В сессии «Делая локальное глобальным: цифровые платформы как драйвер роста несырьевого экспорта», прошедшей на полях Восточного экономического форума, приняли участие Министр транспорта Андрей Никитин, председатель комитета Государственной Думы по экономической политике Максим Топилин, заместитель начальника Экспертного управления Президента Российской Федерации Александр Вилинов, заместитель Министра экономики и коммерции Кыргызской Республики Султан Ахматов, генеральный директор АО «Российский экспортный центр» Вероника Никишина, генеральный директор Национального Альянса по вопросам социальной и экологической ответственности, корпоративного управления и устойчивого развития Андрей Шаронов, директор Цифрового совета Таиланда Атип Асванунд и глава RWB Татьяна Ким.
Модератором мероприятия выступил руководитель предпринимательской платформы ВЭБ.РФ Михаил Хомич.
Российские цифровые платформы становятся драйверами экспоненциального роста малого и среднего бизнеса. Это происходит благодаря развитой логистической инфраструктуре, аутсорсингу сложных функций, прямому доступу к потребителю без посредников и программам поддержки.
Сегодня платформенный бизнес в России выходит в фазу зрелости и впервые получает собственное законодательное регулирование. Российский опыт может стать полезным для стран евразийского пространства, где как местные, так и зарубежные цифровые платформы активно способствуют развитию малого и среднего предпринимательства.
Андрей Никитин отметил, что сегодня транспортная отрасль характеризуется высокой степенью транзакционных издержек и большим количеством непрозрачных процессов. Именно поэтому перед Министерством стоит ключевая задача по созданию Национальной цифровой транспортно-логистической платформы.
«Уже сегодня принято важное решение – внедрение системы электронных перевозочных документов. Она работает пока в пилотном режиме, но со следующего года станет обязательной для всех участников рынка. На сегодняшний день оформлено порядка 25 млн электронных перевозочных документов, а с введением обязательств их количество может достичь 5 млрд в год, – заявил он.
По словам Министра с введением электронных перевозочных документов будет четко видно, какие грузы и куда движутся внутри страны. Это откроет новые возможности для точного планирования транспортной сети и эффективного управления ее загрузкой. Кроме того, электронные документы снижают риски мошенничества, исключая возможность махинаций с НДС и подменой грузов. Это серьезное «обеление» рынка перевозок.
Андрей Никитин, напомнил, что система ЭРА-ГЛОНАСС сейчас не только широко применяется в легковом и специальном транспорте, но и активно внедряется в грузовом. Комбинация данных ЭРА-ГЛОНАСС и электронных перевозочных документов позволит не только знать, что и куда движется, но и с какой скоростью. Это ключ к интеграции автомобильного, морского и железнодорожного транспорта – трех важнейших отраслей, которые сегодня имеют свои цифровые решения, но работают разрозненно.
Экономический эффект от реализации НЦТЛП выражается в сокращении времени перевозки и снижении административной нагрузки, что делает российскую логистику более конкурентоспособной на внешних рынках.
Важнейший элемент платформы – внедрение единых стандартов электронного документооборота и принципа однократного предоставления данных по принципу «Единого окна».
«Важно, что переход на электронный документооборот серьезно сокращает расходы. Если бумажный документ стоит до 700 рублей, то его электронный аналог – всего около 15 рублей. Это уже значительная экономия. Кроме того, сокращаются сроки оформления и перевозки грузов за счет уменьшения простоев и ускоренного получения разрешений. Внутренние перевозки, которые раньше занимали около 7 дней, сокращаются примерно до 3 дней. А оплата международных перевозок ускорится с 28 до 3 дней благодаря электронной обработке документов и внедрению цифрового рубля», – сказал глава транспортного ведомства.
Минтранс также ведет работу по сокращению времени на проверку одного транспортного средства на пунктах пропуска через государственную границу до 10 минут. Такой эксперимент сейчас проходит на погранпереходе с Азербайджаном. Этот успешный опыт подтверждает необходимость масштабирования системы на другие регионы страны.