Гран При Азербайджана: Комментарии после гонки

Pirelli

Марио Изола, директор Pirelli по автоспорту: «Стратегия одного пит-стопа – единственный разумный вариант на этой трассе, и сегодняшний день не стал исключением, хотя мы привезли более мягкие составы, чем в прошлом году. Кроме того, более прохладная погода помогла командам и гонщикам справиться с тепловым износом, особенно задних шин.

В результате, с точки зрения работы шин, гонка получилась очень простой. Составы Medium и Hard очень близки по характеристикам и по степени износа, который практически отсутствовал у обоих составов. Наибольшую дистанцию проехали шины C4 (598 кругов, 61,84%), а состав Soft в гонке и вовсе не использовался.

Впереди очередные тесты шин 2026 года. 25 и 26 сентября Ferrari и Haas отработают с нами по одному дню в Муджелло, сосредоточившись на самых жёстких составах сликов».

Red Bull Racing

Макс Ферстаппен (1-й): «Все победы как-то отличаются друг от друга, но этот уик-энд складывался для нас невероятно успешно. Разумеется, в Монце наши дела тоже шли отлично, но я очень рад, что снова выиграл гонку в Баку. 

Машина сегодня работала прекрасно на резине обоих составов, мы всё время ехали по свободной трассе, а это позволяло контролировать износ шин. В общем, события развивались довольно линейно, хотя пилотировать здесь непросто, в том числе потому, что сегодня дул сильный ветер и постоянно воздействовал на машину, из-за чего она смещалась на трассе. 

Конечно, я очень доволен результатом. Думаю, по ходу дистанции всегда приходится немного осторожничать, и сегодня важно было реализовать тактику единственного пит-стопа, поэтому все действовали более-менее осмотрительно. Тем более что с резиной тех составов, которые использовались в гонке, в предыдущие дни уик-энда мы работали мало. И, конечно, я рад, что автомобиль безопасности выезжал на трассу только один раз.

Сложно сказать, удастся ли нам остаться на этом уровне в оставшихся гонках, тем более что в Сингапуре нас ждёт испытание совсем иного свойства, ведь там трасса требует высокой прижимной силы. Но посмотрим, чего мы сможем добиться на следующем этапе».

Юки Цунода (6-й): «Мы отлично провели уик-энд в Баку, добившись тех результатов, к которым долго стремились. Я считаю, что заслуженно добился своего лучшего результата в команде. Вчера я хорошо квалифицировался, а сегодня смог подтвердить высокий темп на длинных сериях кругов, показанный на свободных заездах.

Шины Hard и Medium почти не изнашивались, никто не терял из-за этого в скорости, что затрудняло обгоны, но я все равно доволен шестым местом. Команда здорово меня поддержала, и я рад, что смог отблагодарить её очками на финише.

Появившиеся на машине новинки действительно сработали в этот уик-энд, мы были гораздо конкурентоспособнее, чем на прошлых этапах. Да и я перед этапом в Баку серьёзно работал над собой и сегодня сделал важный шаг вперёд. Я чувствую, что открыл для себя что-то, что смогу использовать в будущих гонках.

Хочу поздравить Макса, который продемонстрировал настоящее мастерство. Команда работает на очень высоком уровне, мы хотим сохранить этот темп. Мы не сдаёмся и будем бороться до конца сезона».

Mercedes-AMG PETRONAS Formula One Team

Джордж Расселл (2-й): «В первую очередь я поздравляю Карлоса и Williams. Для них это потрясающий результат.

Мы очень рады возвращению на подиум. Лично для меня гоночный уик-энд получился тяжёлым [из-за простуды], но машина отлично управлялась. Кими финишировал четвёртым, и я рад за него.

Признаю, я очень обрадовался, когда увидел клетчатый флаг. К счастью, сегодня я себя чувствую намного лучше, чем в пятницу и субботу. Сейчас я хочу немного отдохнуть, но я очень доволен результатом.

Наша команда стремится опередить Ferrari в Кубке конструкторов, и сейчас был сделан хороший шаг вперёд в этом направлении».

Кими Антонелли (4-й): «Джордж, Карлос и Макс заслужили подиум. Я тоже надеялся на подиум, особенно на последнем отрезке на шинах Hard. Я сделал всё, что мог, и почти оказался в зоне DRS позади Карлоса, но затем у меня начались проблемы в «грязном» воздухе.

