В Беларуси с 8 сентября введен в действие технический регламент «О безопасности строительных материалов и изделий», сообщилиБЕЛТАв Министерстве архитектуры и строительства.
Уточнен перечень видов и групп строительных материалов, которые попадают под действие регламента. Также установлены конкретные характеристики, которые должны подтверждаться при сертификации или декларировании.
Что нового привнес документ в строительную отрасль, рассказал генеральный директор РУП «СТРОЙТЕХНОРМ»Игорь Лишай.«На сегодняшний день регламент устанавливает две возможности подтверждения соответствия его требованиям. Это сертификация и применение на добровольной основе стандартов, включенных в перечень взаимосвязанных с регламентом документов. При неприменении данного стандарта или отсутствии возможности применения такого стандарта, возможно декларирование на основании технической оценки пригодности»,– сказал Игорь Лишай.
Он акцентировал внимание, что самое главное – подтвердить все характеристики, которые влияют на безопасность зданий, сооружений.
Также эксперт пояснил, что делать, если ранее материал не попадал под действие технического регламента и уже выпущена в обращение продукция, находится на реализации или уже реализована, находится на объекте строительства.
«Продукция может использоваться и применяться, если она была выпущена в обращение до вступления в действие такого технического регламента. Что является выпуском обращения, определено законодательством»,– сказал Игорь Лишай.
Еще один актуальный вопрос: какой период будут действовать сертификаты или декларации, которые были приняты в отношении продукции, попадавшей под действие старого регламента. По словам генерального директора РУП «СТРОЙТЕХНОРМ», установлен переходный период. Все документы действуют либо до его завершения, либо до совершения действия декларации или сертификатов соответствия.
Что касается ранее оформленных протоколов испытаний, если не изменились требования к техническим характеристикам, не изменился метод испытания, они могут использоваться до истечения срока, установленного техническим регламентом при процедуре подтверждения соответствия уже по новому регламенту.
На предприятии готовы оперативно разъяснить и другие возникающие вопросы.
По информацииБЕЛТА
ГАИ: в Минске зарегистрированы первые средства персональной мобильности как мопеды
В Минскезарегистрированы первые средства персональной мобильности (СПМ) как мопеды. Об этом сообщил заместитель начальника УГАИ ГУВД Мингорисполкома Денис Ливанович на пресс-конференции «О проведении в Минске мероприятий, приуроченных к Неделе мобильности и Дню без автомобиля», передает корреспондентБЕЛТА.
С сентября в Беларуси вступили в силу новые правила, которые изменили порядок регистрации и использования СПМ. СогласноУказу Президента № 295, средства персональной мобильности с максимальной скоростью до 25 км/ч приравниваются к велосипедам. Они не требуют регистрации, и их владельцы могут свободно передвигаться, соблюдая правила для велосипедистов. Однако устройства, способные развивать скорость свыше 25 км/ч, теперь подлежат обязательной регистрации в ГАИ. Для этого необходимо пройти оценку соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза № 018/2011, подтверждающего безопасность и технические характеристики. То есть устройство должно быть идентифицировано как колесное транспортное средство категории L.
«В Минске на прошлой неделе уже зарегистрированы первые средства персональной мобильности, которые после проведения специальной проверки в сертифицированной лаборатории и получения электронного паспорта транспортного средства прошли регистрацию как мопеды. Эту работу Госавтоинспекция будет продолжать совместно с заинтересованными госорганами»,– сообщилДенис Ливанович.
Упрощенный порядок регистрации уже купленных гражданами средств персональной мобильности действует до 1 сентября 2026 года. Скорость движения – основной критерий по классификации СПМ: при скорости свыше 25 км/ч (до 50 км/ч) они регистрируются как мопеды, более 50 км/ч – как мотоциклы.
Основные нововведения ПДД касаются ограничения скорости движения, обязательного спешивания на переходах (за исключением некоторых случаев), запрета движения СПМ массой более 35 кг по тротуарам, а также необходимости наличия световых приборов и одежды повышенной видимости в темное время суток.
