Команда McLaren начудила со стратегией, а потом заставила своих пилотов поменяться позициями в пользу претендента на титул, оставив лидера чемпионата в замешательстве. Ведь когда Оскар в похожей ситуации на Гран-при Великобритании просил ему вернуть позицию, команда McLaren отказала австралийцу. Лучшей реакцией на эту ситуацию был гомерический хохот Макса Ферстаппена в прямом эфире, когда команда Red Bull по радио рассказала ему о причине смены позиций между пилотами McLaren – у Норриса была заминка на пит-стопе.
Перед этапом
Новостей за неделю было немного.
Даниэль Риккардо решил завершить гоночную карьеру, сменить комбинезон на смокинг и стать послом Ford Racing.
Владельцы «Формулы-1» объявили о продлении контракта с организаторами Гран-при Монако. Согласно новому соглашению этап останется в календаре первенства до 2035 года включительно.
Джок Клиа – главный гоночный инженер Ferrari и куратор гоночной Академии – покинул команду. Пока неясно, кто сменит Джока на капитанском мостике команды во время Гран-при. Но за гоночную Академию Ferrari теперь отвечает Марк Жене.
Стоимость команды McLaren за последние 5 лет выросла в шесть раз и достигла отметки в 3,5 млрд фунтов стерлингов. Акции McLaren Group на сегодняшний день принадлежат Mumtalakat и CYVN.
Команда Cadillac определилась со своим тест-пилотом. После того как переговоры команды с Миком Шумахером зашли в тупик, Cadillac объявил о подписании контракта с американцем Колтоном Хертой из IndyCar.
Пятница: Хэмильтон и Норрис показали лучшее время в тренировках
В Монце, принимая во внимание скоростной характер трассы, команды подготовили для своих болидов специальные аэродинамические обвесы, а некоторые поставили даже днище, разработанное именно для этого этапа. Команда Ferrari сменила окраску болидов в честь Ники Лауды.
В первой тренировке за руль машины McLaren лидера чемпионата сел Алекс Данн, а в Alpine Франко Колапинто временно заменил Пауль Арон. Так как в Монце болиды настраиваются на минимальную прижимную силу, в сессии было много различных происшествий. Больше всего пилоты промахивались мимо поворотов, срезая их, соскакивали колесами на гравий. Были и развороты, вылеты. Так из-за вылета Хаджара сессию пришлось остановить красными флагами, потому что на трассу высыпалось много камней и их пришлось убирать маршалам. В конце тренировки на болиде Джорджа Расселла отказала гидравлика и ему пришлось остановить машину на трассе. И фактически сессия закончилась досрочно. На удивление, пилоты McLaren оказались далеко позади первой тройки: Норрис только шестой, а Данн – шестнадцатый. Лучшее время круга в сессии оставил за собой Льюис Хэмильтон – 1:20.117, который получил штраф +5 мест на стартовой решетке Гран-при Италии, но за нарушение правил еще на формировании решетки перед стартом Гран-при Нидерландов. Вторым стал Шарль Леклер (+0.169), а третьим – Карлос Сайнс (+0.533).
Во второй тренировке McLaren вернулся на вершину. Ландо Норрис отметился лучшим результатом – 1:19.878, а Оскар Пиастри, пропустивший первую тренировку, стал четвертым (+0.181). Вторым снова стал Леклер (+0.083), а третьим Сайнс (+0.096). Плотность результатов сессии поражает – семнадцать пилотов уместились в секунду от лидера сессии! Остальные – два пилота Alpine (Гасли и Колапинто – им просто не хватило скорости и мощности мотора) и Антонелли (Mercedes, вылетел в гравий и досрочно прекратил сессию). По итогам сессии судьи рассмотрели несколько мелких нарушений: Бортолето совершил обгон в режиме желтых флагов, а Пиастри выпустили на пит-лейн раньше разрешенного сигнала. Оба пилота отделались предупреждением. Но, как подчеркнули судьи, если бы эти нарушения произошли во время квалификации, то пилоты получили бы реальные штрафы.
Суббота: Невероятная плотность результатов в практике и поул Ферстаппена!
Благая новость облетела паддок «Формулы-1»: утром было объявлено о подписании нового контракта между командой Alpine и Пьером Гасли. Сотрудничество французской команды и французского пилота продолжится вплоть до конца сезона 2028 года.
Затем команды провели третью тренировку, плотность результатов в которой приятно удивила. Лучшее время на круге в сессии показал Ландо Норрис – 1:19.331. Остальные девятнадцать пилотов уступили этому результату менее одной секунды. Просто феноменально! На тренировке не обошлось без вылетов и срезок поворотов. Хаджар, возвращаясь на трассу после вылета в 4-м повороте, нарушил инструкции директора гонки. Но отделался только предупреждением. Судьи предупредили команду Racing Bulls и пилота, что повторное подобное нарушение приведет к штрафу.
Квалификация в Монце важна, также как и на любой другой трассе. В первом же сегменте пилоты Mercedes отличились тем, что поставили шины Medium. Остальные предпочли использовать Soft. Но именно Расселл возглавил протокол первого сегмента. Карлосу Сайнсу и Лиаму Лоусону не засчитали круг из-за выезда за пределы трассы во втором Lesmo. Но испанец прошел дальше, а новозеландец – нет. Также за бортом второго сегмента остались Хаджар, Стролл, Колапинто и Гасли. Айзер первый раз в этом году не прошел во вторую часть квалификации.