Тем не менее, четвёртое место – хороший результат после сложной европейской части сезона. Мне нужен был такой уик-энд, в который удалось собрать вместе все составляющие. Конечно, я чувствую некоторое разочарование, но постараюсь выступить лучше на следующем этапе в Сингапуре.

Главное, что у меня был темп, хотя я потерял довольно много времени на шинах Medium. Но на финише я уступил Джорджу всего около пяти секунд. У меня не было права на ошибку, а мой темп и стабильность времён на круге оказались намного лучше, чем в Монце».

Williams Racing

Джеймс Ваулз, руководитель Williams Racing: «Карлос пилотировал исключительно здорово. С каждым кругом он наращивал темп, но при этом мы понимали, что у Mercedes очень быстрая машина. В любом случае он заслуживает всяческих похвал, ведь в этот уик-энд он не допустил ни единой ошибки. 

Было видно, что Расселл нас догонял, проезжая круги на полсекунды быстрее, и чтобы не позволить Mercedes применить тактику «подрезки», мы решили провести пит-стоп первыми, обеспечив себе 3-е место. Но это было правильное решение. 

Карлос вознаграждён после всех тех сложностей, которые ему пришлось преодолевать в этом сезоне. Ещё в четверг, когда мы с ним беседовали, дали обещание друг другу, что это станет переломным моментом. Этот подиум ему очень нужен, и вы увидите, что он придаст и ему, и всей команде новые силы».

Карлос Сайнс (3-й): «Мне не хватает слов, чтобы описать, насколько я рад, и насколько здорово добиться такого результата! По ощущениям даже лучше, чем мой первый подиум.

Нам приходится бороться на протяжении всего сезона, но команда доказала, что когда у машины есть скорость и нам удаётся сложить вместе все составляющие, мы вместе можем добиться потрясающего результата. Мы отлично провели гонку, не допустив ни единой ошибки, а вчера нам удалось опередить соперников, которых и не ожидали.

Я очень горжусь всеми сотрудниками в Williams, которые прошли через очень сложный год. Мы доказали всем, что сделали огромный шаг вперёд по сравнению с прошлым годом. Команда на подъёме и движется в правильном направлении, но, к сожалению, меня преследовали неудачи и различные инциденты.

Сейчас я понимаю, почему это произошло – первый подиум должен был стать именно таким. Такова жизнь – она преподносит трудности, чтобы потом подарить очень приятные моменты. Результат ощущается гораздо ярче, чем я мог предположить.

Это жизненный урок. Нужно продолжать верить в себя и команду, и тогда рано или поздно все усилия окупятся».

Алекс Элбон (13-й): «В первую очередь нужно отметить великолепный результат команды и Карлоса, к которому мы так долго шли. Карлос чисто провёл уик-энд, и машина была быстра – приятно видеть его на подиуме.

К сожалению, после вчерашней квалификации я оказался в проигрышной позиции в гонке. Я ожидал, что мы сегодня окажемся быстры, и на пустой трассе я ехал быстро. Однако деградация резины была низкой, все ехали в «поезде DRS», поэтому отыгрывать позиции было непросто.

В Сингапуре нас ждёт трасса совсем другого типа. Мы проанализируем всё, что узнали в этот уик-энд. Надеюсь в следующий раз заработать много очков».

Racing Bulls

Лиам Лоусон (5-й): «Результат стал наградой после такой гонки, особенно последних десяти-пятнадцати кругов, которые получились очень напряжёнными. Я немного разочарован, учитывая стартовую позицию, но если реалистично смотреть на вещи, то у нас не было скорости, чтобы бороться с парнями впереди, несмотря на все надежды.

Пятое место – серьёзный результат для нас, принимая во внимание плотность борьбы. Весь уик-энд машина была быстра, так что спасибо команде. Я рад, что заработал очки. Мы полностью выложились!»

Айзек Хаджар (10-й): «Перед стартом гонки на моей машине возникли проблемы с гидравликой, но парни проделали потрясающую работу и вовремя всё починили.

Я хорошо стартовал, но, к сожалению, как и вчера, допустил несколько ошибок и потерял две позиции. У меня был отличный темп на шинах Hard, но на Medium скорости не хватало. Нам с командой предстоит понять, с чем это связано.

В этот уик-энд было много позитивного, и мы собрали информацию для анализа. Лиам провёл идеальную гонку, и я очень рад за команду, ведь мы двумя машинами заработали очки. Я с нетерпением жду этап в Сингапуре – уверен, что мы хорошо выступим».