Говоря о случаях, когда спешиваться не нужно, Денис Ливанович пояснил, что речь идет о передвижении по выделенной велодорожке вдоль проезжей части и пересечении ее в границах перекрестка по регулируемому велопереезду, где движение велосипедистов регулируется специальным светофором. Дополнительно по согласованию с МВД в столице применяются специальные таблички, которые устанавливаются на регулируемых пешеходных переходах.
Денис Ливанович отметил, что в Минске продолжат развивать велодвижение и экологически чистые виды транспорта. Обязательным условием на объектах строительства, реконструкции является обустройство велодорожек. Поэтапная работа проводится не первый год. Протяженность сети скоро приблизится к 400 км. Информацию об участках, где есть необходимость в такой инфраструктуре, предоставляют сами граждане. Минчан просят давать обратную связь, чтобы составлять планы на перспективу с учетом реальной потребности.
«Продолжим практику обустройства велодорожек в том числе вдоль проезжей части улиц, где она является избыточной и неиспользуемой как для хранения, стоянки авто, так и для движения, чтобы это было эффективно, планомерно, логично и понятно для всех пользователей этого вида транспорта»,– рассказал заместитель начальника УГАИ ГУВД Мингорисполкома.
По информацииБЕЛТА
В Палату представителей внесен законопроект об изменении законов в сфере обеспечения нацбезопасности
В Палату представителей Правительством внесен новый законопроект, сообщаетБЕЛТА.
Законопроект «Об изменении законов» подготовлен в целях совершенствования законодательства в сфере обеспечения национальной безопасности. Он предусматривает внесение изменений в законы «О государственной дактилоскопической регистрации», «О Государственной границе Республики Беларусь», «Об органах пограничной службы Республики Беларусь» и «О правовом положении иностранных граждан и лиц без гражданства в Республике Беларусь».
Законопроектом уточняются перечень лиц, подлежащих обязательной дактилоскопической регистрации, сведения, которые фиксируются в ходе данной регистрации, сроки хранения и порядок доступа к дактилоскопической информации; органы пограничной службы наделяются полномочиями на проведение обязательной государственной дактилоскопической регистрации, получение, использование и хранение дактилоскопической информации. Законопроектом также устанавливается обязанность для юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, выполняющих международные автомобильные перевозки пассажиров, безвозмездно передавать персональные данные пассажиров в информационные системы Министерства транспорта и коммуникаций; а также процедура прохождения пограничного контроля дополняется возможностью осуществления личного досмотра граждан и находящихся при них вещей, в том числе с помощью технических и специальных средств.
По информацииБЕЛТА
Иван Кубраков: Внесенные в ПДД изменения касательно средств персональной мобильности продиктованы временем
Иван Кубраков обизменениях в Правила дорожного движения:
– Внесенные в ПДД изменения касательно средств персональной мобильности продиктованы временем. Это было запросом общества, ведь СПМ в нашей стране становится все больше. Их технические характеристики очень разные, к тому же люди на таких устройствах передвигаются по тротуарам. Имели место конфликты между пешеходами и владельцами средств персональной мобильности.
Работать над решением проблемы начали с изучения мирового опыта. Все страны пошли разными путями: некоторые запретили передвижение на СПМ в центре города, другие ввели частичные ограничения. Мы поступили иначе: провели общественное обсуждение, учли мнения всех участников дорожного движения и пришли к единому: скорость СПМ не должна превышать 10 км/ч на тротуарах и 25 км/ч по велодорожкам. Такое решение нашло поддержку.
Сегодня у многих владельцев средств персональной мобильности нет на такой транспорт документов. Согласно Указу Главы государства введен упрощенный порядок их регистрации – это можно сделать в течение года в подразделениях ГАИ.
Никакого предвзятого отношения к этой категории участников дорожного движения нет и не будет! Сотрудники Госавтоинспекции до 1 сентября 2026 года проводят лишь профилактическую и разъяснительную работу!
Что касается управления СПМ в состоянии алкогольного опьянения – ответственность была ранее, есть и сейчас, в соответствии с ПДД.
