Сегодня рассматривается ряд предложений по изменениям тарифа перевозчика. В ходе конференции «Операторский бизнес: экономика, качество, технологии», которая проходит сегодня в Москве, их возможное влияние на рынок грузоперевозок оценил исполнительный директор СОЖТ Игорь Санковский.
В списке: предложения дополнительно проиндексировать тариф на контейнерные перевозки на 5% на 2026 год; ввести Особый тариф на перевозки угля по Восточному полигону из расчета минимальной загрузки в 75 тонн; повысить плату за отстой вагонов на отдельных станциях инфраструктуры ОАО «РЖД» в 10 раз.
Позиция СОЖТ относительно индексации тарифа на контейнерные перевозки, к примеру, такова: в условиях кризиса необоснованное, опережающее повышение тарифов приведет только к дальнейшему оттоку грузов с железной дороги. Введение особого тарифа на перевозки угля по Восточному полигону противоречит принципам установления тарифа и Уставу, это также увеличит тарифную нагрузку на всех грузоотправителей, не позволит достигнуть заявленных целей. Повышение платы за отстой вагонов на отдельных станциях инфраструктуры ОАО «РЖД» в 10 раз в СОЖТ считают необоснованным и несбалансированным решением, так как время отстоя в большей степени зависит от деятельности перевозчика.
Эксперт напомнил в своей презентации, что в конце 2024 года уже были приняты решения по индексации тарифов на перевозку в размере, превышающем общий рост цен, причем цены на перевозку порожних вагонов повышались дважды (всего на +25,2%).
«Данные решения уже были приняты, они были значительными. Утверждалось, что операторы достаточно зарабатывали, чтобы не перевыставить грузоотправителям увеличения порожнего пробега. На сегодня мы должны констатировать, что запас финансовой устойчивости операторов подходит к завершению», – прокомментировал И. Санковский.
Он уточнил, что достаточно длительный период и по сегодняшний момент снижение ставок операторов позволяло сдерживать негативные процессы для грузоотправителей: «За счет маржинальности операторов происходило сдерживание ухода грузов с железной дороги». Сейчас ставки по-прежнему снижаются, но и финансовая устойчивость операторов на исходе.
Точечные же решения по изменению тарифа выполнить функцию, способствующую возврату грузов и увеличению погрузки, вряд ли смогут.
Автор: Полина Карпович