McLaren Formula 1 Team

Ландо Норрис (7-й): «Я и вчера сделал всё, что было в моих силах, и сегодня. Возможности добиться успеха могут представиться в любой уик-энд, и про каждую гонку, которую выиграл не я, можно сказать, что были упущены какие-то возможности. Разумеется, сегодня я хотел показать более высокий результат. 

Вчера шансы на более высокий результат были упущены из-за того, что мы слишком рано выехали на трассу, хотя если бы я проехал круг лучше, я бы мог подняться на пару позиций выше. Это всё равно ничего бы не изменило сегодня, потому что обгонять было невозможно. В общем, я больше расстраиваюсь из-за квалификации, чем из-за гонки».

Оскар Пиастри (сход): «Безусловно, не самый мой лучший день. Просто я слишком сильно ждал старта и допустил глупую ошибку из-за этого. Если говорить об аварии, то я должен был предвидеть, как на машину воздействует возмущённый воздух, но не сделал этого. Однозначно, я входил в тот поворот на слишком высокой скорости – вот и всё.

Уровень сцепления был слишком низким, но я должен был это знать. Поэтому, конечно, мне некого винить в случившемся, кроме самого себя. Я неверно оценил ситуацию – разумеется, это расстраивает. 

В пятницу у нас были сложности, но в субботу всё могло сложиться очень хорошо, но это в теории, а на практике я неплохо проезжал отдельные сектора, но собрать воедино хороший круг мне так и не удалось. Сегодня я продолжал делать глупые ошибки – в общем, уик-энд был тяжёлый, это точно, но я бы сильнее расстраивался, если бы я был медленным, старался отыграться и допускал бы ошибки из-за этого. 

Но они произошли только из-за того, что я неверно оценивал ситуацию. Конечно, никогда не хочется быть в подобном положении, но я больше переживаю за механиков – в этот уик-энд я доставил им много работы. Моё преимущество в личном зачёте сократилось, но сейчас это меня не особо волнует. Я сосредоточен только на своей работе, на том, что я могу предпринять, чтобы выступать лучше. 

До конца сезона ещё далеко, и хотя уик-энды могут складываться по-разному, какие-то лучше, какие-то хуже, борьба в чемпионате продолжается, и это для меня важнее всего».

Scuderia Ferrari

Льюис Хэмилтон (8-й): «Я сейчас не в лучшем настроении, поскольку мы были медленными. В конечном счете, разочаровывающий результат. Возможно, он разочаровывает из-за того, что я был настроен оптимистично после второй тренировки. Мне было комфортно в машине, но мы выбрали неправильное направление для дальнейшей работы с настройками.

Наш гоночный темп оказался ниже темпа соперников впереди. На этой трассе очень важен результат квалификации, что наглядно демонстрирует пример Williams. Они отлично справились, и я их поздравляю.

Я рад, что поднялся наверх с двенадцатого места на старте, но меня не особо волнует позиция, на которой я финишировал. Мы всё изучим и поймём, что можно было сделать лучше. Как я говорил вчера, с операционной точки зрения мы должны работать лучше.

Сегодня было очень сложно обгонять. На самом деле, необычная гонка в Баку, в которой было сложно обгонять и вплотную преследовать соперников. Я разочарован, что уезжаю ни с чем».

Шарль Леклер (9-й): «Было сложно обгонять, но я должен взять на себя ответственность за квалификацию. Вчера я ошибся в финале, но иногда так бывает. Я очень сильно провожу сезон, но в этот уик-энд не смог хорошо сделать свою работу.

Я заплатил цену за ошибку в финале квалификации. В гонке я застрял в трафике, и мы решили рискнуть со стратегией. Когда все, кто быстрее тебя на одинаковой стратегии, это остаётся единственной надеждой.

Лиам Лоусон отлично оборонялся – у него была высокая скорость на прямых, поэтому обогнать его было практически невозможно, хотя у меня был более высокий темп. Не лучшее воскресенье для нас.

Обмен позициями с Льюисом? Для меня нет большой разницы между восьмым и девятым местом. Конечно, у нас существуют определённые договорённости и общие правила, как мы действуем в случае обмена позициями. Сегодня мне позицию не вернули, но всё в порядке. Моё настроение не стало бы лучше, если бы я финишировал восьмым. Мне всё равно».

Sauber

Габриэль Бортолето (11-й): «Напряжённая гонка. Всю дистанцию я ехал в окружении соперников и постоянно максимально близко к стенам. Я считаю, что мы сделали всё, что было в наших силах, так что одиннадцатое место – наш максимум на сегодня.

