BAIC U5 Plus от «Автотора» оказался с самым низким уровнем локализации | Регионы

Фото: сайт "Автотора"

Автомобиль BAIC U5 Plus, собираемый на мощностях калининградского «Автотора», имеет самый низкий процент локализации и набрал 80 баллов при оценке ее уровня, пишут «Ведомости» со ссылкой на ГИС «Промышленность».

Самый высокий уровень локализации среди выпускаемых в России легковых машин имеет Lada Granta, на конец июля в ее активе около 5 тыс. баллов. Высокая степень также у Aurus Senat (4508 баллов), Lada Vesta (4496 баллов). Выпускаемый в Санкт-Петербурге Solaris HS (бывший Hyundai Solaris) «весит» 2823 балла, «Москвич 3» — 2376 баллов, Haval Jolion тульского производства — 1625 баллов.

Балльная оценка уровня локализации производства в автопроме введена с 2019 года. Она не только является индикатором «российскости» выпускаемых в стране машин, но и позволяет компаниям, подписавшим СПИК, претендовать на участие в госзакупках и госпрограммах поддержки спроса. Для участия в госзакупках в 2025 году легковой автомобиль должен набирать не менее 3,2 тыс. баллов. Столько же с марта 2026 года будет требоваться для использования машины как такси. Для участия в программах поддержки спроса (льготные кредиты и лизинг) в этом году необходимо набрать 2 тыс. баллов, столько же — для полной компенсации утильсбора. Баллы начисляются за каждую технологическую операцию – например, за сварку и окраску кузова, штамповку деталей и прочее.

Напомним, локализацию автопарка такси в Калининградской области предлагают отложить до марта 2028 года, тогда как на остальной территории ее введут на два года раньше. Исключение для российского эксклава авторы проекта объясняли тем, что в области есть свои мощности развитие электротранспорта, писал РБК Калининград.

Кстати, китайские автомобили BAIC, Kaiyi и SMW, выпускаемые на калининградском «Автоторе», не соответствуют нормам локализации такси, так как остаются преемниками СПИК от 2019 года. Речь также идет о марках Tenet и Solaris, которые производятся на экс-заводах Volkswagen и Hyundai. Не подойдет под такси и автомобиль X-Сite, выпускаемый в Петербурге, а также Exeed (бывший завод Mercedes, которым владеет «Автодом»). Не соответствует критериям нового закона локализованный в России Haval. Компания заключала СПИК до 2022 года, но ее модели не набирают 3200 баллов.

По мнению члена Общественного совета по развитию такси в Калининградской области Алексея Спиридонова, доля иностранных марок на рынке пассажирских перевозок в российском эксклаве остается немаленькой. Сейчас на таких авто работают около 20% таксистов, но если в локализацию не попадут машины, собираемые на «Автоторе», то показатель может вырасти.

«Водители такси подсчитали, что если «Автотор» не попадает по срокам СПИКов в указанные рамки, то без работы останется не 20, а 50-60% региональных таксистов. Весь «Комфорт +», большинство машин в парке — как раз китайский автопром, собранный у нас на «Автоторе», — прокомментировал он РБК Калининград.