Глава МВД о наглядных цифрах и дисциплине
– За восемь месяцев текущего года в ДТП пострадали более 2 000 человек. Люди получили травмы различной степени тяжести, кто-то стал инвалидом. Погибли 275 граждан, 25 из них – велосипедисты и водители средств персональной мобильности.
При этом за восемь дней действия обновленных Правил дорожного движения мы констатируем двукратное снижение количества пострадавших. И главное – не допущено ни одного смертельного случая с участием велосипедистов и пользователей СПМ!
Однако важны не только своевременные изменения в законодательстве. Каждый участник дорожного движения должен обладать личной дисциплиной. С начала года выявлены 400 граждан, которые управляли средствами персональной мобильности в состоянии алкогольного опьянения.
Почему необходимо спешиваться!
– До 2022 года велосипедисты должны были спешиваться при пересечении проезжей части. После обращений сообществ Правила изменили, разрешив проезд со скоростью до 10 км/ч. Однако на практике это привело к росту ДТП с тяжкими последствиями. После анализа складывающейся ситуации и изучения общественного мнения было принято решение вернуть спешивание для безопасности всех участников дорожного движения.
Для комфорта и безопасности!
В ближайшие дни будет увеличено количество мест, где велосипедисты и пользователи СПМ смогут пересекать проезжую часть без спешивания. В первую очередь это места, где отсутствуют конфликтные ситуации с водителями.
ГАИ разработала специальные таблички, которые устанавливаются вместе с пешеходным светофором. Такое сочетание приравнивается к транспортным светофорам и служит для регулирования движения велосипедистов и владельцев СПМ.
По сообщениюофициального сайта Министерства внутренних дел Республики Беларусь
(фото – Pravo.by)
МВД: для управления мопедом требуется водительское удостоверение
В связи с вступившими в силу с 1 сентября изменениями в Правила дорожного движения ряд электрических транспортных средств после прохождения в испытательных лабораториях всех процедур соответствия будут признаны мопедами.
Напоминаем: для управления мопедом требуется водительское удостоверение категории АМ. Получить его можно с 16 лет после теоретического экзамена по ПДД, без прохождения обучения и без сдачи практической части.
Желающим необходимо обратиться в экзаменационное подразделение ГАИ по месту жительства с документом, удостоверяющим личность, и медицинской справкой о годности к управлению мопедом.
В Госавтоинспекции обращают внимание: водительское удостоверение на право управления автомобилем, мотоциклом или самоходной машиной любой категории дает право управлять и мопедом.
Изменения ПДД вступили в силу. Каковы основные нововведения
Сегодня, 1 сентября, вступили в силу основные положения Указа Президента № 295 о внесении изменений в Правила дорожного движения, сообщаетБЕЛТА.
Документ подготовлен с учетом современных реалий и запроса общественности, прошел серьезное публичное обсуждение, получил свыше 600 откликов от населения.
В обновленных Правилах дорожного движения закреплена обязанность велосипедистов и самокатчиков спешиваться при пересечении проезжей части дороги, что позволит снизить аварийность. Это связано с тем, что за последние несколько лет увеличилось количество дорожно-транспортных происшествий с участием велосипедистов и самокатчиков. Есть исключения: не надо спешиваться, если движение на велосипедном переезде организовано при помощи специальных транспортных светофоров. Также не надо спешиваться при движении на перекрестке по велосипедному переезду или не далее 1 м от правого края проезжей части, когда это допускается правилами.
Комплексно пересмотрены подходы к использованию средств персональной мобильности, поскольку появились новые устройства, не подпадающие под классическое понятие. Они способны развивать скорость до 80 км/ч и по техническим параметрам соответствуют больше мопедам или мотоциклам, чем электросамокатам.
Уточнено само понятие «средство персональной мобильности». Под ним понимается транспортное средство, имеющее одно или несколько колес (роликов) и максимальную конструктивную скорость движения не более 25 км/ч, предназначенное для движения одного человека посредством использования электродвигателя. Лица, передвигающиеся на СПМ, приравниваются к велосипедистам. Все, что может развивать скорость свыше 25 км/ч, будет признаваться либо мопедом, либо мотоциклом.