В целом уик-энд получился сложным для команды, и я не думаю, что у машины был темп, чтобы финишировать выше. Тем не менее, мы продолжали атаковать и выучили несколько важных уроков.

В какие-то уик-энды ты участвуешь в борьбе, в какие-то – нет, но таковы гонки. Сейчас всё внимание на этапе в Сингапуре, который состоится через две недели».

Нико Хюлкенберг (16-й): «Одна из тех гонок, в которой мало что получилось. Я постоянно оказывался не в том месте и не в то время, терял там и тут. Самым ярким моментом стал рестарт, когда мне удался отличный двойной обгон в третьем повороте. Но затем я застрял позади Франко Колапинто и Лэнса Стролла на большую часть первого отрезка. Я потерял много времени, и это оказалось решающим моментом.

Темп ближе к финишу был хорошим, но к тому моменту гонка уже ускользнула от нас – квалификация и первые круги очень дорого стоили. Сегодня практически не было возможности изменить расстановку сил.

Не самый сильный уик-энд в нашем исполнении, но команда извлечёт уроки из этого опыта и постарается в следующий раз выступить лучше».

Haas F1 Team

Айо Комацу, руководитель команды: «Стартуя с 15 и 20 места, в Баку сложно отыграться – вы попадаете в «поезд DRS» и не можете ничего изменить. 

Думаю, для Эстебана мы выбрали верную стратегию, но проблемы с балансом машины не позволили ему добиться большего. С Оливером мы не максимально использовали старт и рестарт за машиной безопасности, потеряв позиции. К сожалению, потом он оказался в «поезде DRS», застряв за более медленными машинами.

Потенциал Бермана мы видели на втором отрезке – он был очень быстр. Обидно, что одна ошибка может определить результат целого уик-энда, но такова природа Формулы 1».

Оливер Берман (12-й): «Я стартовал 15-м, но потерял несколько мест на рестарте, а потом застрял за другими машинами – после этого оставалось только минимизировать ущерб. Машина была быстрой, но мы ничего не могли с этим поделать».

Эстебан Окон: (14-й): «Сегодня мы рискнули со стратегией, но риск не оправдался. Уик-энд получился сложным, многое нужно улучшить к следующей гонке, на этом мы и сосредоточимся при подготовке к Сингапуру».

Aston Martin Aramco Formula One Team

Фернандо Алонсо (15-й): «Сложная гонка, в которой не произошло никаких инцидентов, а у нас просто не было нужной скорости.

На старте я отреагировал на действия Оскара и, к сожалению, был оштрафован за фальстарт. Но я не думаю, что это повлияло на результат – в этот уик-энд мы недостаточно быстры.

Надеюсь, в Сингапуре мы будем более конкурентоспособны и сможем снова бороться за очки».

Лэнс Стролл (17-й): «Мы растянули первый отрезок на Medium, надеясь на выезд автомобиля безопасности, но он так и не появился. К сожалению, эта стратегия ограничила наши возможности.

Теперь мы смотрим вперёд и ждём Сингапура, где надеемся быть в лучшей форме и лучше провести уик-энд».

BWT Alpine F1 Team

Пьер Гасли (18-й): «Тяжелый день, неудачный для нашей команды. По ходу уик-энда нам не хватало скорости. Эта трасса оказалась для нас даже более сложной, чем на прошлых этапах, но даже с этой машиной мы не должны были финишировать так далеко от лидеров.

У нас есть некоторые идеи о том, в чем мы уступаем и что нужно улучшить, но в Баку тоже ничего не получилось, что стало тенденцией последних уик-эндов.

Сейчас я не чувствую себя в машине так хорошо, как в начале сезона. Уверен, мы сядем вместе, сосредоточимся на работе и сможем выступить лучше уже в следующей гонке».

Франко Колапинто (19-й): «Прежде всего, спасибо всей команде, которая усердно работала, чтобы подготовить машину к старту после вчерашней аварии. Это был большой труд, продемонстрировавший сплоченность команды в трудные моменты. Жаль, что мы не смогли вознаградить механиков хорошим результатом.

Мы знали, что для нас гонка будет сложной, так и оказалось. С нашей машиной нужно, чтобы всё шло идеально и нам повезло, а сегодня нам не повезло.

Я хорошо стартовал и в гонке сделал всё, что мог. После первого пит-стопа я боролся с Алексом Элбоном, машину развернуло, на чём я потерял время. После этого машина вела себя по-другому, возможно, получив небольшие повреждения. Нам нужно продолжать усердно работать в предстоящих гонках, используя все возможные шансы».