Мэр Москвы стал первым пассажиром беспилотного трамвая.
Мэр Москвы Сергей Собянин принял участие в запуске первого в стране трамвая, способного работать без водителя. Новый транспорт начал перевозить пассажиров по маршруту № 10, соединяющему станцию метро «Щукинская» с улицей Кулакова на северо-западе столицы.
Кроме того, стартовали испытания двух дополнительных трамваев, которые выполняют функции передвижных лабораторий. На них тестируют обновленные версии программного обеспечения и обучают системы искусственного интеллекта.
По словам Сергея Собянина, Москва сегодня является центром внедрения высоких технологий в сфере беспилотного транспорта. В этом направлении работают «Яндекс», Сбер и другие компании, а также ведущие столичные вузы. Он напомнил, что в 2023 году в городе был создан Центр беспилотного транспорта, которому поручили разработать решения для городских маршрутов. За два года специалисты реализовали проект и провели все необходимые испытания. «Сегодня начинаем реальное движение. Первый трамвай уже вышел на линию, до конца года их будет три, а в следующем — 15», — отметил мэр.
С мая 2024 года трамвай прошел в тестовом режиме более восьми тысяч километров, не допустив нарушений ПДД.
До конца 2025 года еще три состава оснастят системой беспилотного управления. После завершения проверок они также будут работать на маршруте № 10. К концу 2026 года в Краснопресненском депо появятся уже 15 беспилотных трамваев.
К 2030 году планируется внедрить такую технологию на 300 вагонах, что составит около двух третей всего трамвайного парка Москвы. Ожидается, что к 2035 году 90% трамваев столицы будут работать в автоматическом режиме, что позволит повысить точность движения и надежность перевозок.
Как запускали первый беспилотный трамвай
Развитие технологий проходит в рамках транспортной стратегии до 2030 года, утвержденной Сергеем Собяниным. В 2023 году Центр исследований и разработок приступил к выполнению задачи по организации движения беспилотных трамваев.
Для проекта выбрали маршрут № 10, который играет ключевую роль для жителей района Строгино. Ежедневно им пользуются свыше 4,5 тысячи пассажиров, а обслуживают линию шесть современных российских трамваев.
Запуск беспилотного движения проходил в три этапа. Первый стартовал в мае 2024 года: ночью трамвай выходил без пассажиров, но с водителем, который контролировал систему и мог вмешаться при необходимости. Это позволило отработать алгоритмы и подготовить ПО к следующему шагу.
Второй этап стал возможен после установления экспериментального правового режима (ЭПР), предложенного Правительством Москвы и закрепленного Минэкономразвития России. Он позволил вывести трамвай на маршрут с пассажирами. При этом водитель продолжал страховать работу систем.
Во время тестовых рейсов пассажиры могли наблюдать за показателями работы на большом экране в салоне: система демонстрировала, как трамвай «видит» улицу и объекты с помощью машинного зрения.
Финальный этап стартовал 3 сентября 2025 года — с этого дня беспилотный трамвай начал регулярные перевозки.
Технология и принципы работы
Трамвай полностью самостоятельно выполняет все функции: делает остановки, открывает двери, реагирует на светофоры, пропускает пешеходов, переключает стрелки и соблюдает расписание. Система исключает столкновение с впереди идущим транспортом. При этом в кабине находится сотрудник для контроля за безопасностью и оплатой проезда, но он не управляет движением.
Программное обеспечение разработали специалисты Московского метрополитена. Оно использует искусственный интеллект и нейросети для обработки данных, получаемых от сенсоров, лидаров, радаров и камер. Лидары обеспечивают обзор на 360° и фиксируют объекты на расстоянии до 200 метров с точностью до двух сантиметров. Система планирования маршрута формирует траекторию движения и корректирует ее при необходимости.
Награды и инновации
Разработки получили признание на национальном и международном уровнях: Reforum Awards («Инновация года»), «Компания будущего — 2024» («Digital-трансформация»), «Магистраль Awards» («Лучший проект года»), CDO/CDTO Awards 2025, Digital Leaders Award 2025, «Приоритет: цифра — 2025», «Экотех-лидер — 2025» и другие.
Кроме того, совместно с Банком России реализована уникальная система страхования трамвая с применением смарт-контракта и расчетов в цифровых рублях. Достаточно оплатить проезд и приложить карту к валидатору — защита активируется автоматически.
Следующий шаг — метро без машиниста
По поручению Сергея Собянина в декабре 2025 года стартуют ночные тесты первого беспилотного поезда метро на Большой кольцевой линии. Проверят системы компьютерного зрения, взаимодействия с диспетчерами и контроля безопасности. Уже к концу 2026 года ожидается рабочий образец, который будет перевозить пассажиров с интервалами московского метро — 90 секунд в час пик.
Развитие трамвайной сети
Протяженность трамвайных путей в Москве составляет около 430 километров, из которых 82% расположены на выделенном полотне. Обновление подвижного состава почти завершено — средний возраст вагонов не превышает шести лет.
Сегодня в городе 35 маршрутов, которыми ежедневно пользуются около 750 тысяч пассажиров. В 2024 году открыли новую линию на улице Сергия Радонежского, а в 2025-м после реконструкции заработало обновленное депо имени П. Л. Апакова.
Планы до 2030 года включают модернизацию всех депо, строительство новых линий, а также поставку еще 100 современных трамваев с низким полом, климат-контролем, мультимедиа и автономным ходом.