Презентация долгожданного рейса «Белавиа» на китайский остров Хайнань прошла в Минске в отеле «Пекин». Заместитель генерального директора авиакомпании Владимир Баркун рассказал, почему этот рейс не удавалось запустить раньше, будет ли белорусский перевозчик и дальше осваивать Китай, и какие новые направления белорусским туристам ждать в ближайшем будущем.
Результаты впечатляют
Замдиректора повторил информацию, о которой ранее рассказывали либо глава авиакомпании, либо ее пресс-служба: полет будет проходить на широкофюзеляжных самолетах Airbus A330-200 – в этом году «Белавиа» закупила три таких, время в пути составит 10 часов 20 минут туда и 11 часов 20 минут обратно, с 8 октября будут летать один раз в неделю, с 1 ноября – два.
Однако узнали журналисты и кое-что новое. В частности, как пассажиров будут кормить:
– На рейсе будет двухразовое питание. Сразу после взлета мы предложим полноценный ужин, а в конце полета легкая закуска, завтрак.
В ситуации, когда Европа закрыта, а традиционные курортные направления уже приелись, новость об открытии рейсов в Санью встретили ликованием. Ранее туроператоры уже рассказывали, что спустя неделю после старта продаж, клиенты уже активно бронировали места на февраль 2026 года.
– Результаты впечатляют! На первый рейс уже не осталось свободных мест. В среднем загрузка за сезон составляет более 80%, – рассказал Владимир Баркун. – В свободной продаже мы начали продавать места от 1 400 рублей в одну сторону, туда и обратно – 2 400. Но по таким ценам остались только некоторые даты, в основном все распродано.
Рейс регулярный. При этом, по словам замдиректора, порядка 80% самолета будут выкупать туроператоры.
Напомним, что прямой рейс Минск – Санья белорусы ждут минимум с декабря 2023 года. Тогда в том же отеле «Пекин» во время презентации такое направление обещала запустить китайская авиакомпания. Однако что-то пошло не так, и полететь на китайские берега получится только в октябре этого года.
– Мы начали работать над открытием этого рейса где-то весной 2025 года, когда стало понятно, что новый тип воздушного судна Airbus 330-200 будет введен в эксплуатацию, – объяснил Владимир Баркун. – Мы специально не планировали выполнение данных рейсов с начала лета, поскольку нам необходимо было получить опыт эксплуатации дальнемагистральных самолетов, изучить все процедуры их обслуживания. Также следовало подготовить к эксплуатации второе воздушное судно, поскольку открывать дальнемагистральные рейсы, имея в эксплуатации только один самолет, очень рискованно.
Airbus 330-200 проходил апробацию на рейсах в Стамбул и Дубай, по этим маршрутам он летает до сих пор. По словам замдиректора «Белавиа», рейсы на больших самолетах летают до Босфора с полной загрузкой, включая бизнес-класс. За три месяца эксплуатации судно перевезло более 30 тыс. пассажиров и более 100 тонн грузов.
«Чтобы гости чувствовали себя как дома»
Открытие этого прямого рейса – историческое событие. До этого из Минска можно было напрямую улететь в Пекин и Урумчи, которые, несмотря на огромный туристический потенциал, оставались в основном деловыми направлениями. Санья же – маршрут, рассчитанный в основном на туристов. И китайцы видят в этом рейсе большой потенциал.
– В последние годы въездной туризм Хайнаня демонстрирует значительный рост: за период с января по август текущего года общее количество въездных туристов в провинцию составило 876 тысяч человек, что на 30,6% больше, чем за аналогичный период прошлого года, – отметил представитель Департамента туризма, культуры, радио, телевидения и спорта провинции Хайнань Сун Ши. – Из них число белорусских туристов достигло 16 тысяч человек, рост составил 101,7%. Такой впечатляющий рост был достигнут, несмотря на отсутствие прямого авиационного сообщения с Беларусью, что вселяет большую уверенность в потенциал белорусского рынка.
Курорты Южно-Китайского моря интересны еще и тем, что не требуют для граждан Беларуси оформления виз. Впрочем, конкретно по Хайнаню (в отличие от всего остального Китая) такой привилегией могут похвастаться не только белорусы. На острове еще с доковидных времен действует безвизовый режим для россиян, благодаря чему Санья за последние несколько лет стала комфортным направлением именно для русскоязычного туриста.
– Мы специально создали для туристов из русскоязычных стран «зоны русскоязычного обслуживания», чтобы гости почувствовали себя как дома, будь то в отелях или центрах традиционной китайской медицины, – отметил Сун Ши.
«Смотрим в сторону Шанхая и Гуанчжоу»
В разговоре с журналистами Владимир Баркун поделился и планами авиакомпании на новые направления. Ранее глава предприятия Игорь Чергинец рассказывал о том, что белорусы уже до конца этого года могут узнать даты первых рейсов из Минска в Таиланд и на Шри-Ланку:
«Выбираем аэропорты в Таиланде. Скорее всего это будет Утапао возле Паттайи и недалеко от Бангкока. Второе место назначения – это Пхукет. Сейчас заканчиваются подготовительные мероприятия. Ведем переговоры по поводу цен, тарифов. Что касается Шри-Ланки, мы планируем сделать еженедельный регулярный рейс. По срокам – ноябрь-декабрь».
Такие планы «Белавиа» подтвердил и замдиректора компании:
– Есть небольшая задержка, потому что мы в эти страны никогда не летали. У нас нет с ними межправительственного соглашения о воздушном сообщении. Соответственно, перед началом полетов надо пройти полную процедуру сертификации авиакомпании с предоставлением всего пакета документов касательно наших процедур обеспечения безопасности, полета и так далее. Мы сейчас находимся в процессе.
Планирует белорусский перевозчик и дальнейшее освоение Китая. Правда, о рейсах в Пекин пока не думают:
– В настоящее время в Пекин выполняет полеты авиакомпании Air China. Мы не думаем, что нам надо составлять конкуренцию на данной линии. Мы смотрим на другие направления: на Шанхай, на Гуанчжоу.
Осторожно в «Белавиа» смотрят и на Сибирь, и российский Дальний Восток. Хотя до 2020 года у компании были прямые рейсы в Новосибирск, для которых не обязательно иметь дальнемагистральные самолеты.
– С учетом количества рейсов между Москвой и Новосибирском и между Минском и Москвой, мы видим довольно сильную конкуренцию. Поэтому прорабатываем эти направления, но пока решения не приняты, – пояснил Владимир Баркун.
Тем не менее, как ранее и говорил Игорь Чергинец, компания сейчас видит перспективы для роста именно на востоке. Как отметил Владимир Баркун, «Белавиа» еще не вернулась к пассажиропотоку 2019 года (более 4 млн – в 2019 году и чуть менее 2 млн в 2025 году). Но с каждым годом перевозчик продолжает расти и уверенно смотрит в сторону восходящего солнца.
Никита ГРЕБЕННИКОВ
Фото автора