Электрическим устройствам, которые по техническим характеристикам относятся к мопедам и мотоциклам, дается право участвовать в дорожном движении. Для этого нужно будет подтвердить тип транспортного средства и безопасность его конструкции, оформить на него электронный паспорт и зарегистрировать в ГАИ. Лица, у которых есть средство, которое по своим характеристикам может развивать скорость более 25 км/ч, могут в упрощенном порядке его зарегистрировать. Необходимо предоставить свое средство в испытательную лабораторию, которая является резидентом Республики Беларусь и включена в Единый реестр органов по оценке соответствия ЕАЭС. По результатам оценки, если оно соответствует той или иной категории механического транспортного средства и предъявляемым к нему требованиям по безопасности, то оформляется электронный паспорт. Только с ним осуществляется регистрация данного средства. Упрощенный порядок будет действовать до 1 сентября 2026 года. Для прохождения регистрации можно обращаться в региональные подразделения ГАИ по месту жительства.
Тем, кто не хочет регистрировать такие средства, разрешено участвовать в дорожном движении на дорогах без усовершенствованного покрытия. При этом для управления данными транспортными средствами все равно потребуется водительское удостоверение соответствующей категории.
Также по новой редакции ПДД запрещается двигаться в населенном пункте со скоростью более 10 км/ч, за исключением движения по велосипедным дорожкам или проезжей части. Запрещено двигаться по тротуару, если масса СПМ превышает 35 кг. Нельзя оставлять СПМ в местах, где это создает препятствия для иных участников дорожного движения.
Были определены транспортные средства, которые не относятся к механическим – СПМ, велосипеды, имеющие электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 250 ватт, или максимальную конструктивную скорость движения, определенную его технической характеристикой, не более 25 км/ч. Точно так же не относятся к механическим транспортные средства, приводимые в движение двигателем, максимальная конструктивная скорость движения которых превышает 25 км/ч, имеющие массу менее 35 кг и на которых отсутствует сиденье и рулевое управление.
Кроме того, территории садоводческих товариществ теперь относятся к жилой зоне. Там в связи с многочисленными обращениями граждан закреплена возможность движения на мотоблоке с прицепом. Такое движение допускается в светлое время суток по обочине дороги, на которой установленная скорость не превышает 90 км/ч. При отсутствии обочины разрешено движение не далее 1 м от края проезжей части.
По новой редакции ПДД разрешена установка жалюзи, шторок и пленочных покрытий на боковых (кроме передних) и задних стеклах легковых автомобилей. Также приведено в соответствие с техническим регламентом Таможенного союза использование зимних шин. Будет запрещено зимой использовать шины с маркировкой All seasons. Все автолюбители могут использовать данные шины в любой другой период года. Зимой можно использовать только шины, маркированные знаком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинкой внутри нее и одним из знаков М+S, M&S, M S. При этом во время эксплуатации остаточная глубина рисунка протектора должна быть не менее 4 мм.
Кроме того, на тематическом баннере на сайте Госстандарта размещена памятка по оценке соответствия устройств в рамках Указа № 295 и перечень лабораторий для ее проведения. В ней обращается внимание владельцев СПМ на случаи, когда оценку соответствия этих устройств проводить не нужно. Также там приведены признаки отнесения устройств к мопеду или мотоциклу.
На сайте также размещен перечень аккредитованных испытательных лабораторий для проведения оценки соответствия. Их 25, они расположены в Минске, Борисове, Молодечно, Слуцке, Бресте, Барановичах, Пинске, Витебске, Новополоцке, Орше, Гомеле, Калинковичах, Гродно, Лиде, Могилеве, Бобруйске.
В памятке содержится и алгоритм действий владельцев устройств для прохождения оценки соответствия и сведения о документе, который выдается при положительных результатах. Памятка подготовлена Госстандартом и действует до 1 сентября 2026 г. При возникновении вопросов по процедуре можно обратиться в управление оценки соответствия и лицензирования Госстандарта.
По информацииБЕЛТА