Минпромторг опроверг данные об отсрочке по утильсбору
Утильсбор меняет цены на авто, что заставляет китайский автопром уйти из РФ
Фото: Денис Моргунов © URA.RU
Потенциальных покупателей автомобилей с 1 ноября 2025 года может ждать существенное повышение цен в связи с кратным увеличением утилизационного сбора, в случае, если отсрочки не будет. В Государственную думу в сентябре поступили предложения по внесению изменений в закон «Об отходах производства и потребления», предусматривающие расширение перечня транспортных средств, освобождаемых от уплаты утилизационного сбора. Соответствующий проект опубликован в системе обеспечения законодательной деятельности парламента.
Позже, 14 октября, первый вице-премьер РФ Денис Мантуров поручил Минпромторгу рассмотреть возможность отсрочки введения новых правил расчета. В секретариате вице-премьера сообщили, что новые правила, возможно, вступят в силу с 1 декабря 2025 года.
В настоящее время утильсбор не взимается с транспортных средств, находящихся в личной собственности участников государственной программы переселения соотечественников в Российскую Федерацию, проживающих за пределами страны. Кроме того, освобождение от уплаты данного сбора распространяется на автомобили, принадлежащие дипломатическим представительствам, консульским учреждениям, а также их сотрудникам и членам их семей. Также платеж не требуется для транспортных средств, произведенных не менее 30 лет назад, и автомобилей, ввозимых на территорию России на временной основе.
Если утилизационный сбор введут, то стоимость мощных кроссоверов и внедорожников вырастет на несколько миллионов рублей. Как новый утильсбор скажется на ценах на автомобили и что известно о планах китайских автопроизводителей — в материале URA.RU.
Как планировали рассчитываться утильсбор с 1 ноября
Как будет рассчитываться утильсбор с 1 ноября 2025 года
Фото: URA.RU
Согласно обновленной методике, С 1 ноября 2025 года планировалось при определении суммы платежа учитывать не только объем двигателя транспортного средства, но и его мощность. Изменения распространяются как на юридических лиц, так и на граждан, импортирующих автомобили для личного пользования.
Утилизационный сбор представляет собой обязательный платеж, взимаемый с производителей и импортеров транспортных средств с целью последующей утилизации автомобилей по завершении их эксплуатационного срока. Основные положения новой методики расчета сбора:
- базовая ставка определяется исходя из типа и объема двигателя;
- размер коэффициента будет зависеть от мощности двигателя и рассчитываться по прогрессивной шкале.
Утильсбор могут ввести 1 декабря
Власти России отложили введение новых правил расчета утилизационного сбора на автомобили предварительно на месяц — до 1 декабря 2025 года. Об этом сообщили в аппарате вице-премьера Дениса Мантурова.
Как утильсбор влияет на стоимость авто
В отношении транспортных средств с высокой мощностью утилизационный сбор приводит к существенному увеличению стоимости, что напрямую отражается на росте конечной цены для покупателей. Это обстоятельство негативно сказывается на конкурентоспособности мощных зарубежных моделей на российском рынке.
В то же время автомобили с меньшей мощностью сохраняют прежний уровень цен, что способствует поддержанию спроса на доступные по стоимости модели. В результате подобные меры дают определенные преимущества отечественным автопроизводителям, укрепляя их позиции среди бюджетных сегментов.
Базовая ставка утильсбора — это фиксированная сумма, установленная государством. Ее размер варьируется в зависимости от категории транспортного средства:
- легковые автомобили (категория M1) — 20 000 рублей;
- грузовые автомобили (категория N), автобусы (категории M2 и M3), прицепы и полуприцепы (категории O1, O2, O3, O4) — 150 000 рублей;
- специальная техника, самоходные машины и прицепы к ним (категория T) — 172 500 рублей.
Так, с 1 ноября 2025 года стоимость последовательного гибрида LiXiang Li L7 с мощностью двигателя 197 лошадиных сил составит 1,83 миллиона рублей. В то же время за электромобиль Zeekr 001, обладающий паспортной мощностью 225 лошадиных сил, потребуется уплатить 2,16 миллиона рублей.
Почему хотели повысить утильсбор
В Министерстве промышленности и торговли РФ отмечают, что на автомобильном рынке действует значительное число недобросовестных участников, которые стараются обойти повышенные ставки так называемого «коммерческого утилизационного сбора». Такая схема применяется при приобретении автомобилей с целью последующей перепродажи. В частности, транспортное средство может быть ввезено по индивидуальному заказу, а регистрация проводится не на юридическое лицо, а на частное — непосредственно на покупателя. В результате утилизационный сбор ограничивается суммой в 5200 рублей.
Кроме того, в Россию часто импортируют автомобили с небольшим объемом двигателя, но высокой мощностью — к примеру, бензиновые двигатели объемом два литра способны развивать мощность 250 и более лошадиных сил. Однако в настоящее время такие автомобили также облагаются утилизационным сбором по льготной ставке.
По оценкам экспертов министерства, повышение ставок утилизационного сбора позволит дополнительно пополнить федеральный бюджет на сумму от 40 до 60 миллиардов рублей ежегодно. Увеличение налоговой нагрузки и сборов на импортируемые транспортные средства рассматривается как один из инструментов стимулирования спроса на продукцию отечественного автопрома.