В перерыве маршалы убрали гравий с асфальта, и борьба возобновилась. Неожиданно возникли проблемы у Ландо Норриса, который из-за срезки в первой связке поворотов вернулся в боксы, где механики проверили машины. Но Ландо успел завершить попытку под самый клетчатый флаг и прошел в финал квалификации. Но не повезло Берману, Хюлькенбергу, Сайнсу, Элбону и Окону.
В финале Макс Ферстаппен сразу зашел с козырей и обозначил свои претензии на поул. Во второй попытке с первого места его сдвинул Ландо Норрис, но Макс проехал круг еще быстрее – 1:18.792. Есть новый абсолютный рекорд круга в Монце и самый быстрый круг в истории «Формулы-1» со средней скоростью 264,68 км/ч! Голландец завоевал свой 45-й поул и стал по этому показателю лидером команды Red Bull, сместив с пьедестала Себастьяна Феттеля (44 поула).
Результаты квалификации Гран-при Италии (топ-10):
1. Макс Ферстаппен (Red Bull) 1:18.792
2. Ландо Норрис (McLaren) +0.077
3. Оскар Пиастри (McLaren) +0.190
4. Шарль Леклер (Ferrari) +0.215
5. Льюис Хэмильтон (Ferrari) +0.332
6. Джордж Расселл (Mercedes) +0.365
7. Кими Антонелли (Mercedes) +0.408
8. Габриэл Бортолето (Sauber) +0.598
9. Фернандо Алонсо (Aston Martin) +0.632
10. Юки Цунода (Red Bull) +0.727
Суматоха на старте и мегаскорость Red Bull Ферстаппена
Еще перед стартом судьи усмотрели нарушение процедуры у обоих пилотов Aston Martin, но Алонсо сошел в гонке из-за повреждения подвески, а Стролл не попал в очки. А на прогревочном круге Хюлькенберга зазвали в боксы для схода по причине потери давления в системе гидравлики.
Сразу после старта Норрис поравнялся с Ферстаппеном, Макс даже немного сместился вправо, закрывая оптимальную траекторию. И Ландо правыми колесами проехал по траве. Но и четырехкратный чемпион мира не удержал свой Red Bull на траектории в первом повороте и срезал его. Чуть позади Леклер прошел Пиастри в борьбе за третье место, но Оскар отыграл позицию. В начале 2-го круга Макс по просьбе команды, опасающейся штрафа за срезку первого поворота, пустил вперед Норриса, а Шарль в конце прямой снова прошел Оскара и отвоевал обратно третье место.
Но уже не 3-м круге Ферстаппен окончательно вышел вперед и больше не упускал инициативу из своих рук. На следующем круге Пиастри также расправился с Леклером. Первая четверка пилотов окончательно сформировалась. Так они и приехали на финиш.
В середине пелетона было много контактной борьбы, случались вылеты и развороты, судьи назначали пилотам штрафы, но это никак не сказалось на лидерах гонки. Понимая, что Ферстаппена им не догнать, пилоты стали экономить ресурс резины. И в McLaren решили сменить Medium на Soft. Немного странная тактика. Макс, как планировалось, сменил свой Medium на Hard. И поехал еще быстрее. На предпоследнем круге гонки он поставил лучший круг и установил новый рекорд круга в гоночной конфигурации, побив прежнее достижение Рубенса Баррикелло – 1:21,046, установленное бразильцем в 2004 году. Но на последнем круге гонки Ландо Норрис проехал еще быстрее Макса. И теперь новый рекорд лучшего круга в гонке – 1:20.901. Но это малое утешение для британца. На своем пит-стопе он потерял около 4 секунд в сравнении с Пиастри и пропустил австралийца вперед. Лидер чемпионата вышел на чистое второе место, и это было на руку ему (Ферстаппен еще не потерял математических шансов выиграть титул, да и от Норриса бы он оторвался еще на три очка). Но в McLaren почему-то решили по-другому. Пиастри получил приказ пропустить вперед своего напарника по команде. Хотя в Великобритании, когда ему присудили спорный штраф, команда пропустила мимо ушей его просьбу об обмене позициями с Ландо.
Но в Монце Пиастри подчинился. И теперь его отрыв от Норриса сократился до 31 очка, а от Ферстаппена до 94 очков. Впереди еще много гонок и три спринта.
Следующий этап пройдет в воскресенье, 21 сентября. В этот день состоится Гран-при Азербайджана в Баку. Не переключайтесь!
Результаты Гран-при Италии (топ-10):
1. Макс Ферстаппен (Red Bull) 1:13:24.325
2. Ландо Норрис (McLaren) +19.207
3. Оскар Пиастри (McLaren) +21.351
4. Шарль Леклер (Ferrari) +25.624
5. Джордж Расселл (Mercedes) +32.881
6. Льюис Хэмильтон (Ferrari) +37.449
7. Алекс Элбон (Williams) +50.537
8. Габриэль Бортолето (Sauber) +58.484
9. Кими Антонелли (Mercedes) +59.762
10. Айзек Хаджар (Racing Bulls) +1:03.891
Личный зачет после Гран-при Италии (топ-10):
1. Оскар Пиастри – 324 очка
2. Ландо Норрис – 293
3. Макс Ферстаппен – 230
4. Джордж Расселл –194
5. Шарль Леклер –163
6. Льюис Хэмильтон – 117
7. Алекс Элбон – 70
8. Кими Антонелли – 66
9. Айзек Хаджар – 38
10. Нико Хюлькенберг – 37
Кубок конструкторов после Гран-при Италии (топ-5):
1. McLaren – 617 очков
2. Ferrari – 280
3. Mercedes – 260
4. Red Bull – 239
5. Williams – 86