на конкретных примерах. Константин Денисенко, руководитель компании ZIAS Machinery и салона премиальных китайских авто VINcoder, сразу заявил, что пользующиеся огромным спросом автомобили марки Lixiang подорожают на 1,8 млн рублей. К 2030 году утильсбор для них перешагнет планку в три млн рублей.
«Это касается не только "Лисяна". Любая машина с 160+ "лошадьми" прибавит в стоимости на 700 тыс. рублей. Например, Zeekr 9X это плюс 2,66 млн. И главное – это коснется абсолютно всех автомобилей – Tank, Toyota, Audi, BMW, всех без исключений» – говорит бизнесмен.
LiXiang L9 2023 года выпуска за 7,2 млн рублей
Авито
Он считает, что если у потребителя есть срочная нужда в приобретении нового автомобиля по старой цене, то его стоит искать среди уже ввезенных в Россию – вдруг кто-то готов продать без оглядки на новый утилизационный сбор. Если таких на рынке нет, то Денисенко советует заказать машину прямо сейчас и надеяться, что новый «утиль» будет отложен и заработает после 1 ноября.
«Вы должны будете отдавать себе отчет в том, что если его примут, то вы будете обязаны его оплатить. Выбор у нас и без того невелик, у нас постоянно меняются условия. Сначала платили таможенный сбор один, потом другой, теперь новый утилизационный сбор. Данность теперь такая» – рассуждает эксперт.
Единственное объяснение этой меры Константин Денисенко видит в поддержке локализованных и собираемых в России автомобилей. Он советует не торопиться продавать по старым ценам даже подержанные авто, ведь цены изменятся «вообще на все».
Сделает только хуже
Mercedes-Benz G-Class, 2022 года выпуска за 37 млн рублей
Drom.ru
Для отдельных моделей утилизационный сбор по новым правилам может вырасти в сотни раз. В долгосрочной перспективе, к 2030 году, стоимость сбора за отдельные модели вырастет на более чем 10 млн рублей.
К таким относятся авто на ДВС в возрасте трех лет и старше, объемом двигателя более 3,5 л. и мощностью свыше 500 л.с. Это, например, Mercedes-Benz G-Class, BMW 760Li, Bentley Continental GT и другие премиальные модели. Утилизационный сбор за их ввоз в 2030 году составит 10 млн 81 тыс. рублей.
Такие суммы уже породили массовую негативную реакцию россиян. На момент выхода этого текста на федеральном интернет-портале у проекта при 512 лайках сразу 69 тыс. дизлайков, что говорит о единодушии граждан на его счет.
Заседание Госдумы РФ.
CC BY 4.0 / duma.gov.ru
Депутат Госдумы Николай Арефьев в разговоре с Lenta.Ru сообщил, что государство ищет, с помощью чего можно закрыть дефицит бюджета в пять триллионов рублей. При этом он считает, что решение о принятии нового утилизационного сбора может быть принято позже 1 ноября, потому что, вероятно, не принесет ожидаемого эффекта и оттолкнет потребителей.
«Пока этот утильсбор еще могут откатить назад. Но в бюджете не хватает пяти триллионов рублей, и сейчас активно ищут, где взять деньги. Утильсбор, в свою очередь, может ограничить продажу автомобилей.
В итоге увеличение сбора будет компенсировано меньшей выручкой от продажи машин и меньшим налогом, то есть не приведет к наполняемости бюджета», – цитирует парламентария Lenta.Ru.
Председатель «Движения автомобилистов России» Виктор Похмелкин заявил, что новый утильсбор не спасет отечественный автопром и лишь усугубит ситуацию. По его словам, приведенным порталом НСН, рост цен на автомобили лишь оттолкнет россиян от покупки личного транспорта.