С середины XIX века градообразующим предприятием Верхней Пышмы был медеплавильный завод, ныне комбинат «Уралэлектромедь», головное предприятие Уральской горно-металлургической компании. Вторым крупным предприятием города стал Уральский завод железнодорожного машиностроения. Именно на его площадке в 2010 году группа «Синара», основанная Дмитрием Пумпянским (№52 в списке Forbes, состояние $2,9 млрд), построила завод «Уральские локомотивы». Сейчас здесь делают скоростные электрички, создают базу для выпуска подвижного состава, способного развивать скорость 400 км/ч, и производят грузовые магистральные электровозы. Как в Верхней Пышме «Ласточки» превращаются в «финистов» и где готовятся производить еще одну «птицу» для ВСМ — в репортаже Forbes
«Узнаете? Вы такой точно где-то должны были видеть раньше, — руководитель центра управления проектами «Уральских локомотивов» Григорий Голубев кивает на электровоз в сборочном цеху. — Эта серия 2ЭС6, которую мы делаем, — самый массовый сегодня в РЖД грузовой магистральный локомотив». В цехах стоят основные составляющие локомотивов и электропоездов: так называемые тележки (колесная база), кузова и тяговые электродвигатели. С 2014 по 2023 год завод в партнерстве с немецким концерном Siemens выпускал скоростные пассажирские электропоезда «Ласточка». В 2022 году Siemens объявил об уходе из России и продал свою долю в совместном предприятии с «Уральскими локомотивами».
Telegram-канал Forbes.Russia
Канал о бизнесе, финансах, экономике и стиле жизни
В декабре 2023 года немецкая компания оценила потери от продажи бизнеса и прекращения деятельности на российском рынке в €600 млн.
А в Верхней Пышме сделанный совместно с партнерами из Германии продукт пришлось полностью «русифицировать». В результате появился «Финист» — 30 таких поездов уже эксплуатируются в восьми регионах России. Как раз во время визита корреспондентов Forbes на завод к отправке заказчику, РЖД, готовили очередной состав, который будет курсировать на маршруте Москва — Санкт-Петербург. Название «Финист» для новой электрички выбрали в декабре 2023 года народным голосованием, в котором приняли участие почти 43 000 человек. Как потом объясняли в РЖД, «Финист, как и Феникс, только на русский манер, — сказочная птица, символ вечного обновления и возрождения. Такой образ в точности повторяет судьбу «Ласточки», которая прошла перерождение из полностью зарубежного электропоезда в полностью отечественный».
Пока еще новый поезд локализован не полностью. Около 5% деталей в «Финисте» импортные, а полностью отечественным он станет в 2027-м. В том же году предприятие должно выпустить высокоскоростной поезд, а через год получить для него сертификат соответствия. В августе 2024 года на выставке в Москве показали его полномасштабный макет и объявили, что называться он будет «Белый кречет» (соответствующий профиль был нанесен серой краской по бокам макета).
Максимальная скорость поезда составит 400 км/ч, а в эксплуатационном режиме — 360 км/ч. Первой трассой для него станет высокоскоростная железнодорожная магистраль (ВСМ) между Москвой и Санкт-Петербургом, которую планируют запустить в 2028 году. Если планы будут реализованы, время в пути между столицами займет чуть более двух часов.
В декабре 2024 года вице-премьер Виталий Савельев рассказал президенту России Владимиру Путину, что в создании высокоскоростного поезда участвует более 150 отечественных поставщиков и изготовителей сложного технического оборудования. На самом заводе сейчас ведутся строительные работы на площадке, отведенной под будущее производство поездов для ВСМ. До 2030 года «Синара» должна произвести для новой магистрали Москва — Санкт-Петербург 43 высокоскоростных поезда. В разговорах с Forbes названия этих поездов сотрудники завода избегают — возможно, к моменту выпуска заказчики из РЖД придумают что-то другое. А может, просто работники, ожидая огромного контракта, боятся сглазить.