Neta Auto
© Generated by AI (DALL·E 3 by OpenAI) is licensed under Free for commercial use (OpenAI License)
Shell представила термальную жидкость EV-Plus, сокращающую время зарядки
Зарядка электромобиля за 10 минут больше не выглядит как фантазия. Компания Shell Lubricants представила жидкость EV-Plus, которая ускоряет процесс пополнения батареи до темпов, сопоставимых с классической заправкой. Технология уже работает на прототипе аккумулятора и готовится к демонстрации на выставке в США.
Что делает эту жидкость особенной
Главная проблема быстрой зарядки — перегрев. Чем выше мощность, тем быстрее аккумулятор нагревается, что ускоряет его износ и может создать риск теплового пробоя.
Shell решила эту задачу иначе, чем большинство производителей: не через пластины и теплоотводы, а через иммерсионное охлаждение. Ячейки батареи полностью погружаются в диэлектрическую жидкость EV-Plus, которая не проводит ток и моментально распределяет тепло по всему блоку.
Результат — равномерная температура даже при сверхбыстрой зарядке.
Технические характеристики
Вместе с британской компанией RML Group Shell построила прототип аккумулятора:
ёмкость: 34 кВт·ч
технология: Gas-to-Liquid + EV-Plus
заряд с 10% до 80%: менее чем за 10 минут
эффективность: 10 км на 1 кВт·ч
Это значит, что за одну минуту электромобиль получает до 24 км пробега - в 5 раз больше, чем у большинства современных моделей.
Плюсы и минусы технологии
| Преимущества | Ограничения |
| Сверхбыстрая зарядка | Пока не доступна массово |
| Отсутствие перегрева | Требуется погружение ячеек |
| Подходит для разных типов аккумуляторов | Не все автопроизводители готовы менять архитектуру |
| Улучшает срок службы батарей | Зависит от корректной интеграции в систему |
Сравнение: старая и новая система охлаждения
| Характеристика | Стандартная система | EV-Plus от Shell |
| Метод охлаждения | Пластины рядом с ячейками | Полное погружение в жидкость |
| Контакт с элементами | Косвенный | Прямой |
| Температурное распределение | Неравномерное | Равномерное |
| Потенциал перегрева | Высокий при быстрой зарядке | Минимальный |
| Скорость зарядки | 5-10 км/мин | До 24 км/мин |
Почему это важно
По данным Shell, более 44% потенциальных покупателей в США, Европе и Китае отказываются от электромобилей из-за долгой зарядки. Быстрые системы делают электроавтомобили:
пригодными для дальних поездок
удобными в повседневной эксплуатации
сопоставимыми по ритму с бензиновыми моделями
А это значит — ускорение перехода на электротранспорт.
Мифы и правда
Миф: быстрая зарядка всегда убивает батарею
правда: при грамотном охлаждении — наоборот, продлевает срок службыМиф: такие технологии только в лабораториях
правда: уже готов к показу рабочий прототип на выставкеМиф: 3 минуты зарядки дают 10 км
правда: с EV-Plus — до 72 км за то же время
Часто задаваемые вопросы
Где покажут эту технологию впервые?
На выставке The Battery Show North America в Детройте в октябре 2025 года.
Можно ли будет ставить такую систему в серийные авто?
Технически — да. Всё зависит от производителей, которые должны адаптировать архитектуру батарей.
Насколько надёжна иммерсионная жидкость?
Она не проводит ток и прошла первичные тесты. Shell уже использует аналогичные жидкости в других отраслях.
Ошибка → Последствие → Альтернатива
Ошибка: продолжать использовать системы с пластинами
Последствие: перегрев, деградация батареи, долгий заряд
Альтернатива: переходить на погружное охлаждение с жидкостью, равномерно отводящей тепло
А что если…
Эта технология станет стандартом уже к 2030 году? Тогда заправка электромобиля будет занимать меньше времени, чем поход за кофе, а электрокары станут не просто экологичными — они станут удобными.