Льготные условия для автомобилей с малой мощностью
Для некоторых автовладельцев сохраняется действие льготных коэффициентов. Под это подходят физические лица, которые ввозят автомобили для личного пользования:
- для транспортных средств мощностью до 160 лошадиных сил применяется льготный коэффициент;
- для новых автомобилей сумма сбора составит 3,4 тысячи рублей;
- для автомобилей старше трех лет — 5,2 тысячи рублей.
По информации министерства промышленности и торговли, на такие автомобили приходится 88% от общего числа зарегистрированных за последние пять лет легковых машин в России, а также 95% от общего объема импорта на Дальнем Востоке по итогам 2024 года.
Как рассчитать утильсбор
Размер утилизационного сбора определяется по формуле: утилизационный сбор равен произведению базовой ставки на соответствующий коэффициент. Дополнительно при расчете могут учитываться такие платежи, как таможенная пошлина, налог на добавленную стоимость (НДС) и акциз, если при ввозе транспортного средства эти суммы были уплачены не в полном объеме. В этом случае доплаты рассчитываются как разница между фактически внесенной суммой и установленной стоимостью согласно перечню Минпромторга РФ. Если ранее все платежи были внесены корректно, данные значения будут равны нулю и не окажут влияния на итоговый расчет.
Наиболее удобным способом вычисления размера утилизационного сбора является использование онлайн-калькуляторов. Для получения результата потребуется ввести такие параметры транспортного средства, как стоимость, объем двигателя, год выпуска и другие характеристики.
Как утильсбор может повлиять на российский авторынок
Согласно информации «Автостата», в августе 2025 года объем продаж автомобилей сократился на 17,6% по сравнению с аналогичным месяцем прошлого года. За период с января по август текущего года снижение реализации автомобилей составило 23% относительно первых восьми месяцев 2024 года.
Как отмечают эксперты, каждый раз, когда вводятся новые или увеличиваются действующие налоги и сборы на автомобили, рынок демонстрирует схожую динамику: перед вступлением изменений в силу дилеры и частные покупатели активизируют приобретение транспортных средств, после чего наблюдается резкое падение продаж. При этом стоимость автомобилей, за которые утильсбор был уплачен по прежним, более низким ставкам, возрастает.
Введение новых ставок пошлин на автомобили, ввозимые в Россию по параллельному импорту, приведет к существенному подорожанию мощных машин. По оценкам экспертов и дилеров, рост цен затронет несколько ключевых сегментов.
Прежде всего изменения коснутся мощных кроссоверов и внедорожников. Так, на данный момент, например, модель Hyundai Palisade с дизельным мотором объемом 2,2 литра (194 л.с.) ввозится с уплатой льготного утильсбора в размере 5 200 рублей. Однако уже с 1 ноября физическим лицам за новый автомобиль потребуется заплатить утильсбор в размере 1,97 млн рублей, а для автомобилей старше трех лет сумма увеличится до 2,918 млн.
Со следующего, 2026 года, эти выплаты вырастут до 2,364 млн и 3,501 млн рублей соответственно. Схожие изменения затронут и такие популярные модели, как Kia Sorento, Volkswagen Tiguan, Geely Monjaro и ряд других. В случае с премиальными немецкими автомобилями, к примеру, BMW X5 мощностью 490 л.с., утилизационный сбор может достигать 2,7 млн рублей.
Согласно прогнозам, наиболее существенный рост цен в абсолютном выражении затронет рынок электромобилей. Как уточнил директора департамента новых автомобилей компании «Рольф» Николай Иванов, стоимость электрокара Zeekr 001 может увеличиться приблизительно на 1,5 миллиона рублей, а для моделей Lixiang ожидается подорожание порядка 1,2 миллиона. Для Zeekr 009 с заявленной мощностью 224 лошадиных силы размер сбора вырастет с нынешних 667,4 тысячи рублей до 1,54 миллиона. Это объясняется тем, что льготные условия сохранены только для электромобилей, чья номинальная мощность за 30 минут не превышает 80 л.с., что примерно соответствует 160–200 л.с. у автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. В результате почти все современные электрокары, включая продукцию Tesla и BYD, подпадают под действие новых требований.
Дилеры указывают, что для ряда премиальных марок, которые и ранее реализовывались по коммерческим ценам, увеличение стоимости окажется менее значительным в процентном выражении. Так, цена на BMW X5 увеличится на 250 тысяч рублей, что составляет менее 2% от текущей стоимости, тогда как Toyota Highlander станет дороже на 120–150 тысяч рублей.
Масштабный уход китайского автопрома и элитных машин из России
Китайские автомобильные компании Zeekr и LiXiang могут временно прекратить продажи и сократить объем своей деятельности на территории России. Решение о возможном уходе связывают с ожидаемым ростом расходов на ввоз автомобилей из-за повышения тарифов.
Под угрозой оказались также поставки популярных моделей, таких как Toyota Camry, Land Cruiser, а также автомобилей Mercedes, BMW и Audi, которые импортируются в Россию по схеме параллельного импорта. Новые ставки утилизационного сбора приведут к удорожанию транспортных средств и снижению спроса среди покупателей.
В настоящее время представители китайских компаний проводят анализ экономической эффективности дальнейшего присутствия на российском рынке. Поставляемые автомобили производятся на заводах в Китае и поступают в Россию посредством параллельного импорта. Если новые тарифы приведут к убыточности бизнеса, производители могут полностью прекратить поставки своих моделей.
В то же время китайские автомобильные бренды, имеющие локализованное производство на территории России и высокий уровень соответствия требованиям локализации, не подпадут под действие новых ставок. Среди таких компаний — Haval и Chery.