С ноября этого года вступает в силу новая схема расчета утильсбора. Это отразится на стоимости популярных иномарок, и есть вероятность, что для большей части ставропольцев они перестанут быть доступными.
Уже в ноябре в России утилизационный сбор будет рассчитываться по новой схеме — с учетом не только объема мотора, но и мощности. Как это повлияет на авторынок и какие машины окончательно перестанут быть доступными для жителей Ставропольского края — читайте в материале.
Утильсбор с 1 ноября 2025 года — что изменится
До недавнего времени размер утилизационного сбора зависел от двух параметров — объем автомобильного двигателя и «возраст» машины. Однако с ноября будет учитываться еще и мощность мотора, причем считать ее будут по прогрессивной шкале. То есть, чем более мощный у машины мотор, тем, соответственно, более высоким будет коэффициент.
Нетрудно догадаться, что после нововведений все машины, у которых установлены двигатели с мощностью, превышающей 160 л. с., существенно прибавят в цене. В качестве примера можно взять популярную китайскую марку Geely Monjaro с мотором на 238 л. с. Сейчас утильсбор на такую машину составляет 3,4 тыс. рублей. Уже в ноябре он составит 952 тыс. рублей, а через пять лет — 1,6 млн рублей.
Больше всего подорожают машины с гибридными двигатели и электромобили. Пример — Zeekr 001, это 225 л. с. Утильсбор на эту модель вырастет более чем в 600 (!) раз и превысит 2 млн рублей.
Утильсбор на Zeekr 001 вырастет более чем в 600 (!) раз и превысит 2 млн рублей. Фото: wikimedia.org
Андрей Ольховский, генеральный директор ГК АВТОДОМ, в беседе с NewsTracker оценил изменение методики расчета утильсбор негативно. Он объясняет: сборы и налоги дополнительного характера — финансовые последствия, которые будут нести покупатели. В таких условиях о свободной конкуренции между разными марками не может идти и речи.
Какие автомобили подорожают после повышения утильсбора
Как прогнозирует Андрей Ольховский, в случае запрета на ввоз машин для физических лиц и в условиях роста размера утилизационного сбора некоторые модели могут подорожать на миллионы рублей.
Могут подорожать популярные и востребованные среди ставропольцев марки — южнокорейские, китайские, японские и немецкие. Некоторые эксперты уже предупреждают о росте стоимости KIA Carnival и Sorento, некоторых моделей Hyundai, BMW и Toyota.
Некоторые эксперты уже предупреждают о росте стоимости KIA Carnival и Sorento. Фото: wikimedia.org
По мнению Андрея Ольховского, увеличение утильсбора затронет по большей части относительно маленький рыночный сегмент — электромобили, гибриды. При этом на такие транспортные средства, отмечает эксперт, приходится не более 10% от суммарного объема продаж.
Кто выиграет от повышения утильсбора
По мнению Ольховского, в выигрыше окажутся участники рынка, которые работают на нем по серым схемам. Те, кто ведет прозрачный бизнес, рискуют столкнуться с целом рядом трудностей, ведь никто не освобождает их от обязательств по доставке машин на месяцы вперед. Как объясняет эксперт, бизнес, который активно ввозил автомобили на физлиц по серой схеме, найдет новые лазейки. Проблему, актуальность которой стала явной еще три года назад, по мнению Ольховского, нужно решать комплексно, а не исключительно заградительными мерами.
Главные итоги таких изменений — отказ интеграции новых технологичных транспортных средств, говорит Ольховский, подчеркивая, что иначе объяснить такой подход невозможно. Небольшие объемы продаж делают интеграцию экономически нецелесообразной. Скорее всего по итогу таких нововведений россияне опять начнут приобретать автомобили европейских брендов, потому что цены будут примерно на одном уровне.
Скорее всего по итогу таких нововведений россияне опять начнут приобретать автомобили европейских брендов, потому что цены будут примерно на одном уровне. Фото: senivpetro/freepik
Автокредиты не спасут ставропольцев
Жители Ставропольского края, словно предчувствуя грядущее подорожание автомобилей, начали активнее покупать транспортные средства — разумеется, по большей части в кредит. В августе этого года в регионе выдали порядка 2,4 тыс. таких займов, на покупку как новых, так и б/у автомобилей. Это почти на 15% больше, чем в июле, о чем сообщили в НБКИ.
Такие темпы автокредитования позволили Ставрополью войти тридцатку регионов-лидеров по количеству оформленных займов. Что интересно: кредиты на покупку машин ставропольцы оформляют на максимальный срок — на 68 месяцев. Правда, переплата за автомобиль в таких условиях может доходить до 50%, однако в условиях грядущего подорожания машин это уже кажется далеко не самым печальным. Кстати, и сами автокредиты доступны далеко не всем ставропольцам.