Станцию метро в Кудрово обещают запустить в 2030 году. Её открытие вместе с новым транспортно-пересадочным узлом (ТПУ) улучшит транспортную доступность. В августе администрация Ленобласти представила схему дорог вокруг будущего ТПУ в Кудрово. А недавно состоялось заседание координационного совета по развитию транспортной системы Петербурга и Ленинградской области под председательством вице-премьера Виталия Савельева. На встрече присутствовали губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов и губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко. Глава 47-го региона заявил, что уже в сентябре этого года в области начнётся изъятие участков под строительство вестибюля метро. О сложностях реализации проекта и его перспективах — в материале TransportSpb.
Фото: пресс-служба губернатора Ленинградской области
Пробкам бой: Как ТПУ «Кудрово» разгрузит дороги
«Пробки — в город было не въехать, из города не выехать. Уже сегодня в основном эти вопросы решены, но то, что мы сейчас с вами увидели, это кардинально вообще решает проблемы. "Кудрово" — это современнейшая транспортная развязка, это спрямление дороги на въезд в Кудрово, это хорошие разъезды, это появление подземного пешеходного перехода, который и упростит передвижение жителям, и в то же время упростит передвижение автомобилистам, потому что не будет таких долгих ожиданий или переключений светофора», - заявил губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко в ходе рабочей поездки во Всеволожский район. На сегодняшний день в городе проживает более 60 тысяч человек, и значительная часть из них работает в северной столице. Ключевая магистраль, соединяющая эти населённые пункты, — трёхполосная Ленинградская улица, которая ведёт к вестибюлю станции метро «Улица Дыбенко». В часы пик движение по ней практически останавливается. Общественный транспорт курсирует переполненным и зачастую прекращает посадку пассажиров. Таксисты также нередко отказываются принимать заказы из этой зоны.
Схожая ситуация возникает и на въезде в муниципальное образование рядом с торговым комплексом «МЕГА Дыбенко», где возводится транспортно-пересадочный узел. Здесь в час пик также образуются многокилометровые заторы.
Схема с сайта dp.ru
Согласно информации на портале Дирекции по развитию транспортной системы, ТПУ «Кудрово» объединит вестибюль станции метрополитена, автовокзал, пункты остановки городских маршрутов и парковку. В транспортном комитете региона изданию «Деловой Петербург» пояснили, что перечень направлений для автовокзала пока не сформирован, и обсуждать их пока рано. Предположительно, терминал будет принимать пригородные автобусы из западных районов Ленобласти, связанных с городом Мурманским шоссе.
Вход на станцию, безусловно, станет центральным объектом транспортно-пересадочного узла. Ранее чиновники неоднократно озвучивали ориентировочные даты, которые постоянно корректировались и отодвигались. Реализация инициативы затруднена необходимостью межрегиональной координации, так как объект находится на границе двух субъектов.
Спор за «Кудрово»: Ленобласть и Петербург ищут, кто оплатит станцию метро
На заседании 27 августа Зампред правительства Ленобласти по транспорту и ТЭК Сергей Харлашкин выступил с докладом на тему строительство инфраструктуры под метро в Кудрово. Он отметил, что это чрезвычайно важно для Ленобласти, так как население города продолжает расти неимоверными темпами. И просил оказать содействие бюджету Санкт-Петербурга в строительстве этой линии метро.
«Мы со своей стороны зарезервировали земельные участки и выполнили проект планировки территории по всей протяжённости трассы, включая электродепо Южное, перевели земли лесного фонда и поставили на кадастровый учёт с категорией земель промышленности, энергетики и транспорта, подготовили проект соглашения о предоставлении субсидии. Тут вопрос спорный: либо сами будем выкупать, либо субсидия бюджету Санкт-Петербурга на выкуп земельных участков, в частности гаражей по линии прохождения трассы. То есть каждый год мы уже буквально в течение, наверное, 5 лет заказываем оценку этих участков, под эти участки выделяем финансирование, но оно как правило переносится на следующий год. Поэтому хотелось бы уже эту работу начать как можно быстрее. И с вашей помощью, я думаю, мы этот проект реализуем», — подчеркнул Харлашкин.
По мнению транспортного аналитика Владислава Булгакова, строительство станции не должно вызвать трудностей. Тем более что какой-то километр туннелей был построен еще давно. Как объясняет спикер, на данный момент главная проблема заключается в том, кто и за чьи деньги будет строить станцию метро «Кудрово».
«Потому что туннели, понятно, город на себя возьмет, причем туннели вплоть до депо, потому что это нужно в первую очередь городу. А вот станция, как бы без нее никак, но в то же время это немалые расходы, ориентировочно около 20 миллиардов. Особенно учитывая, что будет глубокое залегание. Чему я очень сильно удивился, но, видимо, из-за перепада высот решили сделать так», - объяснил Владислав Булгаков.
Как пишет «Фонтанка», регион уже направил северной столице предложение о выделении 310 млн рублей в виде субсидии для компенсации затрат на приобретение территорий под возведение станции (напомним, что продолжение оранжевой ветки до «Кудрово» является частью масштабного соглашения между Смольным и «Метростроем Северной столицы»). Однако возникает сложность: поскольку федеральные власти до сих пор не приняли решения помогать деньгами по строительству метро в южном направлении, город ничего выкупать пока не готов.
Фото: Антон Ваганов/ДП
Новая станция — меньше пробок
Многих жителей Кудрово возмутило, что станция метро будет не в самом городе. Как объясняет, Владислав изначально так и планировалось. «То есть в данном случае эта станция нужна скорее даже не столько жителям Кудрово, хотя тоже она чуть-чуть облегчит им жизнь, сколько для создания транспортно-пересадочного узла. Он позволит облегчить узел на перекрестке Большевиков и Дыбенко», - рассказывает Владислав. Он напоминает, что перекресток «забит» областными автобусами, и не только до Кудрова, а в разные населенные пункты. И весь этот поток можно было бы перенаправить до станции метро «Кудрово». Кроме того, в сторону города можно было направить ряд других автобусов, которые едут до Ладожского вокзала. Это бы сэкономило транспортную работу для маршрутов Ленобласти, тем самым сэкономило деньги.
«Одна из ключевых задач — создать современный и комфортный пересадочный узел именно на месте парковки у торгового комплекса «МЕГА Дыбенко». Что может быть лучше? Мы используем огромные площади асфальта, которые простаивают без дела 80% времени, под нужды областного общественного транспорта. Это идеальная точка для пересадки», - рассказывает аналитик Булгаков.
Так же он уверен, что жители Юго-Западного Кудрово оценят эту станцию: выход примерно в 300-та метрах — это комфортная пешеходная доступность. Люди будут с удовольствием ходить до метро пешком, что в итоге окажется быстрее и удобнее, чем поездка на автобусе. Кроме того, он предполагает, что администрация Всеволожского района запустит сюда новые маршруты.
Итак, строительство станции метро «Кудрово» упирается в деньги. Главный вопрос — выделят ли средства федеральные власти. Вероятность этого мала, и даже если помощь поступит, основная нагрузка ляжет на городской бюджет.
Однако станция крайне необходима. Она разгрузит перегруженный перекресток у станций «Проспект Большевиков» и «Улица Дыбенко». Вместе с новым автовокзалом метро решит транспортные проблемы быстрорастущего города и обеспечит надежную связь с Санкт-Петербургом.